物流江湖｜第六三二回 发改委问计中物联 铁路局联手交通部

据现代物流报全媒体报道，2022年4月10日（星期日），国家发展改革委经济贸易司在中国物流与采购联合会组织召开物流行业企业座谈会，座谈会由国家发展改革委经济贸易司副司长张江波主持，中国物流与采购联合会副会长贺登才及部分分支机构负责人与10家现代物流重点联系企业的代表参加会议。会议分析了当前新冠肺炎疫情对物流行业影响的突出问题，交流了物流企业抗疫保供的做法与经验，提出了相关政策建议。

张江波对物流行业在抗疫保供中所做的贡献，积累的经验给予高度评价，对中国物流与采购联合会积极建言献策，协调保通保畅工作予以充分肯定。他在认真听取行业协会和物流企业的政策诉求后，对当前物流保通保畅中出现的堵点、难点、痛点问题进行了互动交流，并表示将积极协调有关部门，为全面恢复物流运行营造宽松环境。

贺登才在发言中指出，统筹疫情防控和经济社会发展，要将物流系统与城市供电供水等基础设施一样同等对待；将物流作业人员与医护人员、志愿者等“大白”一样同等对待；将保障经济社会平稳运行与疫情防控成效一样同等对待。两手都要抓，两手都要硬。他呼吁在符合国家防控要求的前提下，尽快放开物流作业人员，疏通道路堵点，解封物流节点，让专业的人干专业的事。他希望强化对物流作业人员的服务手段，着力解决他们的生产生活困难。他建议将拒不执行国家保通保畅政策的行为纳入问责体系，完善保通保畅工作机制。他表示，中物联将进一步深化调查研究，反映企业诉求，参与政府决策，为保通保畅、抗疫保供做出贡献。

国铁集团、中国邮政集团、中国外运股份有限公司、中国物流集团、京东集团、物美商业集团、美团、菜鸟网络、顺丰集团、满帮集团等重点企业和中国快递协会的代表参加了座谈。

慈氏物语（微信公众号）认为，疫情考验施政者智慧。在“人民至上，生命至上”的大前提下，将疫情对人民群众生活质量的影响降到最低，是主政者、施政者、物流人追求的目标。

又讯  4月7日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司共同发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》。

文件指出，要加快完善基础设施网络。优化枢纽港站冷链设施布局。结合国家冷链物流骨干通道网络建设，依托农产品优势产区、重要集散地和主要销区所在地货运枢纽、主要港口、铁路物流基地、枢纽机场，统筹冷链物流基础设施规划布局，推动铁路专用线进入物流园区、港口码头，完善干支衔接、区域分拨、仓储配送等冷链运输服务功能，提升冷链运输支撑保障能力。

完善产销冷链运输设施网络。支持有条件的县级物流中心和乡镇运输服务站拓展冷链物流服务功能，为农产品产地预冷、冷藏保鲜、移动仓储、低温分拣等设施设备提供运营场所，改善农产品产地“最初一公里”冷链物流设施条件。依托城市绿色货运配送示范工程，在冷链产品消费和中转规模较大的城市，推进建设销地冷链集配中心，研究设置冷链配送车辆卸货临时停车位，推动出台冷链配送车辆便利通行政策，提升城市冷链配送服务质量。鼓励生鲜电商、寄递物流企业加大城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度，在社区、商业楼宇等设置智能冷链自提柜等，提升便民服务水平。

同时，推动技术装备创新升级。推进冷链运输工具专业化发展；促进冷链运载单元标准化发展；推广应用智能化温控设施设备

文件要求，创新运输组织服务模式。创新冷链运输组织模式，培育冷链运输骨干企业。积极发展公路冷链专线、多温区共同配送“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”“水产品深加工+冷链运输”等新模式。支持冷链物流企业建设网络货运平台，优化整合产品、冷库、冷链运输车辆等资源，培育龙头冷链物流企业，提升市场集中度。增强跨境冷链物流服务能力。

支持行业协会统筹冷链物流不同领域、不同环节市场主体需求，推动冷链物流上下游企业产销对接、供需对接，提高行业发展质量。

另悉，据3月30日人民铁道报报道，近日，中国国家铁路集团有限公司部署开展货运增量攻坚战，要求全路运输系统牢牢抓住当前货运需求增长的有利契机，全力以赴增运增收，努力实现“装车18万车、卸车20万车”阶段性目标，推动完成年度生产经营目标，以实际行动展现国铁企业责任担当。

国铁集团进一步提高政治站位，统筹做好疫情防控和运输生产经营等重点工作，继续把以货补客作为运输经营的大格局，打好电煤运输攻坚战，确保大宗货物运输高效畅通。按照开展货运增量攻坚战部署要求，全路运输系统持续优化运输组织，深入挖潜提效，充分释放货运能力，做到应装尽装，最大限度增运增收，确保防疫生产两不误，以货补客取得新突破。货运增量攻坚战实施以来，国家铁路货运单日装车持续保持在18万车以上，集装箱运输创下44202车的单日装车历史新高。

国铁集团聚焦运输主要矛盾，多措并举抓好增量目标兑现。为确保运输生产各环节畅通有序，国铁集团优化集中修施工组织和客货列车开行结构，加强卸车督导检查和机车机班供应。综合考虑相关线路能力及煤炭外运去向，国铁集团实施敦煌线分流，缓解兰新线紧张局面，满足疆煤外运增量需求。各铁路局集团公司将病害整治纳入维修“天窗”，提高“天窗”综合利用效率。

各系统各单位加强组织，压实责任，全路一盘棋打好货运增量攻坚战。工电部门根据变化尽快调整集中修轮廓计划，机辆部门为货运增量提供充足运力保障，货运、调度部门建立困难卸车点组织调整制度，调度部门用好干线能力。各铁路局集团公司坚持调度集中统一指挥，严格按照“一卸二排三装”的运输组织原则，认真抓好各项调整措施执行。设备管理部门强化检查整修，为增运增收提供可靠的设施设备基础保障。