据2021年10月11日中国水运报报道，近日，交通运输部印发《基于区块链的进口集装箱电子放货平台建设指南》，旨在推动区块链技术在水运领域应用，持续优化营商环境。
《指南》提出了平台建设要求，明确了提货单、海运单、设备交接单等集装箱单证上链的数据格式、交互要求等，推动港航企业加强协调联动，加快平台应用和数据共享，推进基于区块链的进口集装箱电子放货，促进航运数字化转型，改善口岸营商环境。
为加快推进区块链在交通运输领域应用，交通运输部将基于区块链的全球航运服务网络研究作为部重点目标任务，积极推进试验性应用，并将实施进口电商货物港航“畅行工程”列为2021年交通运输更贴近民生实事之一。目前，上海、宁波舟山等8个港口已实现了基于区块链的进口集装箱港口电子放货，主要进口电商货物港航单证平均办理时间由2天压缩至4小时以内。
作为复合型产业，物流业涉及面广泛，需要行业协会、政府、相关企业共同努力，才能更大限度疏通物流堵点，使之为国民经济做出更大贡献。
9月27日，以“心向山河，全力以赴”为主题的2021年快递“最后一公里”峰会在京举行。来自国家发展和改革委员会、商务部、国务院发展研究中心、国家邮政局等有关部门和邮政、快递、电商、关联产业等企业以及研究机构的专家和代表齐聚一堂，聚焦如何畅通农村快递“最后一公里”，破难题、解思路、提对策。峰会还发布了《中国快递末端生态报告》。国家邮政局副局长陈凯出席会议并致辞。
陈凯指出，今年1-8月份，农村地区快递收投量已经超过280亿件，较上年同期增长30%以上，带动农产品进城和工业品下乡1.4万亿元。围绕如何畅通农村快递“最后一公里”，陈凯提出五点建议：一是提高政治站位，增强畅通农村快递“最后一公里”的思想和行动自觉。二是加强系统思维，完善农村快递“最后一公里”的体系建设。三是坚持分类推进，夯实农村快递“最后一公里”的基础。四是落实主体责任，形成畅通农村快递“最后一公里”的合力。五是强化科技创新，提升农村快递“最后一公里”的服务水平。
来自10月5日人民网消息，近日，海南省交通运输厅在“查堵点、破难题、促发展”活动中，针对洋浦港船舶在港时间长、周转率低的堵点，主动对接港航企业服务需求，合理安排引航计划，大大缩短了国际船舶在港时间，切实降低港航企业运行成本。
据介绍，在海南自贸港多项利好政策驱动下，港口航线越开越密，尤其是洋浦港的内外贸航线不断加密，进出洋浦港的国际船舶越来越多、越来越大型化，现有码头运力不足，导致船舶在港时间过长，船舶周转率低。
为解决该问题，海南省船舶引航站积极走访港航重点企业，主动对接港航企业服务需求，为洋浦超大型船舶量身定制引航方案，采取紧密衔接的靠离泊作业，不仅减少船舶靠离泊等待时间，同时也有效提高泊位周转效率，切实降低港航企业运行成本。
同时，科学调度引航生产，合理安排引航计划。6月16日以来，已有多艘船舶抢潮水靠离泊，同一潮水时段引航两艘船舶内进出港，在潮水窗口期关闭的最后时刻，安全引领靠离泊码头。
此外，利用信息化手段，通过引航智慧终端实时密切关注船舶抵港动态，并结合船舶相关作业信息，及时按要求靠离泊。
据统计，截至8月30日，海南省船舶引航站共安全引领船舶3620艘次，其中洋浦港2757艘次，优质高效、方便快捷的引航服务得到进一步优化。
下一步，海南省船舶引航站将继续最大限度地用足现有泊位和航道条件，确保船舶安全靠泊，为港航生产安全提供有力保障，为海南自贸港建设添砖加瓦。
据中国青年报客户端10月20日报道，在2021年“双11”来临前夕，中国快递协会向全行业发出绿色“双11”倡议，呼吁各快递企业在业务旺季期间，全面落实国家和行业关于绿色发展的各项要求。
这次倡议活动，得到了中国邮政速递、顺丰、中通、圆通、韵达、申通、百世、德邦、宅急送、京东、菜鸟、苏宁、拼多多、极兔、跨越、优速、丰巢、近邻宝等18家企业的积极响应。
绿色“双11”倡议内容共有十一条，包括：推广产品包装与快递包装一体化，80%的电商件不再二次包装；推广生鲜快递可循环配送箱、可复用冷藏式快递箱，减少使用一次性塑料泡沫箱等。
中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林表示，绿色环保是快递行业向高质量发展过程中始终要坚持的方向，这既是国家和社会对快递业的要求，也是快递业随着自身不断发展而提出的标准。中国快递协会希望通过本次倡议活动向全社会广泛传播“绿色快递 人人有为”的理念，并与上游电商、广大消费者共同推进快递业绿色发展和生态环保建设，为建设美丽中国贡献力量。
据现代物流报全媒体报道，10月20日，国务院国有资产监督管理委员会举行新闻发布会，发言人指出，下一步，将以市场化为原则，依法合规积极稳妥地指导中央企业做好重组工作。
一方面，在中央企业集团战略性重组方面，聚焦落实供给侧结构性改革、创新驱动发展、建设制造强国等国家战略，根据产业发展需要，按照“成熟一户、推进一户”的原则，稳步推进中央企业重组整合，并在相关领域积极培育、适时组建新的中央企业集团。
另一方面，在专业化整合方面，以业务做强做精为目标，以优势企业为主体，以相关领域行业体制改革为契机，通过无偿划转、有偿收购、股份制合作等方式，大力推进稀土、物流等领域专业化整合，通过资源优化配置切实增强企业竞争力，打造具有全球竞争力的世界一流企业。
慈氏物语（微信公众号）认为，物流经济属于规模经济，仅凭企业在市场竞争中优胜劣汰，来得会慢些。此时，为了行业高质量快速发展，需要政府合理的有力的引导。
