快递业三十而立，“小哥们”奔跑再出发

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　　在民营快递企业走过的30年里，有无数快递员奔跑的身影，绘就了一幅幅奋斗人生的美好画卷：他们有人子承父业，将快递事业代代相传；他们有人不忘初心，让课桌前的梦落进现实；他们有人深耕快递业20余年，从普通打工人蜕变成企业家……

　　1993年，我国的第一批民营快递企业开始萌芽。申通快递坐火车往返于京沪，宅急送开始在北京街头贴上招工传单，顺丰速运在华南乘船出发。

　　30年来，快递行业不断发展壮大。一路走来，从最初的星星之火到如今的400多万从业大军，无数的快递员在其中奋斗，他们写就了生动的故事，也成就了自己的人生。在民营快递企业成立30年之际，我们一起看看这30年里，快递员都发生了哪些故事。

　　平凡岗位里的传承与守望

　　2004年，杨洪刚加入哈尔滨顺丰做快递员，那时儿子杨阔才5岁，对父亲的工作只有模模糊糊的感知：“大概的印象就是送货。”

　　杨阔长大些后，发现父亲每天都在记一本账，从寄件信息、寄件时间到是否价保、收了多少钱、走航空还是陆运，每一条都写得很细。

　　那时没有数据后台，要靠快递员一笔一画记录下信息。杨洪刚的那本账写了快十年，厚厚一本，但他总能用最快的速度找到想要的信息。

　　2020年，大学毕业的杨阔也想跟父亲一样进入快递行业工作，杨洪刚很支持。然而，杨阔的“子承父业”并不容易。找路就是个难题，杨阔负责的区域有一个小区的楼号很不规则，他每次去都会迷路，连导航都失灵。带他的师傅画了详细的地图给他，几十次摸索，才终于记熟。

　　困难很多，杨洪刚没想到儿子坚持下来了，而且“还干得挺好”。入职7个月后，杨阔成为网点的仓管员。去年8月，杨阔升为网点主管。

　　在工作中，他们既是父子，也是队友。杨阔常向父亲讨教经验，易碎品怎么包牢，如何与网点的老员工相处；杨洪刚也常问儿子自己“整不明白的问题”，系统又出了新功能，国际件有什么需要注意的。

　　两代人的传承间，快递早已有了翻天覆地的变化，从城市走向乡间地头，从内陆走向世界；旧账本变成新终端，每一条信息都有迹可循；电动车限速但包裹加速，田间摘下的樱桃，签收时还挂着露珠。

　　杨阔说，如今的快递，是一个被科技武装到牙齿的行业。杨洪刚说，如果有孙子，还希望他进入顺丰，继续见证快递的变革。

　　七年前的种子开出小花

　　韩旭的家乡在甘肃省定西市陇西县，此前一直是国家级贫困县。高一那年，韩旭成为顺丰莲花助学项目的资助对象，每年能拿到3200元助学金，很大程度上缓解了家里的经济压力。

　　一次莲花助学的分享会上，韩旭问讲台上的讲师“怎样才能加入顺丰”。讲师说：“这就要看你的能力了。如果你只想当一名普通快递员，高中学历就可以。但是如果你想要有更好的生活，那就得靠自己好好努力。”

　　讲师说的每一个字都刻在了他的心里，成为一颗种子，在时间和汗水的灌溉下悄悄发芽。

　　2019年，韩旭以577的总分考入西安交通大学。进入大学，他参加了莲花助学的反哺计划，作为志愿者去服务被资助的学生，分享大学生活和学习方法，鼓励更多孩子向前。

　　2020年，顺丰挑选一批高中被资助、大学又参加反哺计划的学生进入顺丰基层工作，得知这个消息，韩旭第一时间报了名。

　　经过三轮面试，韩旭如愿加入顺丰。韩旭记得6年前一次分享会上，讲师提到要在鄂州建一个亚洲第一、全球第四的专业货运机场，内心倍感震撼。入职后，他一直关注机场的进展。2021年，他毅然决然申请调派到鄂州。“当时来的时候，这里还是一片工地。”韩旭说。

　　如今的韩旭是顺丰鄂州枢纽的人力资源助理，也负责培养计划的招聘。2022年7月17日，在鄂州花湖机场，一架顺丰货机冲向云霄，标志着货运机场正式建成投运。那一刻，韩旭觉得特别有成就感：“感觉自己亲身参与、见证了一个这么大的枢纽建成全过程，六七年前想象中的机场终于建成，也是少年课桌前的梦落进现实。”

　　打拼24年的逆袭人生

　　1988年，16岁的杨喜进中考失利，于是他学了一门手艺——修摩托，打算以此为生。修理摩托车的十年，杨喜进没有安于现状，一直都在寻找机会。一位申通快递员朋友告诉杨喜进，江苏省南通市如皋的快递量虽然少，但是利润比较高，收一个件就可以赚10元，一天能挣一两百元。于是杨喜进决定改行当一名快递员。

　　1999年，申通快递在如皋还只是仅有10平方米、两个人一台摩托车的小网点，办公、吃饭、睡觉都在里面，连个像样的桌子都没有。

　　就是在这样的条件下，杨喜进坚持了2年。每天不厌其烦做着重复劳动，讲信用、肯吃苦，让不少客户都只认这个勤劳忠厚的小伙子。杨喜进的单逐渐多了起来，一个月能赚五六千元。

　　2000年，怀揣着对未来美好的憧憬和信心，杨喜进开始招兵买马，组建自己的业务团队。如皋公司开始进入一个快速发展期，短短半年间，从平均每人每天收20多个快件发展到近60件。公司事业蒸蒸日上，杨喜进也在城里买了一套104平方米的商品房。

　　随着快递市场的发展，产能不足成为企业发展的拦路虎。为此，2015年，杨喜进投入近千万元资金新建1万平方米快递分拣操作场地，彻底解决了场地不足的问题；2018年底，又投入几百万元资金购买了智能分拣机，大大降低了操作成本。

　　随着竞争越来越激烈，杨喜进敏锐地感觉到了快递末端布局的重要性。2017年，他率先出手，将如皋当地70多个快递柜站点的运营权收入囊中。2019年，他又组织将公司所属40多家门店改造成驿站，把末端揽派资源统统抓在了自己手里。

　　凭借优质的服务、强大的末端布局，加上严格管理、持续投入，如皋公司成了当地快递业的铁军，哪怕面对3倍于平常的工作量，也能够当天完成，绝不拖沓。

　　在申通打拼的第24年，也是申通快递的30年，杨喜进实现了当初的梦想，从一个普通的打工者蜕变为成功的企业家。 “申通30周年，我们一起山顶见！”杨喜进说。