湖南计划今年完成水运投资61亿元；广西累计下达8100万元，赋能多式联运跑出加速度；辽宁率先跑通“水水中转”新模式

1.湖南计划今年完成水运投资61亿元

2月11日，湖南省水运工作会议召开。记者从会上获悉，2026年，湖南计划完成水运投资61亿元，加快构建畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化水运体系，确保实现“十五五”开好局起好步。

今年湖南将加快水运项目建设，建成湘江永衡三级航道三期和沅水洪辰航道；加快湘江长城一级航道、资水益芦二级航道、岳阳港松阳湖三期、益阳港沅江港区漉湖码头建设，推动澧资三级航道、长沙港铜官港区三期工程等项目全面开工；新增千吨级以上泊位6个。

2.广西累计下达8100万元赋能多式联运跑出加速度

广西壮族自治区财政厅2月11日发布消息称，截至目前，广西已累计下达8100万元(人民币，下同)补助资金，支持多个多式联运项目建设，并创新采取“以奖代补”方式推动运输结构优化与绿色低碳转型。

据介绍，广西财政厅聚焦多式联运服务品牌与重点线路打造，目前已累计支持20个多式联运项目。其中，已下达的8100万元补助资金惠及14个项目，涵盖铁水联运、公铁水联运、公铁联运等多种模式，显著提升联运效率、降低物流成本、促进产业集聚。

3.辽宁率先跑通“水水中转”新模式

2月11日，75个装载进口铜矿砂的集装箱，在大连大窑湾港一次性办结所有多式联运手续，随即搭载“伯晟89”轮直航锦州港。这标志着东北地区首票“水水中转”多式联运业务成功运行，也意味着一条更便捷、更经济的新物流通道在辽宁全面开启。

这项由海关总署力推的创新模式，是专门为像这样需要经海运中转的货物“量身打造”。沈阳海关口岸监管处处长钱东伟表示，新模式允许企业只在进境地或始发地申报一次，凭一张“通关单”即可“一单到底”，在不同港口与船舶间实现无缝衔接、全程畅行，省去大量中间环节，大幅降低了企业的申报成本和人力消耗。

4.通关提速35%，海南自贸港“多式联运”首票落地

近日，一批满载PE再生颗粒的货轮“新纳班德号”经“新加坡—洋浦—福清”水水联运物流路线，从海南洋浦港驶往福建福清，标志着海口海关进出口货物“多式联运”业务模式正式落地，为海南自贸港物流通道升级按下“加速键”。

据悉，该模式依托集装箱“一箱到底、无缝换装”，货物从洋浦港转港直达福清，通关时长较传统模式压缩超35%，企业综合物流成本降低12%以上，切实享受到了改革创新带来的便利红利。据了解，此前货物从新加坡运到福清，要在洋浦、福清等港口逐程申报，现在一次申报就能全程通行，不仅省了近2天时间，每个集装箱成本也降低15%左右，节省了企业的运营成本，同时也让企业开拓内陆市场的信心更足了。

5.港澳大湾区中欧班列开行突破5000列

2月11日，广州国际港铁路场站汽笛长鸣，X8426次中欧班列满载高端电子设备、新能源汽车零部件等货物缓缓驶出，奔赴波兰。这标志着粤港澳大湾区中欧班列自2013年首趟开行以来，累计开行量正式突破5000列，横跨亚欧的“钢铁丝路”迈入高质量发展新阶段，为大湾区高水平对外开放注入强劲动能。

截至2月10日，大湾区中欧班列累计运输货物总值超2000亿元、货重约280万吨，目前每周稳定开行超30列，服务企业逾6000家，已构建起连接大湾区与德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市的高密度运输网络，成为贯通亚欧经贸往来的“黄金通道”。

6.“湘粤非”铁海联运国际班列开行2000列

2月11日11时，一列满载汽车配件的“湘粤非”铁海联运国际班列从湖南长株潭口岸经贸发展有限公司专用铁路鸣笛开出，开往广州南沙港，再换船出海。这是自2021年“湘粤非”铁海联运国际班列开行以来的第2000趟班列。

“湘粤非”通道是湖南省统筹规划建设的重要国际物流通道之一。这一通道以株洲为主集结中心，衡阳、郴州为副中心，形成“一主两副”格局。来自湖南及中西部省份的外贸货物在此集结，经铁路运抵粤港澳大湾区港口，再通过海运发往全球。统计数据显示，2025年“湘粤非”班列运输货物58299标箱，同比增长23.9%；货值增长达17.28%。

7.霍尔果斯口岸今年通行中欧（中亚）班列突破1000列

2月9日15时，一列满载百货、新能源汽车配件及光伏组件的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸驶出，驶往白俄罗斯科利亚季奇，标志着2026年经该口岸通行的中欧（中亚）班列突破1000列。

今年以来，霍尔果斯铁路口岸中欧（中亚）班列日均数量保持在27列以上，平均每2个小时就要完成一列入境返程班列的换装。经口岸出口的货物结构也不断优化，来自华东、华南地区的特色年货运量显著增加，新能源汽车、光伏组件、精密仪器等高附加值、高技术产品依旧保持强势增长。

8.泉州至成渝快速班列获批全国示范线

近日，泉州至成渝快速班列正式获批升格为全国第7条、闽赣两省首条铁路快捷物流示范线，这一重要成果标志着福建省在“点对点”铁路物流通道建设领域实现突破性进展，更为东南沿海与西南内陆的物流互联互通、产业协同发展搭建起高效便捷的战略纽带。

作为闽赣地区首条全国性快速班列示范线，其不仅将持续优化区域运输结构，完善“东南沿海—西南内陆”的物流通道网络，更将深度赋能闽、成、渝三地产业协同与经济循环。通过搭建高效的物流桥梁，推动闽南制造产业与西南地区的资源禀赋、市场需求深度对接，促进产业链供应链上下游企业精准合作，为区域经济高质量发展注入新动能。

9.“义新欧”中欧班列喜迎“开门红”

2月10日从杭州海关获悉，2026年1月，“义新欧”中欧班列发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8%，喜迎新年“开门红”。

据介绍，“义新欧”中欧班列自2014年11月始发至今累计发运超1.5万列，进出口货物由最初以日用小商品为主，增加到26个大类数万种商品。今年以来，浙江中欧班列不仅发运量实现两位数增长，进出口货物品类也更加丰富。出口货物有汽车发动机、机械设备等，回程的进口班列则满载着红酒、奶制品等商品。

10.中欧班列（深圳）累计开行突破1000列

2月8日，随着汽笛长鸣，一列满载粤港澳大湾区优质产品的中欧班列（深圳）从深圳国际综合物流枢纽中心启程，经由满洲里口岸驶向俄罗斯莫斯科。这趟班列的发运，标志着中欧班列（深圳）累计开行正式突破1000列，为深圳深度参与“一带一路”建设按下“加速键”，开启互利共赢新篇章。

中欧班列（深圳）自2020年8月开行以来，在运营主体深圳国际控股有限公司（简称“深国际”）的统筹运营下，实现从无到有、从有到优的跨越式发展。截至目前，班列累计运输货物超9.86万标箱，货值突破36亿美元，各项运营指标连续五年稳步攀升、持续向好，为粤港澳大湾区外贸发展注入强劲动力。