物流江湖｜第五四六回 海南省补贴全货机 深圳市打出组合拳
来源：慈氏物语公众号
作者：慈洪君
时间：2021-11-19
导读：本回关键词：长航 十四五 交通运输部 浙江 民生 海口 三亚 琼海 宝安
长航 十四五 交通运输部 浙江 民生 海口 三亚 琼海 宝安
贾谊在《过秦论》中说，秦始皇“奋六世之余烈”，就是说，在秦始皇之前，已经有六世秦王为统一铺平了道路……这六代秦王的在位时间是：秦孝公24年，惠文王14年，悼武王4年，昭襄王55年，孝文王3天，庄襄王3年。
——中国历代首富传/夜何其编著.-武汉:华中科技大学出版社,2016.6。P20
来自2021年11月17日中国水运网消息，近日，交通运输部印发《长航系统“十四五”发展规划》，围绕7个方面28项重点任务，系统提出了建设长江航运高质量发展体系的工作部署：
提升黄金水道通航能力，加快推进干线航道区段标准统一，推动干支航道互联互通，提升三峡枢纽通航效能，提高航道养护保障能力。
推动运输方式统筹衔接，强化港口枢纽功能，大力推进江海联运发展，推动构建多式联运体系。
提升航运公共服务品质，优化公共服务，改善运力结构、促进现代航运服务发展，推进航运与旅游深度融合，优化营商环境。
提升航运绿色发展水平，强化船舶污染治理，提升污染监管与应急处置能力，提升航道港口绿色发展水平，促进船舶绿色发展。
强化航运安全保障能力，健全安全管理长效机制，增强安全监管能力，增强应急救助能力。
推动数字赋能航运发展，推进新型基础设施建设，拓展数字航道应用，提升信息服务能力，推动智能航运发展，深化北斗系统行业综合应用。
提高航运科学管理能力，继续深化长江航运行政管理体制改革，加强法治建设，加强科技创新体系建设，加强人文建设。
到2025年，长江航运预计改善长江干线航道里程达1500公里；水上安全应急到达时间确保港区在15分钟以内，其他河段30分钟以内；重要航段船舶溢油综合清除能力达到200吨（部分重点水域400吨）；长江干线到港船舶水污染物交付监控率预计达到100%，100至400总吨船舶防污染设施改造率预计达到100%，重点船舶岸电系统船载装置安装率大幅提升，岸电使用量翻一番；重要航道尺度信息达到每周2次；电子航道图预计覆盖长江干线及重要支流，预计用户数量达20万；长江干线过闸运输船舶船型标准化率预计提高至95%。
另悉，据11月18日现代物流报全媒体报道，近日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，以加快建设交通强国为总目标，加快构建便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智能、安全可靠的现代综合运输服务体系。
《规划》明确，到2025年，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加快构建，多层次、高品质的旅客出行服务系统和全链条、一体化的货运物流服务系统初步建立，现代国际物流供应链体系不断完善，运输结构进一步优化，运输装备水平大幅提高，绿色化、数字化发展水平明显提高，安全应急保障体系更加健全，治理能力显著提升，服务支撑经济社会发展能力进一步增强。
《规划》明确，“十四五”期间，交通运输部聚焦10项主要任务，着力构建协同融合的综合运输一体化服务系统、快速便捷的城乡客运服务系统、舒适顺畅的城市出行服务系统、集约高效的货运与物流服务系统、安全畅通的国际物流供应链服务系统，重点打造清洁低碳的绿色运输服务体系、数字智能的智慧运输服务体系、保障有力的安全应急服务体系、统一开放的运输服务市场体系、精良专业的从业人员保障体系，推进综合运输服务发展和提质增效。
绘就一张蓝图，改变一个行业。慈氏物语（微信公众号）认为，如果把规划比作一张蓝图，那么，将蓝图变为现实，就需要各地区拿出“绣花工夫”进行精雕细琢。以下是三则来自11月18日交通运输部官网的消息。
其一，据11月11日召开的2021年浙江省政府民生实事拥堵段改扩建现场会暨全省城市交通治堵工作会消息，今年全省民生实事进展顺利，12个群众密切关注的交通拥堵段综合治理项目进入收官阶段，完成投资43.3亿元，占计划投资的98％。
今年，浙江省各市各部门以城市交通治堵为重要抓手，推动交通出行方式转变，打造绿色低碳的交通模式，利用科技赋能交通管理，减少碳排放。围绕共同富裕示范区建设要求，浙江将做好治堵工作3篇文章，即城市交通发展的低碳化数字化转型；公交优先发展的关键性提升，重点答好“高峰时段公共汽电车平均运营时速提升”的共富命题；引导人民群众成为治堵主力，推动交通公共服务共建共治共享。
其二，近日，《海南省航空货运发展财政补贴办法》印发，补贴资金将用于鼓励海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场和琼海博鳌机场的全货机航线以及货邮集货业务发展，补贴对象为符合规定条件的航空公司、包机商、货运代理企业等。
全货机航线航班补贴用于鼓励开通当期无航空公司执飞的新航线航班。《办法》针对连续执行不少于26周、每周不少于1班（起、降各计为0.5班）的全货机航线航班，明确航班补贴标准，并结合执行率确认补贴额度。全货机航线航班补贴标准主要根据最大业载、航程时间以及货运量进行动态调整。据测算，境内、境外全货机航线航班每班分别最少可获补贴2.4万元与6万元。
进港、出港货运量均为0及使用最大业载小于10吨机型的航线航班，不纳入补贴范围。对执行全货机航线的企业，运输的冷链物流货物、医疗器械、药品、南繁育种种子种苗，货运量补贴标准在全货机航线货运量补贴标准基础上上浮50％。
对执行全货机航线的企业，按进出港货运量给予补贴。其中，境内全货机航线单个航程超2小时，每公斤可获最高补贴0.6元。境外全货机航线单个航程超4小时，每公斤可获最高补贴1.1元。
其三，今年以来，深圳市交通运输部门打好疫情防控和生产“组合拳”，海空双港货运物流持续逆势增长，有力支撑了深圳外向型经济发展。
今年1月至10月，深圳港共增开62条国际集装箱班轮航线，完成集装箱吞吐量2378.8万标箱，同比增长10.7％；完成外贸集装箱吞吐量2199.2万标箱，同比增长11.3％；进港空箱达735.7万标箱，同比增长18％，基本满足外贸企业的出口需求。
今年以来，深圳宝安国际机场新开马来西亚沙巴、菲律宾马尼拉、美国洛杉矶、法国巴黎、孟加拉国达卡5条国际货运航线。目前，机场全货机通航点达52个。在不断完善货运航线网络的同时，深圳机场优化6类货运业务，相继打通普货、快件、免税品、跨境电商等各类货物在机场进口转关渠道，开启国际普货、快件混合打板实单运作，开通前海、南沙异地货站双向物流通道。
围绕高水平空港型国家物流枢纽建设目标，深圳机场物流设施重点项目的规划建设也在提速，DHL华南航空快件枢纽、顺丰华南航空枢纽中心二期等重点项目稳步推进。
责任编辑：王茜
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