中欧班列背后的“火车医生”：在敲敲打打中收获自豪感

刘晏辰透过车辆侧架三角孔进行检查。徐文斌 摄

　　12日下午，浙江多地气温突破40℃。在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段金华运用车间下行作业场(下称金华运用车间下行作业场)，“火车医生”们的工作正紧张进行。

　　“第一组，2道X8074次中欧班列，计划来车55辆，人机分工作业。”值班员下发通知后，金华运用车间下行作业场一组货车检车员刘晏辰立即出发，对由金华始发开往满洲里的中欧班列进行检车作业。

刘晏辰趴在列车底部检查车辆技术状态。徐文斌 摄

　　金华运用车间地处长三角地区交通运输中心地带，背靠“世界小商品之都”义乌，肩负着钢材、煤炭、小商品、汽车等物资的中转重任。“00后”刘晏辰加入“火车医生”行列不久。在他看来，能够检修中欧班列这样的出境列车，是值得自豪的事情。

　　现场的2号股道里，4名货车检车员分工协作，从列车两端开始向中间检查。他们不停地俯身弯腰、探身探照、敲击检查……中欧班列全都由平板车组成，刘晏辰和同事必须探身进入离钢轨面仅有约0.6米的货车底部，手持检车灯探照平板车底部各配件，同时用检车锤进行敲击检查，才能发现藏在车底的“漏网之鱼”。

　　“一手检车灯，一手检车锤，这就是我们的‘听诊器’，我们要通过检车锤敲击的声音和手上的感觉来判断螺母是否松动，用检车灯来观察零部件是否出现细小裂纹。”刘晏辰说。

　　检车作业开始没多久，刘晏辰的衣服裤子已经被汗水浸湿、贴在身上。他拿起盐汽水灌了一大口，擦了一把额头上的汗水，又“钻”进了车底。

刘晏辰为闸瓦釺装上拉环。徐文斌 摄

　　先是对车钩缓冲部位各个零部件进行敲击检查，随后对侧架部位进行俯身弯腰探查和轮对敲击检查，再是车底部的各风杠吊架和制动管系等，这天下午，刘晏辰在一辆辆车中重复着这样的检查流程。

　　“中欧班列运行里程长，意味着可能发生行车问题的概率就更高，我们要对车辆进行更细致的检查。”刘晏辰坦言，工作之前其并不知道中欧班列是什么，而现在能够检修中欧班列，让他产生了属于自己的成就感、自豪感。

　　“我经常想，经过自己检查的列车能安全抵达祖国边境，太阳再热也不怕。我们说小了是‘敲敲打打’的手工活，说大了也是为国际交流做贡献。”他笑言。

　　采访当日，仅这一列车，刘晏辰和工友就要在规定的作业时间内对55辆车、220个侧架及其轮对、440块闸瓦进行技术检查，他们每人弯腰俯身200余次，敲击车辆6000余次……

　　今年1至7月，中欧班列累计开行11403列，发送货物122.6万标箱，同比分别增长12%和11%。对以刘晏辰为代表的“火车医生”群体而言，这份成绩单也是他们的荣耀见证。