庞冠新 李术林 尹贵昌 仇瑞兵 崔伟 韩志朋 郭艳凯 沈寒天 赵雄 夏仲岩任豪祥 物流枢纽网络
2015年3月，“工匠精神”首次出现在中国政府工作报告中，引起了社会各界的热烈讨论。
据统计，全球历史超过200年的企业中，日本有3000多家，居第一位，德国以837家位列第二位，其次为荷兰、法国，这些长寿企业传承着一种精神——工匠精神。
——巨人的人才攻略：世界500强企业CHO访谈录/唐秋勇著.-北京：电子工业出版社，2019.2。P306
据现代物流报全媒体报道，为加快培养和选拔邮政快递行业高技能人才，推动行业高技能人才队伍建设，按照《关于举办2021年全国行业职业技能竞赛——第三届全国邮政行业职业技能竞赛的通知》要求，2021年6月27日，2021年“海河工匠杯”技能大赛——快递职业技能竞赛暨第三届全国邮政行业职业技能竞赛天津选拔赛在天津交通职业学院成功举办。本次竞赛由天津市邮政管理局、天津市总工会、共青团天津市委员会主办，天津市快递协会、天津交通职业学院承办，深圳市中诺思科技股份有限公司协办。
天津市邮政管理局党组成员、纪检组长、副局长庞冠新在开幕式讲话时强调，举办本次大赛是加强培养和选拔邮政行业高技能人才，推动行业人才队伍建设的一项具体措施，也是市邮政快递行业人才建设成果的一次集中检阅。她希望各位参赛选手以此次竞赛为平台，学习交流、切磋技艺，赛出风格、赛出水平，充分展现新时代我市邮政快递行业技能人才的竞赛技艺和良好精神风貌，以优异成绩迎接中国共产党成立100周年。
本次竞赛职业为快递员，分为快递职业能力测评和快递技能实操两部分。有来自职工组和学生组的21支代表队、62名选手参赛。职工组来自邮政、顺丰、百世、圆通、中通、申通、韵达、京东、德邦、极兔等10家快递企业，学生组来自天津交通职业学院、天津城市职业学院等11所职业院校。
经过激烈比拼，来自德邦的李术林荣获职工组一等奖，来自邮政公司的尹贵昌、圆通的仇瑞兵荣获二等奖，来自圆通的崔伟、京东的韩志朋、申通的郭艳凯荣获三等奖。来自天津交通职业学院的沈寒天等6名选手荣获学生组一等奖，来自天津渤海职业技术学院的赵雄等10名选手荣获二等奖，来自天津轻工职业技术学院的夏仲岩等17名选手荣获三等奖。
另悉，7月3日上午，在喜迎建党100周年之际，全国高等职业教育供应链创新人才培养高峰论坛在浙江宁波召开。中国物流与采购联合会副会长、全国物流职业教育教学指导委员会主任任豪祥出席会议并发表讲话。
任豪祥代表全国物流职业教育教学指导委员会致辞，他在讲话中指出：在国家统计局首次发布《数字经济及其核心产业统计分类（2021）》中，“供应链管理服务”录列“数字要素驱动业”大类，这意味着“供应链管理服务”作为一个新的行业业态进一步得到明确，也表明“供应链管理服务”数字化转型对国民经济发展的重要性。全国高职院校应抓住“供应链运营专业”被纳入教育部新版职业教育专业目录的机会，做好专业建设、课程开发、教学实施、师资队伍建设等一系列工作，加大创新力度，提高人才培养的质量和效率。
培养“大国工匠”，需要社会各界的赋能。慈氏物语（微信公众号）认为，科学合理的政策引领，同样重要。
又讯 7月7日，国家发展改革委官微消息，经国务院同意，国家发展改革委近日印发了《“十四五”循环经济发展规划》（发改环资﹝2021﹞969号）。
《规划》提出，到2025年，资源循环型产业体系基本建立，覆盖全社会的资源循环利用体系基本建成，资源利用效率大幅提高，再生资源对原生资源的替代比例进一步提高，循环经济对资源安全的支撑保障作用进一步凸显。其中，主要资源产出率比2020年提高约20%，单位GDP能源消耗、用水量比2020年分别降低13.5%、16%左右，农作物秸秆综合利用率保持在86%以上，大宗固废综合利用率达到60%，建筑垃圾综合利用率达到60%，废纸、废钢利用量分别达到6000万吨和3.2亿吨，再生有色金属产量达到2000万吨，资源循环利用产业产值达到5万亿元。
《规划》部署了“十四五”时期循环经济领域的五大重点工程和六大重点行动，包括城市废旧物资循环利用体系建设、园区循环化发展、大宗固废综合利用示范、建筑垃圾资源化利用示范、循环经济关键技术与装备创新等五大重点工程，以及再制造产业高质量发展、废弃电器电子产品回收利用、汽车使用全生命周期管理、塑料污染全链条治理、快递包装绿色转型、废旧动力电池循环利用等六大重点行动。
另悉，7月12日，来自中国物流与采购网消息，近日，为贯彻落实党中央、国务院有关决策部署，高质量推进“十四五”时期国家物流枢纽建设工作，推动形成以国家物流枢纽为核心的骨干物流基础设施网络和骨干多式联运体系，支撑构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，国家发展改革委印发《国家物流枢纽网络建设实施方案（2021-2025年）》（发改经贸﹝2021﹞956号）。
《方案》指出，“十四五”期间将聚焦打造“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。一方面，围绕推动存量国家物流枢纽高质量发展，整合优化存量物流设施，强化多式联运组织能力，促进国家物流枢纽互联成网，推动完善以国家物流枢纽为支撑的“轴辐式”物流服务体系；培育发展枢纽经济通道经济，打造经济和产业发展走廊。另一方面，围绕加快健全国家物流枢纽网络，按照“成熟一个、落地一个”原则，稳步推进120个左右国家物流枢纽布局建设；支持城市群内国家物流枢纽共建共享共用和一体化衔接，强化都市圈物流网点体系与国家物流枢纽网络有机衔接、协同联动。
《方案》要求加大国家物流枢纽培育力度，科学编制国家物流枢纽建设方案，及时择优遴选各方面条件较为成熟的物流枢纽参与申报（每年5月31日前报送国家发展改革委，其中2021年申报截止时间为8月20日）。同时，协调推动国家物流枢纽相关政策落实，不断优化枢纽建设发展环境，加大政策支持力度。
《方案》明确，国家发展改革委将会同有关方面加强对已纳入年度建设名单的国家物流枢纽建设运行情况动态监测和评估，推动完善枢纽培育和发展工作协调机制，统筹推进枢纽布局建设工作。同时，结合实际适时调整优化国家物流枢纽承载城市布局，重点补齐内陆地区枢纽短板，优化沿海地区枢纽布局，推动国家物流枢纽网络区域均衡布局。
培育物流枢纽，实是搭建物流业发展网络之四梁八柱，工作具有全局性、统一性、历史性、科学性，意义深远，不可不察。
