物流江湖｜第四〇二回 央企实践棣棠炜炜 交通蓝图杨柳依依

据现代物流报全媒体报道，2021年2月23日下午，国新办举行国企改革发展情况新闻发布会，国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任郝鹏，介绍了国企改革发展有关情况，并答记者问。

中建集团作为主力军牵头建设，与中国铁建、中国中铁、国家电网、中国电信、中国联通、中国移动、中国建材等数十家中央企业并肩作战，10天10夜争分夺秒！2月2日，火神山医院在日夜轰鸣的机器声中拔地而起。2月8日，雷神山医院收治首批确诊患者。奇迹背后，是央企建设者们用汗水和智慧凝聚起的力量。

不只是在国内建设，央企显示了卓越的担当，在“一带一路”沿线国家，央企更是打造了亮丽的中国品牌。

匈塞铁路作为中国铁路“走出去”欧洲的第一单，是“一带一路”重点项目，是中国铁路标准与欧盟UIC标准的首次对接。原线路始建于19世纪末，经现代化改造后，这条铁路不仅成为客货复线，还完成了全线电气化改造，设计最高时速达200公里，全程运营时间将由8小时缩短到2.5至3小时。

如此全面的提升无不显示着中国高铁在交通基础设施建设上的技术实力和深厚经验，这无疑是中国高铁走进欧洲最好的名片。

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）全长约480公里，东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，这条肯尼亚独立以来的首条新铁路由中交集团承建，是海外采用“中国标准”全方位建设、运营、维护的国际干线铁路。

2016年8月10日，中远海运集团收购希腊比雷埃夫斯港务局（PPA）67%的股权，并正式接管比港的经营。在中远海运集团经营下，2019年，比港吞吐量从68.5万标准箱提升至540万标准箱，全球排名由第93位升至25位，跃升为地中海第一大港。

中国外运是招商局集团物流业务的统一运营平台，是中国最大的综合物流企业。疫情下全球供应链体系面临巨大挑战，中欧班列的战略通道作用更加凸显。作为国家物流主力军，2020年，中国外运开行国际班列1580列，发运集装箱15.7万TEU，其中中欧班列1388列，发运箱量13.45万TEU,同比增长23%。

中白工业园，全称中国—白俄罗斯工业园，被誉为“丝绸之路经济带上的明珠”。目前，已有14个国家68家企业入驻园区，进一步提升了园区企业的国际化程度，促进园区文化的多元化发展，逐步形成了具有可复制性的境外产业园区开发运营体系，为国别间经贸合作提供了宝贵的经验。

伴随着中国企业走出去的步伐，在做大做强上，央企更是引人注意。

2020年9月30日，国家管网集团与三大石油公司、六家国有投资机构举行了油气管网资产交割暨运营交接签字仪式。国家管网集团从2020年10月1日正式投入生产运营。国家管网集团的组建，是新中国成立以来最大的市场化并购重组交易，是中国历史上规模最大的股权融资交易，是2020年全球规模最大的并购重组交易，也是全球历史上最大的私募股权融资交易。

2016年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立，这一集团由中远集团与中海集团重组而成，一举改变全球航运竞争格局，成为世界航运业东方平衡西方的重要力量。重组五年来，中远海运集团坚持全球化发展，在全球投资经营码头58个，航线覆盖160个国家1500多个港口。境外资产占总资产的比重达到57%，境外收入占比达到59%，境外利润占比达到52%，建设“全球公司”实现了历史性跨越。

慈氏物语（微信公众号）认为，央企走出去的作为，除了自身发展壮大并为当地带来经济发展和就业外，无疑也为世界各国提供了繁荣地区经济的中国方案，值得研究和借鉴。

又讯 新华社北京2月24日消息，近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，预计2021至2035年全社会货运量年均增速为2%左右，邮政快递业务量年均增速为6.3%左右。

在构建完善的国家综合立体交通网方面，《纲要》提出构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。

到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。

在推进各种运输方式统筹融合发展方面，《纲要》提出推进综合交通枢纽一体化规划建设。加快综合货运枢纽多式联运换装设施与集疏运体系建设，统筹转运、口岸、保税、邮政快递等功能，提升多式联运效率与物流综合服务水平。按照站城一体、产城融合、开放共享原则，做好枢纽发展空间预留、用地功能管控、开发时序协调。

在推进交通与相关产业融合发展方面，《纲要》提出推进交通与邮政快递融合发展。推动在铁路、机场、城市轨道等交通场站建设邮政快递专用处理场所、运输通道、装卸设施。在重要交通枢纽实现邮件快件集中安检、集中上机（车），发展航空、铁路、水运快递专用运载设施设备。推动不同运输方式之间邮件快件装卸标准、跟踪数据等有效衔接，实现信息共享。发展航空快递、高铁快递，推动邮件快件多式联运，实现跨领域、跨区域和跨运输方式顺畅衔接，推进全程运输透明化。推进乡村邮政快递网点、综合服务站、汽车站等设施资源整合共享。

在推进绿色发展和人文建设方面，《纲要》提出加强可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用和废旧建材再生利用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，推进快递包装绿色化、减量化、可循环。

此外，《纲要》还提出推进铁路行业竞争性环节市场化改革，深化国家空管体制改革，实现邮政普遍服务业务与竞争性业务分业经营。进一步调整完善支持邮政、水运等发展的资金政策。