这十年，我是如何宣传济宁港航物流产业的？

我常常在想，人生真的很神奇，你永远不知道你所做的将会给哪一个产业带来利好！我宣传并进入济宁港航物流产业完全是误打误撞、恰逢其时。

2014年4月26日上午，济矿集团梁山煤炭物流园区铁路专用线可研方案通过审查。这标志着济矿集团梁山煤炭物流园区项目建设迈出关键步伐，得知这一消息后，我随即进行了采访，并在短时间内撰写出了一篇《济矿集团拟在梁山县建设煤炭物流园区》的新闻稿。那时的我是在济宁能源集团政治部工作。

2014年5月12日，山东省委机关报《大众日报》第14版以《济矿拟建梁山煤炭物流园区》为题对我写的关于“济矿集团梁山煤炭物流园区铁路专用线可研方案通过审查”的新闻事件进行了宣传报道（如下图），这也是济宁港航物流产业雏形首次“崭露头角”，同时，《大众日报》也是最早报道梁山港的新闻媒体。随后的一段时间，新华网、中新网、光明网等主流新闻媒体还进行了转载。

2015年4月1日，山东省政府办公厅印发了《关于下达2015年省重点建设项目名单的通知》，济矿集团梁山铁水联运建设项目位列其中。看到山东省政府办公厅官网上发布的这则通知和附件后，我不由得眼睛一亮，新闻来了！

随后，我便撰写了一则新闻，4月12日先是在《济宁日报》头版进行了发表，标题为《梁山铁水联运项目列入省重点名单》。后来，《大众日报》于4月13日以《济矿梁山铁水联运建设项目列入“省重点”》为题进行了宣传报道（如下图）：

      再后来，行业报《中国矿业报》于4月16日以《梁山铁水联运项目入选“省重点”》为题、《中国能源报》于4月20日以《梁山铁水联运进“省重点”》为题也着重跟进报道。

2016年10月24日，济宁市发改委批复同意济矿集团建设梁济运河梁山至邓楼船闸航道复航工程；意味着济矿集团拿到了物流项目最后一个航道疏浚工程的项目核准文件，为完善京杭运河济宁以北段航道交通结构，打造现代物流最佳经济连接通道奠定了基础。我一看，这又是一个好新闻哟！

随后，我就又撰写了一篇新闻稿，《中国能源报》10月30日以《济矿梁山物流项目联合运营大格局形成》为题进行了宣传报道（如下图）：

2016年11月1日的《大众日报》和2016年11月5日的《中国矿业报》均以《济矿构建“铁路+公路+水路”联运大格局》为题进行了报道；2016年11月12日，《济宁日报》则以《济矿集团打造现代物流最佳经济连接通道》为题进行了宣传报道。还好，本地官方媒体毕竟没有“掉队”。

到了2017年，我对济矿物流的报道节奏开始加快。2017年4月13日，火车运来了第一列煤，得知这一消息后，我第一时间撰稿，并于2017年4月19日在《山东工人报》发表了《物流铁路专用线正式通车》；2017年5月24日，在《中国矿业报》“矿山企业版”头条发表了《转型升级冲劲足  弯道超越身手快——济矿集团凝心聚力做强做优国有企业速写》的大稿；2017年6月5日，在《经济导报》“多彩济宁”版发表了《省重点项目济矿物流二期即将开工  “北煤南运”有望更快捷》的大稿；2017年8月7日，作为特约记者，我在《企业家日报》“焦点版”头条发表了《融入“大运河经济带”  打造“多式联运大枢纽”》一稿，对7月28日由济矿集团组织的、在山东梁山水浒大酒店举行的山东京杭铁水联运与物流经济发展战略研讨会进行了大篇幅报道（如下图）：

2017年12月8日，在《济宁日报》上以《山东京杭铁水联运物流项目收益债券首期10亿元成功发行》为题；2017年12月18日，在《中国能源报》上以《济矿集团航道复航工程获2.5亿元国家补助》为题；从不同角度对山东京杭铁水联运物流项目进行了报道。

