物流江湖 | 第十八回 供应链情定岱宗坊 贸易战伤心太平洋

话说7月19日至21日，农历三伏大暑将至，泰山脚下酷热逼人。

与户外温度相媲美的，是一场主题为“智慧引领未来”的饕餮盛宴，正在泰安宝盛大酒店激情上演。

在这届由现代物流报社主办的“中国智慧物流与供应链创新发展高峰论坛”上，来自政府部门、科研院校的专家学者，以及顺丰科技、菜鸟物流、速恒物流、临沂商城、山东佳怡、福田戴姆勒等的企业代表，争相上台发言，展示自己智慧物流与供应链领域的最新研究成果。

山东省商务厅流通处副处长常相军在致辞中指出，当前大环境的发展为我国产业转型升级提供了良好的条件和契机，但目前来看供应链在发展起步阶段还存在很多问题，如成本和库存居高不下。因此，如何在全球经济发展的情况下，把握时机，促进产业供应链与价值链的融合创新尤为重要。

中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，智慧物流已经到来，势不可挡。智能化的时代，主要不是信息，而是深度的分析研究判断和提供解决路径。AI时代，物流更加增加了可靠、安全、敏捷、柔性等特征，智能化推动了物流升级。供应链创新形成智慧化的物流工作，一定是企业、产业间的优化组织、协同效益，推动整个物流功能的升级优化。企业、产业、地区甚至国家间的协同，具有组织协同功能的供应链方式，上下联动，管理方面协同保障。他认为，数字化供应链不仅仅是对人工智能、大数据、云计算、区块链等前沿技术的应用，也不仅仅是对生产组织模式的转型升级，更为关键的是通过与现代技术的融合，对传统供应链思维与目标模式的变革。

王国利，山东现代电商与物流研究院执行院长、国家农产品现代物流工程技术中心副主任、中国物流与采购联合会冷链委研究院院长。他认为供应链也叫供需链，人类的供需关系从原始社会就开始了。然而互联网新经济来了，对古而有之的供应链产生了巨大的影响。供应链在原物流、商流、资金流、信息流的基础上，应当加上“人文流”。他特别强调，伴随经济全球化，物流互联互通的国际化和物流服务的共享化，市场和各业态对产品移动价值的实现和物流活动产生了更加精细、个性化和集成化的技术模式需求，而且发展模式并不仅仅局限于一个企业、一个地区或一个国家，技术和模式创新也不限于某个学科和专业。企业和业态间的竞争已经上升到供应链与供应链之间智慧化、透明化、共享化的包容性竞争的时代（详细内容请参阅2018年7月18日《现代物流报》12版）。

国家4A物流企业速恒物流股份有限公司董事长杨增刚，结合企业实践这样描述智慧物流的本质：“智慧物流是对物流资源、要素实现服务的信息化、在线化、数字化、智能化，并通过数据的链接、流动、应用与优化组合，达到物流资源与要素的高效配置，促进物流服务提质增效，实现与相关产业的良性互动。”

理论引领实践，智慧物流澎湃而至。

2018年以来，各大电商物流巨头纷纷加强配送机器人的布局。据界面新闻报道，在今年6月5日，京东与新时达共同宣布，启动京东配送机器人量产进程。去年618起，京东已经在多地高校及园区投入无人车送快递，实现了常态化运营；在今年618期间，京东配送机器人在北京海淀区开辟全新场景，开启在城市社会道路环境的常态化物流配送。菜鸟方面，早在2016年9月，菜鸟立足于自主感知、智能识别、运动规 划等智能技术，推出配送机器人小G，在阿里巴巴杭州西溪园区内给员工送快递。经过过去两年多的技术革新，“菜鸟小G”系列机器人已经迭代更新至菜鸟小G、 菜鸟小G plus等版本，应用的配送场景从园区内扩展到开放的室外环境，具备规划路线、躲避障碍物、自动搭乘电梯等多种功能。今年3月，菜鸟透露或将在年内量产末端配送无人车。腾讯自动驾驶实验室开发了快递物流相关的小程序，楼宇机器人正在内测阶段。该智能机器人除了可以实现合理避障外，还能在对接智能楼宇系统的情况下，实现自主通过门禁、电梯等物联设备，并且为用户实时推送配送状态，全程追踪包裹位置。据界面新闻记者7月19日体验，目前该项小程序服务依然处于内测阶段，尚未对腾讯员工以外的用户开放。

德邦此前曾表示，要成为“一家拥有卡车的科技公司”，可见向智慧物流转型升级，是其未来发展的方向之一。特别是为了在大件快递这一新战场抢占更多主动权，着眼于智慧物流，近期德邦快递积极与科技行业巨头频频展开业务合作。分析指出，继牵手阿里云后德邦又同华为云合作，恐怕目的在于进一步扩大云服务商阵营，通过“混合云”的多元化布局，巩固自身云端数据业务的可靠性。

回到前述论坛现场。

现代物流报是一家负责任、有担当的行业旗舰媒体。资料显示，2017年全社会货运量中近8成由公路完成，物流商用车扮演了主角。在前述论坛上，现代物流报全媒体联合中国物流产业网发起、评选并颁发了“改革开放四十周年中国物流商务用车公众满意度五星品牌”系列奖项。中国重汽汕德卡、东风商用车、福田戴姆勒汽车、欧马可、斯太尔、陕汽重卡、时代汽车、一汽解放等获此殊荣。

环球并非同此凉热。中美贸易战开打，影响海运。THE联盟日前宣布，将自8月起停掉1条大陆华中、华北-美西航线，海洋联盟近日在台北召开工作会议，传出也将宣布停掉1条华中、华北-美西航线。2M联盟已自6月最后1周起暂停大陆华东、华南-美国西南岸一条航线停航，马士基预告会停5周(每周1班)。 

业界分析，三大海运联盟相继抽船，意在防范中美贸易战造成的货量减少、运价下跌状况。专家提醒，中美贸易战对航运业的影响已经开始，近期有出货的货主货代，请注意船公司航线及运价调整，及早做出安排。

此间据《华尔街日报》报道，美国与中国大陆、欧洲间的贸易冲突加剧，各国竞相加征关税，令航运业者处境更加艰难。以大豆为例，中国是全球最大的大豆进口国，多数大豆来自美国。受加征关税的影响，中国改从巴西进口大豆，导致美国航运业者无货可运。美国最大货柜港口洛杉矶港（Port of Los Angeles）指出，加征关税恐影响该港口约15％的航运量。