物流江湖｜第八五八回 数据局畅通大循环 中物联指点一体化

“组建国家数据局，畅通全国数据资源大循环，将有效弥合中西部与东部数字鸿沟。”2023年3月8日，全国政协委员、山西数据流量生态园董事长贺晗对媒体表示，此举对于解决“数字孤岛”问题，弥合区域数字鸿沟有着重要作用。

“目前，我国公共数据开放太少，产业数据共享太弱。”贺晗举例说，根据国务院《全国一体化政务大数据体系建设指南》统计，截至2022年9月，全国有26个省级政务数据平台、257个市级政务数据平台、355个县级政务数据平台。公共数据公开以地方为主，缺少全国类平台，数据开放起步较晚、进展较慢、开放程度不高，跨地区、跨部门、跨层级数据综合分析需求较难满足，“数据孤岛”问题突出。

贺晗表示，中西部地区缺乏有竞争力的数字经济平台企业，大部分企业特别是中小企业缺少链接工业互联网平台和数字化转型服务商的手段和途径，难以引入产业数字化所需要的各类资源。同时，来自数字经济平台的虹吸效应还在持续拉大中西部与东部在数字经济领域的差距。

贺晗及团队发现，中西部地区企业特别是中小企业在数字化转型的过程中，普遍面临缺钱、缺人才、缺技术的难题，缺钱不愿转、缺人才不敢转、缺技术不会转是普遍痛点。

“为解决这些问题，我们逐步探索出了‘园区+平台+金融’模式。”贺晗介绍，发挥园区的规模优势引入华为云、祥睿能源等数字化转型服务商和工业互联平台，为企业定制“小快精准”的轻量化解决方案，降低数字化转型门槛，解决了缺技术不会转的问题。

另悉，充分发挥港口在东北地区对外开放中的核心枢纽作用、助推通道优势转化为产业优势，是今年全国两会期间，全国人大代表、辽宁港口集团党委书记王志贤所提交的建议之一。

辽宁港口集团兼具航线网络完善、海铁联运发达的优势，所拥有的矿石、原油、集装箱、汽车等专业化码头群在促进东北地区对外开放、保障东北腹地产业链和供应链稳定方面发挥着重要作用。近年来，辽宁港口集团创新优化“班轮+班列”服务模式，去年大连港发运日韩商品车班列43列，运量同比翻番；大连直发中欧班列运量达1.5万标箱，同比增长24%。

然而，实践中的一些问题和“堵点”逐渐显现，推进东北海陆大通道建设面临掣肘。在王志贤看来，突出问题是中日韩国际贸易“单一窗口”尚未实现互联互通。通过国际贸易“单一窗口”，参与国际贸易和运输的各方可以“一站式”完成国际贸易监管信息申报，实现国际、国内两个层面的互联互通后，口岸通关效率将得到显著提升，区域内外贸物流信息也将实现一体化，有效提升东北地区进出口物流效率与贸易便利性。

在3月13日的记者会上，国务院总理李强指出，中国经济的前景是“长风破浪，未来可期”。慈氏物语（微信公众号）认为，这八个字，中国物流业同样适用。全面赋能中国经济的中国物流业，实现高质量发展，需要政产学研共同努力。

       又讯 据现代物流报全媒体报道，3月11日，由河北省商务厅、中国物流与采购联合会主办，河北省现代物流协会承办的“提升廊坊现代商贸物流发展水平”座谈会在北京举行。会议邀请了物流与综合交通运输领域的专家，围绕廊坊发展现代商贸物流的状况与路径、探索京津冀商贸物流一体化建设等主题进行讨论，为提升廊坊现代商贸物流发展水平建言献策。

河北省商务厅厅长张泽峰，副厅长徐彦平、王劲雨，二级巡视员唐金江，流通业发展处和综合处负责人参加会议。会议由中国物流与采购联合会副秘书长、A级物流企业评估办公室主任杨国栋主持。

2022年河北省商贸物流业增加值占地区生产总值比重达14.8%，是河北省三大支柱产业之一。河北拥有国家物流枢纽承载城市6个，国家示范物流园区4个，国家5A级物流企业21家，比较优势、交通优势、市场优势突出，并拥有完善的城市商业体系、农村商业体系与一体化体系，现代商贸物流发展状况良好。

杨国栋表示，要打造全国性商贸物流基地，河北省需要加强品牌建设，做可持续的品牌维度；也要实施强化整合，通过政策引导与龙头企业带动，将小散弱的企业进行整合提升，提升企业实力。另外，河北还要加强区域交通设施资源的建设与优化配置，降低物流成本。

国家发改委综合运输研究所所长汪鸣强调，我国拥有巨大的消费规模，需要商贸物流将生产与需求连接起来，因此，商贸物流应成为我国构建新发展格局的突破口。中国物资储运协会名誉会长、中国城市物流研究中心主任姜超峰认为，廊坊区位优势独特，拥有4个相邻机场，交通网络发达。要实现商贸物流更好发展，廊坊需要转变观念，将以货运为中心转变为以组织为中心。北京交通大学交通运输学院副教授张晓东提到，目前我国商贸物流与其他业态的融合仍有不足，要打造高效的现代商贸物流体系，需要加强区域政策协调，在京津冀的交通、土地等规划上提供一体化的便利措施，促进全要素的高效流通。同时，应依托需求搭建流通体系，加强对企业和重大项目的支持与开发力度，将多方资源进行有效整合，建立长效机制。

另悉，3月10日，中国物流与采购联合会副会长贺登才在京参加了推动道路货运行业高质量发展研讨会。贺登才首先概述了道路货运行业的地位和作用。他说，我们这个行业供养人口大数一个亿上下，货车司机及相关从业人员近两千万人，每年创造约三万亿的市场规模，完成了四分之三的货运总量，他们每天在500万公里的各种道路上奔波，道路货运行业是现代物流体系“基础”的基础，是“六稳六保”的重要支撑。

就道路货运行业高质量发展问题，他提出了“四梁八柱”的初步想法。即,检验行业高质量发展的四条基本标准：安全、效率、成本和服务；要把握八个重点：标准化供给、一体化运营、差异化收费、规范化监管、数智化转型、网络化设施、绿色化升级、人性化政策。