物流江湖 | 第四十六回 归田园默氏显踌躇 陷困境梅姨很强硬

民国才女张爱玲说过一句很励志的话：出名要趁早。

当然，最好还有一个好爸爸，比如题记中的这两位。他们各自成就了一位欧洲政坛的“铁娘子”。

2018年10月29日，默大妈公开表示，在定于今年12月举行的基督教民主联盟代表大会上将宣布，“在任期结束后，我不会寻求任何政治（职务）。”

之后的10月30日，默大妈又澄清，放弃连任基督教民主联盟、即“基民盟”主席后，她“地位不变”，能有更多时间着力领导联邦政府。啧啧。

不管怎么说，扛着欧盟和全球化大旗的默大妈即将淡出政坛，还是引起了世人的种种猜测。

默克尔1989年11月踏入政坛，2005年11月成为德国历史上第一位女总理，并在2009年、2013年、2017年的大选中成功连任。

这位“科尔的小女孩”，起初给人的印象是矜持和不苟言笑，有时甚至显得有些拘谨和腼腆。但最终，她以简约、坚定和实干的作风逐渐赢得了选民的支持。

这位女强人此前曾表示，美国对它国加征关税的做法，不仅违反世贸组织(WTO)规则，亦对全球多国的经济繁荣构成“切实威胁”。并始终认为，正是由于各国“没有采取单边主义，而是采取了多边协商的做法”，才令各国得以度过2007-2008年国际金融危机。

默大妈以德国汽车业为例指出，当前全球经济链条已是相互交错、密不可分：“假如从美国出口到中国的汽车今后需要被加收关税，这意味着德国企业不得不调整盈利预期”。她进一步指出，不仅从欧盟出口至美国的汽车要受贸易战影响，更有超过40万辆在美国生产、出口至全球各国的德国品牌汽车也将受影响。

因为，宝马最大的工厂不在德国，而在美国南卡州的斯帕坦堡。

德国是中国重要的贸易伙伴。2018年5月24日至25日，默大妈完成了她的第十一次访华。

即将离任的，还有马云。

2018年10月30日晚，马云最后一次以阿里巴巴董事局主席身份致信全体股东称，“生意难做之日，正是我们兑现‘让天下没有难做的生意’的使命之时”。

在信中，马云表示，会投入更多的时间到教育、公益、环保。“我一定不会也不能让自己空闲下来。不过这次，我有足够的时间去挑选几件我自己感兴趣，有趣而且有意义有价值的事”。

马云一再强调，“未来20年，我们将服务全世界20亿消费者，帮助1000万家中小企业盈利，创造1亿就业机会。在2019年阿里巴巴成立20周年的时候，能够实现1万亿美元的GMV，这个数字是六年之前就已经确定的，现在我们已经离这个目标很近了。”

近年来，马云一直是中国新经济界的领袖人物，他的许多正能量语录也遍布网络，比如“只要为了解决问题而创新，只要创造了真正的价值，一定不缺市场、不缺利润”。

慈氏物语认为，有来的有往的，这是自然规律。只是需要把握现在，尤其在这个令人伤感的10月。不管你是50岁“我就是央视的娱乐底线”的李咏，还是94岁“飞雪连天射白鹿，笑书神侠倚碧鸳”的金庸。

人类历史需要长江后浪推前浪。

今年是中国改革开放40周年，很多媒体都在回顾纪念，招商局集团原常务副董事长江波在接受中国交通报采访时，感慨万千——

创办于1872年的招商局，曾组建了中国近代第一支商船队。全国解放后，上海招商局总部更名，香港的招商局也不再经营船队，曾以海运为主营业务的招商局成为一家没有船队的“船舶服务公司”。

据江波回忆，上世纪70年代末，全球集装箱运输迎来大发展。内地的出口货物要散装运输到香港后，再装进集装箱发往世界各地。有领导指出，“何不搞一搞集装箱支线运输？既省成本又省时间。”以此为契机，招商局船队从零开始。1979年，招商局从广州远洋公司借来了6000载重吨的“临江”轮，开辟了香港—黄埔集装箱支线。

沧海横流，方显英雄本色。2017年，招商局实现营业收入5844亿元，利润总额1271亿元。截至2017年底，集团总资产7.3万亿元。招商局是国家“一带一路”倡议的重要参与者和推动者，在全球20个国家和地区拥有53个港口，已初步形成较为完善的海外港口、物流、金融和园区网络。

改革开放40年，成就了这家中国物流企业的翘楚。

守望历史，引领未来，各种媒体当仁不让。10月30日，以“共建共享、合作共赢”为主题的“一带一路”媒体合作论坛在海南博鳌开幕。交通运输部副部长刘小明表示，中方愿与各国媒体一道，共同做好“一带一路”互联互通的建设者、政策标准的宣介者、民心民意的凝聚者，共同讲好“一带一路”故事、传播“一带一路”声音，共同谱写“一带一路”建设新篇章。

我们再把目光转回欧洲：

她即将“无官一身轻”，而她却仍在首相的位子上“煎熬”……

北京时间11月1日，据英国泰晤士报报道称，英国首相特蕾莎·梅与欧盟就金融服务方面敲定脱欧协议，将让英国金融服务公司在英国脱欧之后仍能留在欧洲市场。

此前有报道称，梅姨对欧盟27个成员国代表组成的委员会曾表示，她准备考虑在英国于明年3月脱欧后延长为期21个月过渡期的提议。此举被业界视为梅姨的缓兵之计，试图应对与欧盟官员的严峻谈判形势。

外界一直以来的担心在于，如果英国与欧盟没有达成明确的贸易协议，那么脱欧后，英国与欧盟的关税和贸易合作伙伴关系可能会被割断，由此给英国国内市场造成动荡，影响力甚至会蔓延到全球。如果决定将英国脱欧过渡期延长，那么就意味着直到2021年甚至更长的时间内，英国还会继续遵守欧盟规定。

英国脱欧过渡期延长已在英国强硬派选民中间引发了愤怒情绪，这些选民希望看到的是梅姨在英国脱欧问题上坚持到底，他们反对在更长时间内维持英国与欧盟之间的联系。

日前，梅姨在《太阳报》在头版撰文表示，她决心以她的方式处理英国脱欧问题，而且不惜牺牲其职位来挽救英国脱欧进程。她还强调说，她只会作出正确的选择，而不会考虑这一选择是否容易。

颇有当年撒切尔夫人的味道。尽管“铁娘子”遇到了“钢铁公司”邓小平，尽管“铁娘子”在北京人民大会堂台阶前摔了个跤……

现代物流报全媒体此前报道显示，从长远看，英国脱欧对我国的物流业不会产生很大的影响。

专家认为，从中英物流关系、中欧物流关系来看，英国脱离欧盟物流体系，势必影响到目前已经形成的中国—欧盟“一带一路”合作和项目，很多项目的定位、投资、劳动者关系等方面需要重新考量。

另有专业人士认为，英国一直执行比较宽松的进口申报政策，扮演了很重要的欧洲物流中转站角色。英国脱欧后，因为协议的重新拟定，将导致中国经由英国转往欧洲或由欧洲转往英国的往返物件时效受到影响，对于从事中欧跨境物流的服务商来说，或多或少会受波及。

业界应该关注这件事，早作准备。