到了2018年，我开始盯住行业媒体不放，找素材撰稿，并于2018年1月8日在《中国煤炭报》上发表了《济矿物流项目航道复航工程获国家2.539亿元保补助》； 2018年3月20日,中国中车C96(H)车型国内首次与卸车机性能匹配试验在济矿物流公司取得成功，我觉得这是个可以“放大”的新闻线索，于是我经过细致采访又写出了一篇报道，2018年3月26日，《中国能源报》煤炭版“关注”栏目以《我国重载列车技术实现新突破》的独特视角对中国中车C96(H)车型国内首次与卸车机性能匹配试验在济矿物流公司取得成功的新闻事件进行宣传报道（如下图）：

2018年7月30日3时58分，伴随着火车汽笛长鸣声，一列自山西省吕梁市兴县站出发、承载着96节C96型车厢的71519次列车，经梁山北站安全驶入济宁能源济矿物流园区。这标志着我国首列C96万吨列车正式开行，全面掀开中国铁路货运历史新篇章，对中国铁路货运发展具有里程碑意义。业内人士表示，C96万吨列车的成功开行，是我国重载列车技术的重大突破，必将大大提高瓦日线铁路的运营效率，有力地促进东西部物资大交换、大交流。这样好的新闻素材，岂能错过？！于是，我与济矿物流综合管理部的路英杰联系，索要现场照片（方便配图），及时撰稿，并于2018年8月6日在《企业家日报》发表了《我国首列C96万吨大列上线瓦日铁路  7月30日正式开进山东济宁能源济矿物流园》。集团公司港航物流方面签订的重要战略合作协议，我也是见证者（如下图）：

2019年，我从济宁能源集团机关调到济宁矿业集团物流有限公司工作，对港航物流产业的宣传全身心投入，亲切自然且如鱼得水，发表了《济矿物流公司重奖“粉尘防治攻坚战”先进班组》《李明富陪同鲁能集团客人参观考察铁水联运项目》《济宁矿业集团物流有限公司拿下1500万吨煤炭订单》等宣传作品，从此开启了每年百余篇外宣报道的序幕。

2020年5月16日，济宁港航发展集团有限公司（简称：济宁港航集团）在山东济宁圣都国际会议中心揭牌成立，同时举行合作项目签约仪式，时任济宁市委副书记、代市长林红玉出席活动并致辞。我有幸全程参加了该活动，并在现场拍摄了一些照片。遗憾的是，活动结束后，只是济宁电视台（济宁新闻网）和齐鲁晚报的记者给予了报道，外宣力度明显不够，缺少行业媒体支撑。发现该情况后，我主动补位、上位，接连写了两个不同角度的新闻报道发往外部行业媒体。

2020年5月20日，以“行业主流媒体  水运权威报道”著称的《中国水运报》（中华人民共和国交通运输部主管）在综合新闻版发表了我写的《济宁港航发展集团揭牌成立》，这也是我在该报发表的第一篇新闻宣传作品（如下图）：

    同一天，也是5月20日，《现代物流报》“关注版”以《强港航、畅物流、兴产业    济宁港航经济高质量发展研讨会举行》为题，对济宁市依托济宁能源发展集团牵头组建济宁港航集团、承办济宁港航经济高质量发展研讨会的新闻事件进行了报道，作者署名为：特约记者 王传钧。这也是我在该报首次以“特约记者”的身份发稿（如下图）：

据统计，我在2020年共发表了《保打赢 保民生 保稳定 ——济矿物流公司疫情期间全力以赴保障煤炭供应侧记》《我国最大跨度钢结构储煤棚在济矿物流诞生》《济宁港航发展集团揭牌成立 注册资本金15亿元》《一键操作，自动寻址定位  我国首台智能火车清车机在济矿物流“上岗”》《推进流程再造   建设智慧物流——济宁矿业集团物流有限公司创新发展侧记》《济矿物流：坐拥多项全国第一   努力寻求高点突破》《新能源车跑出生态环保新赛道——济矿物流运煤车辆“油改气”侧记 》等185篇宣传报道。

