物流江湖｜第五六八回 翁公强调有机融合 李部展望统一开放
来源：慈氏物语公众号
作者：慈洪君
时间：2021-12-23
导读：本回关键词：蔡进 国际采购与供应联盟 中国物流集团 翁杰明 贺登才 人民银行货币政策委员会 交通运输部 李小鹏
蔡进 国际采购与供应联盟 中国物流集团 翁杰明 贺登才 人民银行货币政策委员会 交通运输部 李小鹏
寒冷的冬天，当大家都缺少棉衣的时候，借棉衣并不是件容易的事情，它考验的是企业长期积累的信誉水平；假如临时去生产棉衣，也可能会因为原材料短缺而无法完成；最好的办法是在夏天的时候，为冬天储备一些棉衣。
——组织韧性：如何穿越危机持续增长？/曹仰锋著.--北京:中信出版社,2020.6。P177
据现代物流报全媒体报道，2021年12月8日，2021年国际采购与供应联盟亚太区年会在线上召开，国际采购与供应联盟亚太区主席、中国物流与采购联合会副会长蔡进发表了题为《后疫情时代全球供应链发展》的致辞讲话。
蔡进指出，当前，全球供应链步入创新发展阶段。全球经济的各个参与者都希望通过供应链创新实现经济转型升级目标。供应链发展与创新有三个关键词：数字化、韧性以及绿色低碳。他认为，数字化供应链符合新形式对供应链发展的要求。增强供应链韧性是全球供应链价值转型升级的主要内容。在新冠疫情蔓延的状况下，全球供应链和中国供应链韧性不断提高，推动全球经济正增长。
目前疫情还在蔓延，但是供应链在不断发展，疫情使供应链韧性不断增加。全球的经济已经恢复正增长，中国经济在去年二季度率先实现正增长，有力带动了全球经济的恢复。根据中国物流与采购联合会全球制造业PMI调查，今年11月份全球PMI指数是56.1%，较上月上升0.4个百分点，连续两个月保持上升趋势。
蔡进强调，全球气候变化、环境污染、资源匮乏等问题是人类面临的共同挑战。供应链的绿色发展对于推动全球经济绿色发展具有重要意义。资料显示，2018年至今，已有近130个国家和地区通过立法、政策宣示等方式承诺碳中和。中国从法律层面制定了《清洁生产促进法》等多部法律为企业打造绿色供应链起到法律保障作用。
在政策方面，构建绿色供应链是中国绿色低碳循环发展经济体系的重要内容。美国“清洁能源革命与环境正义计划”提出要求上市公司披露其运营和供应链中的气候风险和温室气体排放情况。欧盟委员会通过《欧盟气候法》，将欧盟到2050年保持气候中立的政治承诺写入立法。
各国主要企业纷纷提出碳达峰、碳中和目标时间，关注供应链碳排放。例如施耐德电气提出2025年前实现运营碳中和、2040年供应链碳中和、2050年供应链净零碳排放。亚马逊宣布在2025年之前实现运营100%清洁能源使用率，在2030年之前实现一半的运输净零碳，在2040年之前实现全流程净零碳。
蔡进强调，采购与供应链数字化是未来方向，供应链韧性是供应安全稳定的核心保障，实现绿色低碳供应链是可持续发展的必由之路。
慈氏物语（微信公众号）认为，供应链企业在明晰发展路径的同时，要首先做到强基固本，加强自我管理提高运营效率。同时，需要符合行业实际的政策引导，方能实现可持续高质量发展。
另悉一，近日，中国物流集团有限公司成立，同步引入相关企业实施股权多元化。12月16日，中国物流股东会第一次会议在京召开，国资委党委委员、副主任翁杰明出席会议并讲话。
翁杰明指出，国资委坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入实施国企改革三年行动，加快推进中央企业集团层面股权多元化改革，目前已有14家中央企业成为股权多元化的国有全资企业。
他强调，作为股权多元化的国有全资企业，要着力把握运行规律，更好发挥股权董事作用，提升董事会决策效率，切实防范内部人控制等风险；
要着力发挥股东优势，为新集团全面赋能，强化业务协同，加快形成新业务体系、新商业模式；
要着力拓展核心主业，形成良好的资本补充机制，有力推动企业实现转型发展；
要着力提升股东资本回报，全面推进经理层成员任期制和契约化管理，构建市场化经营机制；
要着力将党的领导与公司治理有机融合，确保党的领导、党的建设在改革中得到体现和加强。
中国物流要加快明晰战略定位、加快推进整合融合、加快形成竞争优势、加快深化内部改革，打造成为具有较强竞争力的综合性物流集团，努力为现代流通体系建设、畅通国内国际双循环作出新贡献。
另悉二，12月16日，中国物流与采购联合会副会长贺登才在京参加了人民银行货币政策委员会2021年第四季度行业协会专家咨询会。会议由中国人民银行副行长刘国强主持。来自物流、房地产、电子信息、机械、钢铁、电力等行业协会的专家及人民银行有关司局负责同志参加了会议。会议通报了今年四季度以来人民银行采取的主要货币政策措施、取得的成效及下阶段政策思路。参会代表交流了四季度各行业运行情况及政策诉求。
贺登才在发言中介绍了当前物流业运行总体情况、面临的主要困难问题，提出了六个方面的政策建议。一是加大国际供应链物流保障能力建设；二是调整以环保名义限制货车通行的“一刀切”政策；三是从低统一物流业各环节增值税税率；四是促进高速公路差异化收费政策惠及承运主体；五是缩短账期、便利融资，改善物流企业资金链衔接环境；六是切实解决物流用地难、用地贵问题。
又讯 12月17日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，进一步传达学习中央经济工作会议精神，传达学习中央其他有关精神，审议《深化交通运输体系改革 形成统一开放交通运输市场行动方案（2021—2025年）》《关于修改〈铁路建设工程质量监督管理规定〉的决定》等。
会议强调，要扎实做好岁末年初各项工作。完成好年度目标任务，谋划好明年重点工作。全力做好2022年春运工作。统筹做好冬奥运输服务保障和疫情防控工作。认真做好值班值守工作，关心职工冷暖、做好困难职工帮扶，切实做好工程款清欠、农民工工资发放等工作。
会议指出，要充分认识深化交通运输体系改革、形成统一开放交通运输市场，是促进国民经济更大范围、更有效率、更高水平的循环畅通的需要；是充分提高各种运输方式的组合效率和综合效益，增强交通运输高质量发展动能的需要；是增加交通设施和运输服务供给，更好满足人民群众多层次、多样化、个性化的交通运输需求的需要。
会议强调，进入新发展阶段，我国发展的内外环境发生深刻变化，交通运输改革发展也呈现出新的阶段性特征。要准确把握建设统一开放交通运输市场的要求，着力深化改革，着力完善市场制度，着力营造公平竞争市场环境，着力优化要素资源配置，着力强化市场监管。
责任编辑：王茜
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