物流江湖｜第三六五回 大湾区班列莺洽洽 满洲里口岸雁雍雍

因为运力强大，铁路一向被称为“铁老大”。如今，有了“一带一路”和中欧班列，“铁老大”的名声，更加响亮。

该班列全程13500公里，由阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰，一站直达匈牙利布达佩斯，较海运能压缩一半的运输时间，较空运能节省十分之一的运输成本。中欧班列以其运到实效高、性价比高等优势，得到了越来越多货主的青睐，品牌影响力在国内国际明显提升。

随着疫情形势的持续向好，企业复工达产率持续提高，在目前海运、空运大面积停滞的情况下，中欧班列持续为“一带一路”沿线国家及时送去产业链物资和生活用品，对保障特殊时期国际供应链的稳定发挥了重要的作用。

“我们制定了中欧班列集装箱防控卡控措施和安全检查细化措施，从提前备车到货源检查，从装车装箱作业到施封加固，均安排专人进行全过程盯控，并实施货运员、装卸人员及货运值班员三层作业监控机制，全力保障列车安全正点到达目的地。”广州货运中心深圳物流车间副主任何丽娟说，“目前该班列将按一周一列频次运行，我们将继续做好货源运输组织工作，争取年底实现常态化开行。”

满洲里站也传来好消息，从今年初至11月17日，经我国最大陆路口岸满洲里口岸进出境中欧班列达3073列，同比增长30.3%，这是经满洲里口岸进出境中欧班列开行以来，年内首次突破3000列，为畅通国内国际双循环提供有力支撑。

满洲里口岸是“一带一路”重要节点和国际物资运输的重要通道。今年以来经满洲里口岸进出境的3073列中欧班列中，入境班列达1493列，同比增长49.1%；出境班列为1580列，同比增长16.4%。

目前，经满洲里口岸进出境中欧班列运行线达52条。出境中欧班列主要集货地涵盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市，出境班列可到达荷兰、德国、波兰、比利时等13个欧洲国家，出口地包括汉堡、华沙、马拉舍维奇等28个城市。

另悉，9月29日10时08分，随着佳木斯站货运制票、箱管、现车、95306等生产系统和办公系统割接完毕并全部开通运行，佳木斯站原货场正式关闭，新建佳木斯铁路物流基地正式投用。

佳木斯站原货场已有70年历史，货物线有效长度短、货位狭小、起重设备落后，已满足不了现代铁路物流需求。2015年，中国铁路哈尔滨局集团有限公司抓住哈佳铁路建设和佳木斯站改造历史机遇，重构大物流格局，打造龙江东部最大的集铁路港、公路港和信息港于一体的现代物流基地——佳木斯铁路物流基地，成为黑龙江省东北部物流中心节点。

据了解，佳木斯铁路物流基地将依托铁路运输优势，以信息化为引导，集多式联运、承运交付、装卸、货运信息调度、仓储、包装、加工、配送、社会服务于一体，兼具物流业务结算、物流信息服务、网上电子交易、物流业务培训、物流需求预测、物流金融服务等，打造“互联网+物流基地”的现代物流模式。

据中国国家铁路集团有限公司10月30日发布的最新统计显示，前三季度，国铁集团实现收入6795亿元，同比下降1306亿元，降幅16.1%，比上半年收窄7.4个百分点，其中第三季度实现收入2755亿元，当季扭亏为盈；前三季度净利润亏损787亿元，较上半年大幅减亏，经营结果好于预期。

今年以来，铁路建设有序推进。第三季度全国铁路固定资产投资完成2272亿元，前三季度累计完成5531亿元，投产新线1926公里，新开工项目15个，新增投资规模超过4800亿元，有效发挥了“稳投资”作用。

铁路部门抓住暑期客流旺盛机遇，加大运力资源投放，精准实施“一日一图”。第三季度国家铁路完成货物发送量9.31亿吨，较第二季度增加0.62亿吨，增长7.1%。受铁路客货运量快速增长带动，第三季度国铁集团客货运输收入完成1802亿元，较第二季度增加393亿元，增长27.9%。

针对已经进入国内市场的进口冷链食品，有哪些监管措施？市场监管总局食品经营司负责人陈谞回应，凡是不能提供合格证明的，一律不准上市销售。陈谞介绍，为贯彻落实党中央、国务院关于疫情防控工作的决策部署，认真落实国务院联防联控机制工作要求，市场监管部门会同相关部门重点抓好进口冷链食品风险监测和排查处置工作。

一是强化协同配合。二是加强排查管控。三是落实主体责任。各地市场监管部门一方面督促落实食品安全主体责任，指导食品生产经营单位按照《食品安全法》及其实施条例等法律法规要求，加强进货查验、索证索票、食品安全自查、追溯管理、温度控制、人员健康管理，建立食品安全追溯体系，做到来源可查、去向可追。凡是不能提供合格证明的，一律不准上市销售。

慈氏物语（微信公众号）认为，进口冷链食品是否携带新冠病毒，是当前民众最关心的食品安全问题。只有相关物流环节严格执行相关规定，守土有责，才能确保餐桌上的一方净土。