物流江湖 | 第二四七回 复工复工几家复工 脱欧脱欧如何脱欧

另外，截至2月22日，公路水路总计划10亿元以上在建项目已复工359个，复工率为37.2%，其中高速公路、普通国省道、水运项目复工率分别为51.1%、26.4%和29.0%。11854家公路水路运输企业中，已复工5001家，复工率为42.2%，其中公路运输企业复工率为40.4%，水路运输企业复工率为50.9%。

长江航道局明确了“由点到线、先易后难、分批分次”的复工思路，确保疫情防控期间航道维护、工程建设等各项工作不断、力度不减。截至2月20日，6个航道整治在建项目中，已有4个项目5个标段顺利复工。国家“十三五”规划和长江经济带发展规划重点项目——长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程Ⅲ标段、Ⅴ标段于2月20日复工，芜裕段、蕲春水道工程以及武安段Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ标段整治工程计划于2月下旬至3月上旬陆续复工，届时长江航道整治工程在建项目全部复工。

物流业具体情况又如何呢？数字最有说服力。

据2月24日的中国物流信息中心重点仓储企业调查，目前仓储行业复工复产情况较好，未停工及已复工的企业超过七成，达到76.2%，并且仓储利用率较好，同比下降不大；未复工企业比例为23.8%，未复工主要原因是地方政府未批准复工、员工无法按时返岗、接单量显著下降等。

由于延期复工、业务中断、运力不足，疫情对仓储企业的经营有明显影响。近一半的企业预计一季度利润同比降幅将超过30%；近六成企业表示一季度库存量将会下降、库存周转次数同比将有明显降低。此外，由于面临缺乏资金、成本上升等困难，企业对未来发展预期谨慎。

2月24日，中国物流与采购联合会应对疫情工作领导小组工作简报显示，近日，中国物流与采购联合会向交通运输部、国家发改委、公安部等有关部门报送了《疫情对我国化工（物流）行业的影响调研分析报告》。该《调查报告》调查了化工物流行业当前情况，分析了疫情对行业的影响，提出了行业面临的主要问题和相关建议。

《调查报告》数据显示，在复工复产放面：40%的企业表示在2月10日（正月十六）前复工；20%表示在2月14日（正月廿一）前复工；18.6%的企业表示在2月29日前复工；此外，还有16.6%的企业表示春节未停工。

在资金链方面：44.8%的企业表示停工一天将损失10万至50万元；27.6%的企业表示停工一天将损失10万以下。41.4%的企业表示账面资金支撑时间在1至3个月；而26.9%的企业表示只能支撑半个月到1个月；两者合计占比高达68.3%。表示收入减少30%以上的企业占51.8%；利润减少30%以上的企业占38.7%；表示可能亏损的企业占25.5%。在对完成年度业绩目标的信心方面，70.3%的企业表示，有信心完成年度业绩目标的80%。

《调查报告》显示，目前制约企业最主要的问题是生产经营成本高企、生产进度拖延、供应链出现断裂、工厂停工造成的资本浪费或成本损失、交通不顺畅，分别占调查企业的19.9%、15.3%、14.3%、13%、8.1%。

慈氏物语（公众号）认为，当前企业面临着最大的压力是处理好复工与防疫的关系。在确保安全的情况下，能复工尽早复工，以减少经济损失。前提是，“确保安全！”，否则前功尽弃。

在中国物流企业战“疫”的同时，国外同行也在加速推进业务。据国外媒体近日报道，法国合同物流供应商ID物流公司以1500万美元从新加坡邮政手中收购了电子商务物流专家JaggedPeak，开始进入北美市场。

JaggedPeak于2019年9月申请破产，而ID物流公司接管了这家公司的资产。JaggedPeak的总部位于美国佛罗里达州坦帕市，2018年的收入为8000万美元，拥有员工近200名。

ID物流公司首席执行官EricHemar评论道，这次收购对ID物流公司来说是个战略机遇，它将公司的经营足迹扩展到一个新的大陆，公司将借此机会扩大业务范围。除了在美国这个极具发展潜力的国家开展业务外，此次收购也增强了长期客户Nespresso对公司的信心和满意度，Nespresso委托公司管理其在美国的物流解决方案。