物流江湖｜第九六七回 十七万美元有说法 一千名员工没商量

文 / 现代物流报全媒体记者 慈洪君

改革开放前，广东人冒险偷渡香港的事时有发生，有人向邓小平汇报，说这是阶级斗争新动向，是资产阶级、帝国主义有什么目的如何。

邓小平的判断非常简单：香港的工资高嘛！这看似简单的判断中，包含了一个伟大政治家对社会和人性深刻的洞察力，没有这种洞察力，就没有中国后来的改革开放，这就是政治家的勇气和智慧。

——中国意见书/凤凰周刊编.-北京：中国发展出版社，2011.4（凤凰周刊文丛）。P071

据2023年8月14日北京晚报报道，由于面临持续干旱，巴拿马运河管理局近日推出更多限行措施，包括暂时限制新预约通行的申请数量。新限行措施将至少持续至8月21日。

据悉，巴拿马运河管理局于本月8日将新推出的限行措施通告给运河用户。新措施规定，在用于较小船只通行的运河旧船闸，每日预约船只的上限将从16艘减少至14艘，以便没有事先预约的船只通行。而最大船闸的预约数量保持不变。运河管理局表示，此措施是为了缓解运河拥堵情况。据了解，截至本月10日，巴拿马运河口附近有161艘货船排队等待通行，远超过雨季期间大约90艘货船排队的常规情况。

巴拿马运河全长约80公里，连接大西洋和太平洋，是全球贸易的重要水道。运河采用船闸系统将船只从海平面升至位于运河中部的加通湖，使船只在位于巴拿马中央山脉间的河道上通行。每次船闸升降船只，都要从加通湖抽取大量淡水。

今年以来，由于厄尔尼诺现象造成的持续干旱，巴拿马运河管理局从今年年初就开始限制通行船只的最大吃水深度及其数量上限，以缓解供水压力。巴拿马运河管理局气象和水文专家穆里略表示，预计今年年底时，厄尔尼诺现象还将进一步加强，所以巴拿马运河面临的前景很灰暗。

慈氏物语（微信公众号）认为，人类科技和文明的进步，现代物流业的蓬勃发展，让地球变小了。物流人的目光，必须比以往看得更远一些。

另悉一，据8月10日上海报业集团财联社报道，根据一份新合同，美国快递巨头UPS的司机的平均工资可能达到六位数，这让美国科技业员工心情复杂。

在此前召开的财报电话会议上，UPS首席执行官卡罗尔·汤玛斯表示，在与卡车司机工会的五年合同结束时，该公司司机的平均年薪加福利（如医疗和养老金福利）将达到约17万美元。

有报道称，在临时协议宣布后，UPS的求职人数增加了50%以上。

一些科技从业人员在社交媒体上指出，这次加薪可能会使UPS司机的工资与白领员工相比更具竞争力。一家自动驾驶卡车初创公司的一名员工在社交媒体上写道：“这太令人失望了，一名司机的收入怎么可能比研发部门的普通工程师高得多？要拿到17万美元的底薪，你知道作为一名工程师你需要努力工作，这太糟糕了。”

其他科技员工也表达了类似程度的不满。医疗保健服务公司Centene的一名员工写道：“我不是在贬低别人，而是让人们认识到，一个软件工程师或金融人士赚那么多钱需要付出多少代价！！”

与此同时，包括Meta员工在内的几名员工认为，软件工程师的“薪酬过低”。一名员工说：“为他（UPS司机）制造卡车的工程师更重要，因为这对社会的影响更大，包括提供了一种工作工具。”

科技行业的其他一些人则要求员工们考虑一下，在UPS当一名司机会是什么感觉。UPS司机的工作非常紧张，需要搬运和组织沉重的包裹，并面临在极端高温下工作的问题。这些司机还经常必须在假日轮班，随着包裹数量的增加，这种轮班是出了名的累人。

Color的首席产品官克莱尔·沃（Claire Vo）写道：“我很想让你见见我爸爸，他为UPS送货超过35年，在德克萨斯州105多华氏度的高温下运送数百个包裹，在12月简直就是圣诞老人，67岁时每天工作9个多小时。”

另悉二，据现代物流报全媒体援引8月14日国家邮政局网站消息，近日，美国邮政发布了2023财年第三季度（4-6月）的业绩。通货膨胀压力和超出预期的成本上升对其产生负面影响，季度总收入为186亿美元，略降0.9%，业务量与上财年同期持平。净亏损17亿美元。

美国邮政负责人Louis DeJoy表示，不断上涨的超预期成本对邮政服务的底线产生了负面影响。机构为降低成本做出了巨大努力，大幅降低了工作时长和运输成本，包裹收入也逐年保持稳定。但这些努力都被广告支出的普遍缩减、通货膨胀成本以及持续存在的退休福利（CSRS）分配不当等问题所抵消。他介绍，这些预期之外的情况预计在2023财年增加60亿美元的额外成本。因此，美国邮政正在做出必要调整，应对挑战，如削减运营成本，夯实市场主导地位，提高管理能力，获得员工和其他利益相关方的支持，改善财务状况。

作为网络重组的一部分，美国邮政将削减400个处理中心，缩减到60个区域处理和配送中心，并改善其承运商每天向1.61亿个地址投递所依赖的路线。预计美国邮政将拨出近76亿美元用于创建这一现代化的邮政网络，降低运输成本。第三财季，美国邮政通过改进操作和路线，运营时长减少约3000万个工时。

又讯 据7月26日北京商报报道，日前，广汽丰田在一份声明中表示，鉴于近期生产水平，提前终止约1000名员工的合同。公司将依法给予经济补偿，并向受影响员工说明情况。针对裁员的传闻，广汽丰田相关负责人回应称：“本次裁员为公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。根据市场形势的变化，广汽丰田经过慎重考虑后，依照与劳务派遣公司的协议最终停止部分派遣。”

数据显示，截至去年底，广汽丰田员工总人数为1.9万人，其中社保参保人数为1.72万人，非缴纳社保的派遣人员超1800名。这意味着，本次裁员约1000人，已过广汽丰田劳务派遣人员的半数。

尽管对于裁员，广汽丰田表示为正常的组织岗位调整与人员结构优化，目的是为适应市场环境变化，提升核心竞争力，但在外界看来，广汽丰田进行裁员调整或许与其面临的压力不无关系。乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年上半年，广汽丰田累计销量为45.28万辆，同比下滑9.48%。其中，今年6月销量为8.7万辆，同比下滑13.5%。

值得一提的是，去年广汽丰田销量达100.5万辆，同比增长21.4%，首次突破百万辆。同时，合资企业中广汽丰田销量排名第四位，更排名日系合资品牌首位。但今年上半年，广汽丰田销量未达50万辆，如果想要再次冲击百万辆成绩，下半年将面临不小压力。业内人士认为，年销超百万辆，车企为维持增长势头，通常会继续按照百万辆规模提前规划安排下一年的生产材料及人员配置，但今年上半年广汽丰田与去年相比销量明显下滑，因此根据现实情况调整人员结构降低成本也成为无奈的选择。