物流江湖｜第九六二回 菜鸟海外仓获佳誉 中远大昌轮扬美名

1994年，任正非前往美国。在那里，他参观了CP公司、德州仪器、NS（国家半导体）、哈佛大学、麻省理工学院等世界知名的企业和学校，从而对美国有了更详细的了解。回来以后，他把这次旅行付诸文字，写成了《赴美考察散记》，详细叙述了自己的所见、所思、所感。

1997年冬天，任正非再次前往美国，访问了休斯公司、IBM公司、贝尔实验室与惠普公司等多家世界知名企业。通过这次考察，任正非从美国带回了先进的管理经验，在IBM公司的帮助下，对华为公司进行大改造。

这次改造花费了数十亿元，轰动一时。

2001年，华为的业绩蒸蒸日上，任正非却从中看到了危机，为此他专程前往日本，向日本人学习度过冬天的经验。日本从20世纪90年代初起，经济便一直低迷，很多企业都倒闭了，也有很多企业活了下来，他们遇到了什么困难，有些什么经验，能给华为什么启示，这是任正非极力想要了解的。

——眼界决定你的高度：任正非给创业者的人生智慧课/戚风著．-北京：台海出版社，2019.11。P007

据2023年8月7日人民日报海外版报道，近期，中国贸促会对3100余家外贸企业开展了深入调研。调研数据显示，75.1%的外贸企业对今年三季度发展表示“信心稳定不变”及“较有信心”。

上述调研中，被问及“当前对外贸企业生产经营的利好因素”时，57.2%的外贸企业选择了“海外客户一直稳定”，55.5%的外贸企业选择“国家稳外贸政策效果好，地方政府扶持力度大”。除此之外，跨境电商等贸易新业态发展迅猛、RCEP红利显现等利好因素也正发挥作用。

据海关统计，上半年有进出口实绩的外贸企业54万家，同比增加6.9%。其中，以中小微企业为主、充满活力的民营企业不断扩容，同比增加8.3%。上半年全国贸促系统签发出境ATA单证册3879份，同比增长217.69%，这表明中国企业参与和拓展海外市场积极性持续高涨，对国际市场信心增强。

慈氏物语（微信公众号）认为，企业信心，源自中国政府全面深化改革开放的决心。更多国内物流企业，则用行动亮明了态度。

另悉一，7月18日，菜鸟与山东港口航运集团宣布共同开通“中韩日日达”电商海运快线，每周运营6班客货船（Ferry），平均13小时抵达平泽港，加速实现中韩国际快递“三日达”的韩国全境覆盖。该班船可从威海和烟台港出发，平均每班船可装载200多个FEU（40尺标准柜），并且支持两港之间货物来回调拨，充分满足跨境电商多地集货的需求。

菜鸟国际快递数据显示，今年6月菜鸟发往韩国的跨境包裹数量同比超三位数增长。据了解，这次菜鸟海运团队与船东直签，针对跨境电商客户开辟的中韩海运专线，为中韩跨境商家、DTC电商平台等提供更稳定、高频的船期。

菜鸟国际供应链海运负责人告诉记者，这次与山东港口集团合作开通中韩海运电商专线，标志着菜鸟从中国到韩国的海运干线建设初具规模，亚洲电商快线产品进一步丰富。希望帮助跨境商家把握韩国市场的发展新机遇，尽可能节约运输时长，为韩国消费者提供接近本地物流的跨境物流体验，进一步提升中国商品的海外竞争力。

据了解，618期间，菜鸟已推出“新马天天班”电商快线产品。此外，菜鸟联合速卖通为其威海仓、烟台仓共计扩容超3万平米，成为韩国市场双保险。

另悉二，7月27日，菜鸟在东南亚最大的智慧物流枢纽印度尼西亚雅加达cHub正式启用。这意味着菜鸟全球智慧物流枢纽网络的海外本地仓网再添新成员。

该项目整体占地面积约32公顷，规划有17万平方米的高标准仓库。在正式启用前，菜鸟印尼雅加达cHub就获得大量企业青睐，目前入驻率已超过75%，涵盖中国出海企业、东南亚当地企业及全球化发展的国际企业。

另悉三，7月28日，中远海运特运“大昌”轮在江苏常熟兴华码头顺利装载8套风电设备后启程前往埃及阿达比亚港，执行金风科技埃及GOSII风电项目首航任务。

中远海运特运自2012年以来，先后承运金风科技澳大利亚、阿根廷、南非等重大风电项目。10多年来，双方紧密合作、相互支持，建立起良好的合作关系。此次埃及GOSII项目中标，代表了金风科技对中远海运特运风电运输整体物流解决方案的高度认可。

中远海运特运团队秉持“以客户为中心”服务理念，精心统筹确保航次任务安全高效执行。航次开始前，项目团队与客户、码头等各相关方通力合作，充分考虑风电类设备的特点，并提前做好细致的配载、吊装、绑扎等方案，为后续装船打下坚实基础。

另悉四，据8月6日央视网报道，今年上半年，西部陆海新通道发送货物同比增加10.5%，西部陆海新通道正逐步成为“一带一路”上一条陆海双向开放的金色纽带。这几天，在西部陆海新通道的陆海连接点——广西钦州港东站，来自内陆省份的铁海联运班列接驳转运十分繁忙。柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲……越来越多东盟国家的农产品通过钦州港进入中国市场，而中国的新能源车、新材料、机电等产品也在这里出口到海外。

西部陆海新通道的主通道分别从重庆、成都，分东、中、西三个方向接至北部湾入海口，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。近年来，在通道上发挥骨干作用的铁海联运班列从当初仅有的1条线路拓展至今天的北部湾港至重庆、四川、云南等7条常态化开行线路。

又讯 据8月7日现代物流报全媒体报道，中国物流与采购联合会发布数据显示，2023年7月份全球制造业PMI为47.9%，较上月上升0.1个百分点，结束了连续4个月环比下降的走势。但指数已连续2个月处于48%以下的较低水平，显示当前全球经济下行态势未改。分区域看，亚洲制造业PMI微幅上升，继续保持在50%以上；非洲制造业PMI较上月小幅下降，处于50%以下；美洲制造业PMI小幅回升，但仍在47%的低位；欧洲制造业PMI弱势下行，再创阶段新低，指数已降至45%以下低位。

当前全球制造业PMI指数水平仍处48%以下低位，表明全球经济继续处于下行态势，仍面临多重风险。发达经济体核心通胀下降仍较缓慢，货币政策仍维持紧缩态势，金融市场环境不确定性升高，地缘政治冲突持续，这些因素仍在持续拖累全球经济复苏的步伐。近期IMF对今年全球经济增长预期仍偏低，在最新一期《世界经济展望》中，IMF预计2023年全球经济将增长3%，较今年4月份的预测略高0.2个百分点，但仍明显低于3.8%的历史（2000年至2019年）年均水平。

从各个区域走势来看，亚洲制造业继续保持平稳増势；欧美制造业则继续保持弱势，拖累全球制造业恢复；非洲制造业近期也有一定放缓趋势，但降势相对平稳，仍有发展潜力。