2021年1月22日，“济宁矿业集团物流有限公司”更名为“济宁港航梁山港有限公司”，并在梁山县行政审批服务局成功注册。这标志着“济矿物流”已经退出历史舞台，“梁山港”正式走向事业前台。得知这一消息后，我第一时间撰写了宣传报道对外发布。1月24日—2月1日，国家煤炭工业网、中国水运网、中国煤炭新闻网、现代港口物流网、今日头条、腾讯平台、网易、新浪网、山东热搜、大众日报客户端、齐鲁晚报客户端、今参考微信公众号、海报新闻、东方圣城网、济宁新闻网等网络媒体和《中国能源报》《中国煤炭报》《企业家日报》《码头快讯》杂志等纸质媒体，先后对“济矿物流更名为‘梁山港’”的新闻进行了报道（如下图）：

2021年，统筹兼顾，消息、通讯、图片新闻齐上阵，全年外宣作品也是超过百篇。其中，采写的消息《梁山港：“船舶污染物智能接收柜”就位》、图片新闻《梁山港开启LNG绿色动力船运煤模式》、节能减排亮点《梁山港最长跨度储煤棚顶部光伏发电项目将试运行》分别以图文并茂的形式在《中国环境报》《现代物流报》（头版）、《中国煤炭报》上发表；撰写的消息《梁山港：开展“劳动我最美”作品征集活动》《梁山港开展“学党史 见行动 办实事”深入基层大调研活动》《全国煤炭储备能力建设现场会与会领导到梁山港观摩考察》《济宁梁山港党史学习教育往深里走实里做》分别在《山东工人报》《现代物流报》《中国煤炭报》上发表；撰写的通讯大稿《勇拓京杭运河联结世界的港航经济复兴之路——写在江北最大内河港口梁山港正式通航之际》《跑出港口运营“加速度”——梁山港今年前四个月攻坚克难破瓶颈凝心聚力谋发展侧记》《参观考察络绎不绝，梁山港缘何备受青睐？》分别在国家煤炭工业网、中国水运报官网和《中国经贸》杂志上发表。有时候，是以“特约记者”的身份优先发稿（如下图）：

2022年发表外宣作品167篇，主要发表在《中国煤炭报》《中国能源报》《中国应急管理报》《中国水运报》《现代物流报》《企业家日报》《中国交通报》《中国科学报》《中国矿业报》《大众日报》《经济导报》《山东工人报》《齐鲁晚报》《济宁日报》等纸媒和中国网、中国物流产业网、现代港口物流网、中国煤炭新闻网、东北能源网、基层网等网络媒体，以及《中国经贸》《中国煤炭工业》《现代班组》《山东国资》等杂志上。这些作品因其质量上乘、富有特色，还占据了外部媒体的重要版面或位置，像《梁山港：瓦日铁路与京杭运河上的“黄金坐标”》就登上了《企业家日报》的头版；像《山东储煤基地首个智慧园区平台在梁山港建成》不仅登上了《中国煤炭报》二版头条位置，还荣列《2022年港口大事记》，并被国家发改委、山东省人民政府的官网转载；《梁山港 煤炭吞吐量大幅提升  成本优势凸显》则上了《中国煤炭报》市场版头条位置，而且还配发了梁山港煤棚内景的大幅图片；像《推进数字化应用 梁山港积极参与行业标准制定》登上了人民号、凤凰网、今日头条；像《梁山港“大学生维修班”成立了！》上了《现代物流报》企业版头条；像《梁山港如何打造内陆城市对外开放的“桥头堡”？》登上了业内影响力颇高、上海国际航运研究中心主办的《航运评论》的头条位置……这些都有力拉升了梁山港的美誉度，为山东省、为济宁市、为梁山县、为济宁能源集团赢得了良好口碑和尊重。我也因此获得了“集团公司2022年度十佳通讯员”荣誉称号，梁山港在春节前也对我个人进行了3000元奖励，并印发了红头文件予以表彰。

