物流江湖 | 第十二回 钢铁侠转型上台阶 运输业新政降成本

话说钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是国家经济水平和综合国力的重要标志。我国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续多年居世界第一。2017年全球粗钢产量为16.89亿吨，其中中国(不含台湾地区)为8.32亿吨，占49.2%。世界第二大经济体，名不虚传。 

前两年有一个段子说钢铁：全世界钢产量排名，第一名是中国（不包括河北省），第二名是中国河北省（不包括唐山市），第三名是中国河北省唐山市（不包括瞒报产量）。 

段子归段子。今天，中国经济进入到了高质量发展阶段，钢铁生产企业在节能减排、兼并重组，国内钢铁物流业的的发展，“高质量”了吗？ 

理想很丰满，现代物流。现实很骨感，传统钢贸。

专家认为，从整体看，中国钢铁物流的发展还处于较低层次的运作阶段。据称目前中国共有20余万家左右的钢铁流通（物流）企业，8万多个钢材市场。其中，中小型钢铁贸易企业占比很大，并且以民营企业为主体。企业小而分散，产业集中度低，仍存在着简单粗暴的“一买一卖”销售模式。 

是的，这曾经是一个故事（呵呵，就不说“事故”啦，你懂的）多发的行业，“钢贸容易把人抛，薄了利润，瘦了盘条（老腰）”。比如2011年左右的上海滩，曾经引起行业地震。 

往事并不如烟，是不是有点小伤心？

风物长宜放眼量，看问题还要看趋势，各位小哥哥小姐姐们也不要太悲观。行业龙头企业，已经行动起来。他们正在从传统钢贸企业向贸易链和供应链两端延伸，从而扩展采购物流、物流配送、流通加工、物流金融乃至许多新的领域。 

5月29日，华南物资集团总经理李刚，与河北物流集团金属材料有限公司党委常委、河北物产金属材料有限公司董事长孙继承共谋合作发展大计。孙继承说，近年来，企业坚持以大宗商品为“主体”，以相关实业加工和金融服务为“两翼”的发展战略，形成了钢材加工、租赁、现代物流运输、房地产投资、融资担保、商业保理，工程配送等相关多元发展的崭新局面。

如今，企业积极响应国家“一带一路”倡议，经营触角已延伸到东南亚、欧美、中东、非洲、澳洲等国际市场。年销售各类物资3000万吨，实现营业收入500亿元，稳居国内金属流通企业前列。

双方一致认为，彼此在钢材产品资源优势互补、区域优势互补、业务层次性优势互补等方面，有着广泛的合作空间和前景，并期待下一步实质性的业务合作。 

6月24日，天津物产集团党委书记、董事长王玉柱到金属事业部调研，要求金属事业部要发挥好集团“名片”的作用，有继承、有创新，展现世界500强企业风采。他要求企业在业务盈利能力、现金流控制、电商推广、物流整合等方面再上一层楼。同时继续发挥天物大宗平台优势，转变经营结构，构筑价值优势，在服务平台的专业、特色和价值上有所突破，以赢得资本市场的认可。 

物产中大集团（原浙江物产）是我国最大的大宗商品流通服务集成商之一，世界500强企业。物产金属是其下属企业，企业规模、利润总额几乎占集团总额的四分之一。6月26日，物产中大集团党委书记、董事长王挺革在企业调研时强调，物产金属要积极开展价值创造与创新工作，要对产业链延伸项目投资有明晰目标，要做好商业模式创新方案论证与实施工作，要继续推进“二次混改”，要依托自身良好团队、市场与制度，聚焦大宗商品领域持续发力。总之一句话，要在传承中实现创新发展。 

固本强基，抱团发展，多元探索，转型升级，已经成为钢铁物流企业的主旋律。 

企业的发展离不开政府和行业协会组织的关心与支持。

6月2日，河北省金属材料流通协会积极组织会员企业参加“钢材高峰论坛”。论坛上，专家学者就当前的钢铁市场状况，后期宏观政策、未来价格趋势以及企业如何实现持续稳定经营，一一做出回答，为企业指点迷津。

6月6日，河北省金属材料流通协会到河北武安保税物流中心进行了实地考察，积极为企业发展献计献策。协会副秘书长李凤岐认为，武安保税物流中心作为物流企业，着力打造现代物流新模式，在规模势力和业务拓展上，实现了传统物流产业升级，完全符合协会发展先进钢铁贸易的要求。他表示协会很乐意为中心牵线搭桥，助力企业走上现代物流发展的快车道。 

6月26日上午，中国金属材料流通协会副会长兼秘书长陈雷鸣到沈阳调研，就钢铁行业现状、企业转型发展等问题与企业家进行交流。陈雷鸣认为，钢铁贸易商在未来钢铁行业高质量发展态势下，生存和发展空间将会受到更多的挤压，必须思考和转变发展思路，在供应链、产业链上寻求突破。中国金属材料流通协会作为服务于钢铁上中下游产业链的全国性行业组织，有能力、有意愿帮助企业实现转型和创新发展。     

钢铁物流业加快发展，必将受益于国家行业政策比如运输政策的红利。 

6月27日，李克强总理主持召开的国务院常务会议，部署调整运输结构提高运输效率，可谓给物流运输企业送上了一个实实在在的大礼包。 

会议确定，要突出重点，优化交通运输结构，更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。要加大基础设施投入，带动有效投资，力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。要加快发展多式联运以及铁路集装箱运输，推进海铁联运、铁水联运。要推进公路货运车辆标准化，促进公路货运行业创新发展。

会议要求，要进一步清理运输环节经营服务性收费，有关部门要开展督查，着力解决“乱收费、乱罚款”等问题，规范铁路货运收费，取缔不合理收费，纠正偏高收费，降低物流费用。

《现代物流报》是国内物流领域惟一公开发行的报纸媒体，近年来发力全媒体建设，以专刊、专版、专业频道等多种方式，大力宣传引领钢铁物流行业的转型升级，“守望现代物流，赋能中国经济”，广受赞誉。

可以说，中国经济近40年的发展，跨越了从农耕文明到工业社会，到信息AI时代，创造了人类发展史的奇迹。在这样的大背景下，各行各业都在谋划创新发展，钢铁物流人也是这样。只有勇于迎接已来的未来，才能走上铺满鲜花的康庄大道。