物流江湖 | 第五十回 电商缘何一骑绝尘 物流仍需多策并举

上回说到，2018天猫双十一创下了多项纪录。全天交易额高达2135亿元，物流订单总数升至10.42亿个，10年来增长4000多倍。

2009年双十一，阿里巴巴的交易额是0.52亿元。

开心到飞起的电商，将压力传递到物流环节。11月11日，根据国家邮政局监测数据显示，主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件。初步预计今年双十一期间，即11月11日至16日，全行业处理的邮（快）件业务量将超过18.7亿件，比去年同期增长25%；预计最高日处理量可能达到4.1亿件，比去年增长23.9%，是今年二季度以来日常处理量（1.3亿件）的3.1倍。 

此间媒体报道，11月12日，2018天猫双十一结束后的第一天，阿里巴巴集团CEO张勇率领阿里和菜鸟的主要业务负责人，赶往上海、无锡两地的快递公司、物流仓库、末端站点，了解物流的运行情况。张勇表示，天猫双十一是社会化大分工、大合作、大协同最好的见证。这是全球商家、物流公司合作伙伴、快递员小哥、客服人员等多环节对接，共同忙碌、共同准备的结果。要让10亿包裹高效送达，必须依靠全行业大协同，形成智能物流骨干网来应对。
 

12日晚上9点，张勇来到圆通上海最大的自动化转运中心。这里夜间依然忙碌，各种进港包裹川流不息，凭借智能分单技术自动识别分流。在包裹量创新高的双十一，圆通董事长喻渭蛟也加入快递小哥队伍，参与包裹配送。中通的上海分拨中心同样繁忙。中通董事长赖梅松向张勇介绍，为迎战今年双十一，中通在全国多个转运中心上线了动态秤和大件自动分拣，相比过去效率提升3倍以上。
 

英国《镜报（Daily Mirror）》发表评论性文章，称当前双十一购物狂欢节已经超过西方传统购物节“黑色星期五”，成为全球影响力最大的购物狂欢节。外媒指出，从目前看来，双十一的销售额是黑色星期五和网络星期一总销量的两倍以上。在世界范围内，中国电商一骑绝尘。
 

从出口来看，双十一活动开场12分钟已覆盖全球200多个国家和地区的海外消费者，活动开始的24小时内，来自222个国家和地区的消费者参与并下单。主要的出口地区和国家分别是中国香港、中国台湾、美国、澳大利亚、马来西亚、新加坡、加拿大等。 

从进口来看，超过40％的中国消费者购买了237个海外品牌，其中包括苹果、Dyson、Kindle、雅诗兰黛、欧莱雅、雀巢、Gap、耐克和阿迪达斯等知名国际品牌。进口商品主要来源日本、美国、韩国、澳大利亚和德国。 

双十一当天，中国电商总销售额超过3100亿。中国电商为什么这么牛？是中国人更富裕了吗？
 

行业人士给出了三个因素。第一，中国电商起步时，传统商业水平低，高维打低维，一打就垮。第二，中国是一个十几亿人的统一语言的大市场，你能想象在欧洲做电商需要配上七八种语言客服的成本吗？呵呵，还需感谢两千年前“书同文，车同轨”的秦始皇帝呢，必须的。第三，中国城市人口聚集度高，西方人居住分散，物流成本高。 

貌似不无道理。
 

量大而且质优。11月12日，国家邮政局发布《2018年10月中国快递发展指数报告》显示，2018年10月中国快递发展指数为174.4，同比提高35.6%。发展规模指数、服务质量指数和发展能力指数分别为187.8、229.2和143.8，分别比上年同期提高了22.4%、88.4%和13.1%。发展趋势指数分别为62.1，环比提高2.2%。
 

1-10月，全国预计完成快递业务量将接近400亿件，达到393.8亿件，相当于2017年全年快递业务量。服务质量指数连续七个月增速高于发展规模指数增速，对发展指数的贡献率连续五个月超过50%，成为快递发展指数提升的重要因素。
 

慈氏物语认为，统一、规范、有序的营商环境，是中国经济高质量增长的基础，也是中国物流业发展活力得以释放的保证。 

10月20日，公安部发出《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》（公交管〔2018〕552号）指出，当前城市配送车辆“通行难、停靠难、装卸难”等问题依然突出，影响了城市配送效率,制约了现代物流业发展。要求研发通行证管理系统,大力应用“互联网+”等技术，实行通行证网上受理、网上审批，简化通行证审批手续，高效率办理配送车辆通行证。要完善停车设施，改善城市配送车辆停靠条件。要配合交通运输、住建、发改、商务、邮政、规划等部门，合理规划设置城市商业区、居住区、生产区和大兴公共活动场地等区域的停车、装卸、充电桩设施。 

交通运输部在印发的《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》通知中要求，2018年10月底前，完成部建省级综检联网系统开发建设并部署上线。11月5日前,各省级交通运输主管部门制定本省实施方案，明确工作时间节点。2018年11月底前，完成数据对接。2018年l2月底，全国31个省份全部检验检测机构实现综检数据全国联网。 

中国物流学会专家认为，货运车辆检验检测“两检合并”是推进物流降本增效的重要政策措施之一，也是降低制度性交易成本，深化供给侧结构性改革的重要内容。需要群策群力，协同作战。

另外，日前国务院印发《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》，以促进外贸稳定健康发展。方案围绕“减单证、优流程、提时效、降成本”等明确了20条具体措施。在“减单证”方面，按照“能取消的就取消、能合并的就合并、能退出口岸验核的就退出口岸验核”原则，要求进出口环节验核的监管证件在今年11月1日前由86 种减至48种，除安全保密需要等特殊情况外，2020年年底前，监管证件全部实现网上申报、网上办理。相比2017年集装箱进出口环节合规成本降低一半。 

眼前是北方的冬天来了，雾霾如约而至。有人脑洞大开，于是诞生了第二十五个节气“立霾”。
 

“立霾”之下，还需重典。上个月，《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对国三排放标准柴油载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》发布, 要求自今年12月1日起，全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在本市行政区域内道路行驶。 

除霾岂能只“静等风来”！