当然，奖励我并非因为外宣这一方面，内宣方面我也做了大量的工作，一是每月编辑出版《梁山港》杂志（2020年1月创刊），加大了封三、封四活动照片的刊发量，充实了内刊的可读性、纪实性和趣味性，进一步增加了内刊杂志的史料价值和借鉴意义，更加贴近职工、贴近生活、贴近实际；二是凭借担任梁山港“读书写作协会”会长的优势，每月认真组织开展读书写作方面的文化活动，积极培养写作能手、文学高手、公文多面手；三是循序渐进地培养宣传人才，2022年我自己编辑制作课件，先后组织了《如何制作新闻标题？》《新闻怎么找？》《新闻如何写？》《新闻如何改？》《如何提高上稿率？》5场大型专题培训活动，有目的、分主次、拎关键、圈重点地进行讲解，易于接受，方便操作，受到参训人员的一致好评，进一步提升了通讯员队伍的整体素质，特别是稿件数量和质量都有了很大提高。由原来的我一人对济宁港航物流产业进行宣传，变成众人、一群人都能对济宁港航物流产业进行报道。相信不久的将来，济宁港航物流的知名度和美誉度也会因此越来越高。

寒来暑往，秋收冬藏；从2014年到2023年，我对济宁港航物流产业的宣传已进入第十个年头。正可谓“十年磨一剑，砺得梅花香”。实事求是地讲，撰写一篇宣传作品，有时需要几天的时间去捋思路、搭框架、拟标题、字斟句酌，背后的辛苦鲜有人知。这，正是党群口宣传人员工作的日常。正所谓“身在兵位，胸为帅谋”，宣传人员常常需要站在全局的高度去思考和分析问题，还得符合纸媒的版面风格和网媒的多图需求，所以要考虑得更多、想得更细一些。如何拓展党建阵地、怎样创新宣传方式……都需要认认真真地琢磨，仔仔细细地掂量，方方面面地考究。有时，为了将一篇稿“研磨”成读者看得懂、喜欢听、传得开、能产生共鸣的文章故事，常常会花几天甚至是数周来修改润色、反复推敲，确实是绞尽脑汁、殚精竭虑。但，话又说回来，10年来自己的付出也大有收获：

——2014年1月、2016年1月、2017年1月和2018年2月，我先后四次荣获济宁能源发展集团“先进工作者（敬业之星）”称号。

——2016年4月，我还获得了2015年度全国企事业优秀内刊“十佳主编”奖。

——2019年12月，在集团机关工作了十四年后，我被调到济宁矿业集团物流有限公司（梁山港的前身）工作，成了标准的中层干部。

——2020年5月，我成为了全国物流行业权威媒体《现代物流报》的特约记者。

——2021年1月，我成为了中国传媒领域唯一报道中国水路运输的行业媒体《中国水运报》的特约记者。

——2022年3月，我成为了港口物流与供应链管理并重的行业网络媒体“现代港口物流网”的特约记者（目前已是8家媒体的特约记者）。

——2023年2月，梁山港获得了济宁能源发展集团“十佳宣传工作先进单位”称号，我个人获得了济宁能源发展集团“十佳通讯员”称号。

——截至2023年3月，我仅在国家煤炭工业网（中国煤炭工业协会官网）上发表的宣传报道就达530多篇（条），涉及港航物流产业的宣传作品已经超过四成。

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一路走来，无怨无悔。最深刻的感悟是——越艰难时越要坚持，因为只有坚持了才会有希望！很多时候，不是看到希望了才坚持，而是坚持了才能看到希望！善于积累、勤于总结，才能更好地成长和超越！另外，前进的道路上，千万不要怕别人说你“单打独斗”，凡是敢于单打独斗的人一定能够独当一面，绝非平庸之辈；单打独斗的最高境界是“做最好的自己”，做最好的自己必须主动自发、自我完善、自我成才，继而发挥聪明才智、爱岗敬业、报效祖国，真正为港航物流产业、为交通强国、为中华民族的伟大复兴贡献力量。