物流江湖｜第四六九回 一条路驶出艳阳天 双机场飞向新时代

川流不息的口岸、紧张繁忙的货场，正是中欧班列高质量发展的缩影。中国国家铁路集团有限公司数据显示，截至2021年5月底，中欧班列已累计开行39622列，运送货物354.1万标箱，通达欧洲22个国家的160多个城市。

降成本，中欧班列不断提高效率。为了保证中欧班列运输效率，铁路部门对中欧班列实行优先装卸、优先挂运、优先交接运输组织模式，并持续深化国际联运合作。“班列交接办理时间较去年压缩了30%以上，”二连浩特市亿海货物运输代理有限公司负责人刘总成介绍，“班列高效的运输效率，缩短了货物运达时间，能节约物流成本，为公司盈利带来了更大空间。”

优服务，中欧班列持续创新模式。在厦门，福建省跨境电商货物于今年3月首次搭乘中欧班列(厦门)出口，运输时间比海运缩短近3周，运价比空运节省7/8。在武汉，“阳逻港—吴家山—杜伊斯堡”水铁联运测试班列X8015次列车5月底从武汉吴家山站开出，初步实现了中欧班列(武汉)与长江黄金水道的无缝衔接，武汉构建国家内陆地区多式联运中心又迈出重要步伐。

与中欧班列开行齐头并进的是，2020年我国港口货物吞吐量145.5亿吨，港口规模居世界首位。

据现代物流报全媒体报道，6月24日，国务院新闻办公室举行新闻发布会。会上，交通运输部副部长赵冲久介绍了我国水上交通运输发展的总体情况。

赵冲久表示，我国港口规模居世界第一位。2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名的港口中，中国占有8席；集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国占有7席。

其次，我国海运团队规模持续壮大。到2020年底，我国海运船队运力规模达到3.1亿载重吨，居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别已经达到全球综合类航运企业第一位和第二位。

同时，我国内河货运量连续多年居世界第一位。2020年全国内河货运量完成38.15亿吨，到2020年底，全国内河航道通航里程超过12万公里，居世界第一位，长江干线连续多年都成为全球内河运输最繁忙、运输量最大的黄金水道。

此外，我国科技创新达到世界先进水平。到2020年累计建成全自动化的集装箱码头9个，还有7个码头在建。全自动集装箱码头引领世界智慧港口的新潮流，自动化码头的设计建造技术、港口机械装备制造技术已经达到世界领先水平。

另悉，亚太经合组织(APEC)成员贸易部长视频会议6月6日结束。会议发表多项声明，承诺将采取贸易便利化措施，促进疫苗和相关产品跨境流动，以抗击新冠疫情和促进经济复苏。

会后发布的新闻公报说，APEC成员将在以下领域采取行动：取消增加疫苗成本的贸易限制以加快疫苗和相关产品的流动；为海关提供指引，确保疫苗尽快通过港口和机场；消除货运和物流服务壁垒，支持疫苗和相关产品贸易，助力抗击疫情。

公报还说，APEC成员贸易部长同意加快实施世界贸易组织贸易便利化协定。促进一系列相关贸易谈判，并着手改革加剧气候危机的化石能源行业补贴制度。

以铁路、港口、航空为纽带，中国与世界密不可分。

成都天府国际机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽机场，是构建成渝世界级机场群的核心机场，以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。

投运的天府国际机场本期建设有“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，同步建设空管工程、供油工程、航空公司基地以及邮件处理中心，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。远期规划建设“四纵两横”6条跑道，140万平方米的航站楼，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。

来自成都商报相关文章指出，天府国际机场投运，是成都从内陆腹地向泛欧泛亚的国际门户枢纽转型的重要一步，“两场一体”运营将加快成都融入全球供应链体系的脚步。此前出台的《成都市生产性服务业发展总体规划》明确实施“亚蓉欧”全球服务联网行动，在国际航空大通道建设上，将以打造“空中丝绸之路走廊”为重点，加快布局“48+14+30”国际航空客货运战略大通道，形成覆盖全球48个重要航空枢纽城市、经济中心城市的精品商务航线，覆盖14个全球重要物流节点城市的国际全货运航线。

早已有物流巨头企业看到机遇、提前布局。今年4月，顺丰西部航空货运枢纽项目落户成都。根据签约内容，这个投资不低于10亿元的项目将与双流机场空港货站资源有效整合，把成都打造成继北京、杭州、深圳之后的第四个顺丰集团区域国际航空转运中心。

慈氏物语（微信公众号）认为，天府国际机场的投运，将进一步奠定成都的交通枢纽中心地位，同时也将极大促进大西南乃至我国中西部航空物流业的发展。