物流江湖｜第一〇四六回 京东京杭挥如椽笔 鄂州顺嘉是大方家

2009年3月13日，兰世立回绝了中航集团的收购，理由是合作条件不平等，行政力量对双方的商业合作进行了过度的干预。他甚至对前来斡旋的政府官员说，即使砍了他的手，他也不会签字。

2009年8月，东星航空被武汉市中院裁定破产清算，成为中国第一家破产的航空公司。2010年4月9日，武汉市中院以逃避追缴欠税罪判处兰世立有期徒刑4年。

“虽然出身官场，从体制中走出，熟悉体制，兰世立终也倒在了体制的怀里。”在《92派》作者陈海看来，这似乎应了冯仑那个著名的判断：“民营资本最容易被国有资本湮没的，就是擅自闯入国有垄断部门，如电信、能源、金融等，千万不要试图用金钱与政府角力。”

在冯仑看来，在国有资本面前，民营企业只有始终坚持合作而不竞争、补充而不替代、附属而不僭越的立场，才能进退裕如，持续发展。

——我们中国这些年/《求是》杂志社《小康》杂志 编.-武汉：华中科技大学出版社，

2014.10（求是读史）。P67

文 / 现代物流报全媒体记者 慈洪君

据现代物流报全媒体报道，2023年12月8日，京东航空一架全货机满载货物，从杭州平稳飞抵北京大兴国际机场， 标志着“北京大兴=杭州”货运航线正式开通。通过北京、杭州两地对飞，京东航空将在京津冀与浙江省核心城市之间实现更快速的物流传递。

近年来，京东航空立足北京，借助大兴机场充足的航空货运资源，持续构建高效、稳定的华北地区航空货运网络，助力周边区域产业链、供应链降本增效。本次 “北京=杭州”货运航线开通将进一步深化推送京东航空与大兴机场合作。未来，京东航空将持续以一体化供应链物流为核心，打造自主可控、安全可靠、覆盖国内外的航空货运物流网络，加速串联全国经济带，实现产业、社会供应链的高效融通。

另悉一，来自11月27日浙江省嘉兴市发改委官网发布的公告称，就嘉兴机场命名征求公众意见，拟将机场命名为“嘉兴南湖机场”。在建的嘉兴机场是嘉兴打造长三角城市群重要中心城市的重大标志性项目。

据报道，嘉兴机场项目去年11月全面开工，预计2025年投入运行。据可研批复，机场定位为客运支线机场，客货兼顾，以货为主。民航专用工程按年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨设计，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机。

该机场选址涉及南湖区、秀洲区，南湖区是所在地之一，以“南湖”命名符合“一级专名使用市、州、盟名称的运输机场，二级专名原则上应与机场所在地的区、县、旗的名称一致”的规定。同时，“南湖”既是城市地标，又承载着悠久的文化印迹；既是中国共产党跋涉奋进的历史见证，又是著名景点；既能体现南湖儿女共同的意愿，也是群体凝聚力的核心内涵。

另悉二，来自12月7日嘉里物流官方消息，嘉里物流与顺丰集团日前于湖北鄂州召开双方合资公司——鄂州顺嘉航空地面服务有限公司2023年第一次董事会。此次会议旨在总结今年的经营情况，并针对明年的公司经营计划进行深入探讨。

鄂州机场是顺丰集团参与投资建设的重要货运和客运机场，鄂州国际货站主要承担着鄂州花湖机场国际货运航班的进出口地面保障工作。为了进一步发展这一业务，顺丰集团与嘉里物流达成协议，由嘉里物流持股51%，共同成立顺嘉航服，于2023年11月正式接手鄂州花湖机场顺丰国际货站的运营工作。

双方希望通过更多的模式探索，提升服务能力，为国际货站引入货量。未来，嘉里物流IFF团队将加强与KLN海外各分支机构的联合销售，协助顺丰集团，共同引流进港和出港货物至鄂州机场。此外，嘉里物流导入业务存量同时还将开发增量，不断优化操作流程，提高信息可视化和实时性。

以跨境电商为代表的新兴产业为航空物流提供了发展动能和稳定的市场预期。资料显示，我国跨境电商占外贸总额比重从2015年的不到1%到2022年的5%，是航空物流最重要的细分市场之一。国际航空运输协会数据称，80%的跨境电商商品通过航空运输，跨境电商业务占到航空货运业务收入的20%。慈氏物语（微信公众号）认为，基于积极延伸国际物流供应链网络考量，进而提升服务能力，加强基础建设，十分必要。我国航空物流业前景广阔。

又讯 据12月12日人民日报报道，为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快内外贸一体化发展，国务院办公厅日前印发《关于加快内外贸一体化发展的若干措施》。

当前，面对复杂严峻的外部环境，我国经济长期向好的基本面没有变，外贸发展的有利因素不断增多，稳中向好的发展态势持续巩固。内贸企业“走出去”意愿增强，外贸企业“出口转内销”需求强烈，越来越多的企业同时开展内贸和外贸活动。“内外贸一体化”已是时之所至，更是势之所趋。《若干措施》着眼规则制度衔接融合、市场渠道对接、重点领域融合发展等五方面，推出18项具体措施，可谓干货满满。内外贸一体化发展，正在按下“加速键”。

文章认为，让企业这个主角形象真正“立起来”，需要破除“同线同标同质”障碍，使供应国内外市场的产品达到相同的质量水准。企业要在同一生产线上，按照相同标准生产出口和内销产品。越来越多的企业迈开“多条腿”，积极开拓内需和新兴市场，主动开展多元化布局、品牌化探索和产业链升级，把“买全球、卖全球”的生意做得越来越大。支持外贸企业拓展国内市场，支持内贸企业拥抱跨境电商，完善内外贸信用体系，强化金融支持举措。

文章指出，从2013年至2022年，全国居民人均可支配收入从16500元增加到36883元，形成了超4亿人的世界上规模最大、最具成长性的中等收入群体。消费升级的基础更加坚实，老百姓追求高品质生活的意愿更加强烈。加快推进内外贸一体化发展，就能实现国内外市场的有效联通，明显降低产品在两个市场的互换成本，更好满足人民日益增长的美好生活需要。

内外贸界限不断淡化，意味着中国企业与全球产业链的更深层次融合。这不仅有利于满足国内市场需求，而且有利于提升我国供给体系质量和水平，让“中国制造”成为闪亮全球的标签。《若干措施》积极回应新形势下的挑战和机遇，统筹完善内外贸一体化监管政策，推进国内外标准规则体系一体化，促进经营主体提升内外贸一体化水平，目的就是更好统筹国内循环和国际循环，实现产品和服务的高质量供给，跑出高质量发展“加速度”。

文章强调，推进内外贸一体化是一项长期系统工程。需要稳扎稳打、常抓不懈、久久为功，破除内外贸一体化制度性障碍，优化内外贸融合发展环境，不断增强内外贸一体化的动力和活力，让开放的大门越开越大、越开越敞亮。