物流江湖｜第一〇四〇回 喻渭蛟期待联世界 史密斯幻想变现实

一个人的成就往往也与空间格局有关，空间格局主要表现为：

（1）地域格局。地域格局往往导致了信息、环境、人文等多方面的差异，不同地域的人格局往往不一样。越是经济发达、发展快的地方，人的格局越大。

（2）行业格局。行业的容量与发展速度不一样，在其行业工作的人成就也不一样……

（3）模式格局。企业的运营模式如同企业的生产工具，不同的生产工具生产力不一样……

（4）公司格局。在相同行业、相同模式下，人往往受其公司所在格局影响……在一个有格局的公司里，一个人的成就才会有保障。

（5）领导格局。一个人的成就与其公司领导（特别是直接领导）的格局有关，一个无格局的领导往往难以成就自己的下属，能成就下属的领导往往是有格局的领导……

——AI 时代重新定义人才/伍江平编著.-北京：中国财政经济出版社，2019.2。P311

文 / 现代物流报全媒体记者 慈洪君

据新华社报道，首届中国国际供应链促进博览会于2023年11月28日至12月2日在北京举行。作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，链博会集贸易促进、投资合作、创新集聚、学习交流功能于一体。

匈牙利驻华大使白思谛对记者表示，中国此时举办以产业链供应链合作为主题的大型展会“非常及时”，“互联互通符合我们的共同利益，相信这也是举办链博会的意义所在”。

非洲联盟驻华代表处常驻代表拉哈姆塔拉·穆罕默德·奥斯曼·埃尔诺说，中国是多边主义的倡导者，众多中外企业和机构参加链博会表明大家已经意识到团结、合作至关重要，“我们必须相信多边主义”，以此应对“脱钩断链”“去风险”。

中国美讯（深圳）信息技术咨询有限公司首席执行官克里斯·佩雷拉说，中国展现出与美国开展供应链合作的开放态度，“这给中美供应链合作带来非常正面的影响”。阿拉伯商会联盟秘书长哈立德·哈纳菲说，受新冠疫情、地缘政治等因素影响，需要重新审视全球供应链，通过链博会这个平台，“全世界需要围绕供应链做一些不一样的事”。

慈氏物语（微信公众号）认为，构建全球稳定的产业链供应链体系，需要世界各国、各经济体共同努力。物流相关企业筑寨扎营、牵线结网、“保畅固链”的作用，极端重要。

另悉一，11月10日，亚马逊海外购宣布其首个前置保税仓正式落地中国（宁波）跨境电子商务综合试验区。随着亚马逊海外购首个前置保税仓在宁波的落地，中国消费者将享受到更便捷、更高效海淘物流体验。该前置保税仓将全面支持即将于11月17日开启的2023“黑五”全球购物季的跨境物流配送。

开仓仪式上，亚马逊全球副总裁，国际电商业务拓展负责人Samir Kumar表示：“很荣幸见证亚马逊海外购首个前置保税仓在宁波正式落成。中国亚马逊海外购是亚马逊全球第一个本地化的海外购商店，我们一直致力于把更多的全球好物通过更便捷的跨境物流带给中国消费者。随着宁波前置保税仓的落成，中国消费者能够以更快的速度收到来自亚马逊全球的商品。”

亚马逊海外购宁波前置保税仓紧邻世界上最大的海港之一——宁波舟山港。作为跨境前置保税仓，宁波仓从海关申报，缴税清关流程等进行全线路优化，使得数字化清关模式更加灵活便捷，全面提升配送时效。通过电子清关，货物无需再次转运，仓内即可完成清关流程，海外产品可一站式送达消费者手中。

另悉二，11月22日，在第五届中国（杭州）国际快递大会上，圆通速递董事长喻渭蛟发表了主旨演讲。在展望中国快递物流的未来发展时，喻渭蛟提出了“四个趋势”。一是如何助力国内国际双循环新发展格局，服务“一带一路”；二是全球供应链需要打造“仓、干、线、配、关、技”等全链路、一体化能力；三是“中国联世界”，中国快递物流企业将从中国全面走向国际；四是“世界联世界”，经济全球化趋势不可逆转，供应链全球化趋势日益凸显，我们必须顺势而为。

另悉三，据11月28日现代物流报全媒体援引《华尔街日报》的报道称，亚马逊公司已经成为美国最大的快递公司，其包裹量超过了UPS和FedEx两家公司。

据亚马逊的最新内部数据显示，这家电商巨头在美国的年度配送量首次超越了其竞争对手，预计在黑色星期五和网络星期一之前将运送总计48亿个包裹，预测 2023年末将达到约59亿个包裹。这家总部位于西雅图的电商巨头在2022年向美国家庭送达的包裹数量超过了UPS，而在2020年就已经超过了FedEx，今年还将进一步扩大领先优势。

十年前，亚马逊还是UPS和FedEx 的重要客户。亚马逊崛起成为最大的快递公司曾经被物流业的CEO视为荒谬的，2016年，FedEx的前任CEO弗雷德・史密斯（Fred Smith）否定了亚马逊成为物流巨头的威胁的可能性，称之为“幻想”。史密斯当时说，“在可预见的未来，电子商务包裹的主要运送者将是UPS、美国邮政服务和FedEx。”

在史密斯发表评论的时候，亚马逊在快递市场上远远落后于UPS和FedEx。但在随后的几年里，该公司建立了世界上最大的物流网络之一，弥补了这一差距。

另悉四，11月29财联社报道，沙特航空货运公司（Saudia Cargo）、国际航班服务公司（WFS）和菜鸟集团将进一步加强合作，优化全球物流运营的效率，特别是中东和欧洲市场。

在欧洲市场方面，WFS转租了菜鸟在欧洲的货运中心——比利时的列日货运港的一部分设施，建立并运营一个专用航空货运站，以满足欧洲地区的跨境电子商务市场对高质量物流业务不断增长的需求。去年9月，新翔集团有限公司( SATS,原新加坡机场航站服务有限公司)投资22.5亿欧元（21.8亿美元）收购了WFS。二者强强联合后，预计将创造世界上最大的机场货运处理公司。

今年9月，菜鸟与中国最大的跨境出口B2C平台全球速卖通 （AliExpress）共同宣布上线“全球5日达”国际快线产品，首批落地于英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国5个国家。五国消费者在速卖通Choice频道下单带有“5-day delivery”(五日达)标识的商品，即可在5个工作日收到来自中国的包裹。

又讯 11月22日，中国快递协会会长高宏峰在第五届中国（杭州）国际快递大会上表示，中国已成为名副其实的快递大国，但还不是快递强国，与国际先进水平相比，差距还很明显。

高宏峰指出，“我们要加快推进快递企业向现代物流的转变，提升发展质量，必须坚持创新发展，对创新发展不能狭义理解为仅限于科技领域，体制创新、机制创新、发展方式、经营模式的创新都应属于创新发展的范畴。我们要认真学习、汲取国际国内先进物流企业的发展经验，对快递企业不断提升改造，向现代物流企业转变，特别应大力推进快递企业向综合物流服务商的转变。”