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物流江湖|第六一一回 京邦达庄周梦化蝶 马士基吕望却飞熊

来源:慈氏物语公众号 作者:慈洪君 时间:2022-03-03
导读:本回关键词:京东 德邦 崔维星 跨越速运 达达 陈岩磊 郑宏彦 俄乌冲突 MSC Grant Shapps
本回关键词
 
   
 
   
 
   
 
   
 

京东 德邦 崔维星 跨越速运 达达 陈岩磊 郑宏彦 俄乌冲突 MSC Grant Shapps

 

 
 

秦玉峰一直在试图养一头“闭环的驴”,这头驴就是东阿阿胶的全产业链。

要养“闭环的驴”,要把理念从逻辑和商业链上形成闭环,“有了理念上的突破,毛驴的活体循环开发计划就出来了”。秦玉峰说,“毛驴的活体循环开发计划就是驴奶、驴血、驴尿、驴胎盘开发。这些是活体的,可以循环开发。”

如果加上驴肉开发,商业价值就变得更高。这样一来,毛驴综合价值提升,养驴户积极性就提高了,毛驴的商业化转型也能成功。

——中国企业经典案例.2018/余明阳主编.-上海:上海交通大学出版社,2018。P367

 

 

 

据2022年3月2日央广网报道,德勤最新发布的《2022全球零售力量》研究报告显示,京东成为首家跻身全球零售十强的中国企业。

此份报告基于2020财年全球零售企业收入额对前250强企业进行排名与分析。京东以944亿美元零售收入在榜单中名次上升四位至第九名,首次进入十强榜单。排在榜单前三位的分别是为沃尔玛、亚马逊和Costco。

同时,京东在报告“十大增长最快零售商榜单”中排位第六。根据德勤研究数据,京东在2015-2020年间复合收入增长率达31.2%,显著高于十强榜单中的其他企业,2020年收入同比增长27.6%,位列十强增速第二,显示出企业持续且强劲的增长动力。报告指出,京东在用户增长、物流履约配送、全渠道零售等方面的快速发展均对其近年的高速增长提供了有力支持。

本年度报告还探讨了全球零售商在可持续和负责任增长方面的表现。近年来,京东集团持续倡导“有责任的消费”理念,充分发挥数智化社会供应链优势,不仅在消费者端推广可持续的消费理念与措施,更携手品牌商、制造商、零售商等各方力量在供给侧形成合力,切实践行企业、行业与社会的可持续发展。

如今,京东已经建立起覆盖全国的供应链基础设施,在自营商品近1000万SKU基础上,利用智能供应链技术把库存周转天数降至近30天,达到全球领先水平。作为一家兼具实体属性和数字技术能力的新型实体企业,京东通过互联网、云计算等数字技术应用,提升消费者体验,助力行业不断降低成本、提高效率,并连接和优化社会生产、流通、服务各个环节,朝着助力实体经济、提升社会效率、促进环境友好的长期目标努力。

另据现代物流报全媒体报道,近期,京东已经完成对德邦快递的收购。2022年1月6日,就有传闻称京东物流已经收购了德邦快递,彼时德邦的回应说:消息不实。

一份流传的截图显示:德邦内部已经官宣了收购消息,德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出,京东将委派高层接手。崔维星在2月28日的早餐会宣布了此事。2月28日,德邦股份停牌,董秘办称:将被收购。

一位京东物流人士告诉记者,双方在2019年前后就在接触。但最终的结果是京东收购了跨越速运。根据京东集团于2020年8月14日发布的公告显示,京东物流与中国专门从事“限时速运服务”的企业跨越速运集团有限公司,于2020年8月签订最终收购协议,收购以总对价30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份进行,须遵守惯常完成条件。预期该交易将于2020年第三季度完成。

今年2月25日,京东集团公布将以现金5.46亿美元认购达达普通股,完成后,京东集团持有达达的股权从原有的46.46%上升至约52%。该交易将于2022年2月底前完成,并预计将达达的财务业绩并入其合并财务报表中。

去年2月,京东物流提交招股书,并于三个月后成功登陆港交所。随后,京东物流开始迅速扩张,过去一年,京东物流新增仓库数量达450个,相当于2007年至2017年10年间的建仓数量。截至2021年三季度,京东物流已运营约1300个仓库,41座亚洲一号智能物流园区,运营的仓储总面积约2300万平方米。

颇有意味的是,早在2012年8月,北京京邦达贸易有限公司注册,法人为陈岩磊。陈岩磊是京东体系内培养成长起来的管理人才,他从物流仓储基层做起,曾担任京东物流华南区负责人、京东副总裁。去年5月底,原京东物流-京喜达快递事业部负责人陈岩磊,接替郑宏彦成为京喜事业群的业务负责人。

慈氏物语(微信公众号)认为,基于网络经济的特质,快递业兼并重组将会继续提速。强者恒强,弱者出局。

又讯 3月1日,马士基官网发布公告,由于对俄乌危机不断升级担忧。马士基正密切关注不断变化的局势及各国政府对俄罗斯实施新制裁。鉴于此需要建立和修改现有的接受和处理预订的流程。

目前马士基已注意到事件对全球供应链的影响,例如货物在各中转枢纽的延误和扣留——总体上造成不可预测的运营影响。由于其业务的稳定性和安全性已经受到制裁的直接和间接影响,除食品、医疗和人道主义用品外,马士基将暂停海运、空运和洲际铁路往返俄罗斯的新预订。即日起(3月1日)执行,覆盖所有俄罗斯门户港口。随着计划的推进,马士基将在未来几天公布更多细节。

然而,由于荷兰、比利时和德国等国扣留了前往俄罗斯的船只,因此预计会出现重大延误。(据报道,部署在鹿特丹-圣彼得堡支线航线的集装箱船“VAYENGA MAERSK”号自2月26日从圣彼得堡抵达后被拒绝进入鹿特丹港,一直停泊在鹿特丹外锚地)对运往俄罗斯的出口和转运货物的检查与执行程序有关,以遵守不同司法管辖区最近实施的制裁和出口管制。

马士基团队一直与当地海关和港口当局保持联系,以加快所有不受制裁和出口管制影响的货物的放行,优先考虑食品、药品、卫生和个人护理等人道主义物品。预计这些延误将对整个区域海运网络产生连锁反应,导致进一步的延误和拥堵。马士基表示由于完全遵守法律法规及其政策,其不能从任何受制裁的俄罗斯银行或任何其他受制裁方收取或支付款项。

另悉,3月1日, MSC地中海航运发布公告称,3月1日起立即暂停所有往返俄罗斯货物DE 预订,包括波罗的海、黑海和俄罗斯远东地区。不过MSC将继续接受并筛选运送食品、医疗设备和人道主义物品等必需品的预订。

MSC表示在俄乌冲突后,一直密切关注各国政府关于新制裁的建议,并一直在完全遵守适用于俄罗斯的国际制裁措施的情况下运营往返俄罗斯的航运和内陆服务。

2月28日,英国已通知其所有港口,禁止任何与俄罗斯相关的船舶进入。禁令涵盖悬挂俄罗斯国旗,在俄罗斯注册,以及与俄罗斯有关的企业或个人拥有、租赁或经营的船舶。报道称,英国政府认为“俄罗斯船只继续进入英国港口是不合适的”。

英国交通大臣Grant Shapps在致英国所有港口的一封信中说:“海运业是国际贸易的基础,我们必须在限制俄罗斯的经济利益和追究俄罗斯政府的责任方面,发挥作用。”

责任编辑:崔哲源
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