物流江湖｜第一〇一〇回 重庆进阶五型城市 西安获补六亿资金

陕商的精神特质到底是什么，李刚教授归纳出八个字：“厚重质直，忠义仁勇。”他解释说：它作为精神支撑引导陕西商人在祖国西部的苍茫天地里驰骋了五百余年，作为思想源泉化育了一代又一代的陕西商人，成为陕西商人区别于其他地域性商帮的重要标志。

比方他们做生意多讲义理，讲求以义制利，义先利后，义在利上。但任何一个稍微有点商业常识与古文化常识的人都能看出来，“厚重质直，忠义仁勇”，这是士大夫的作为，是古代大臣的品质，是文武大员的素质，它是百分之百的政治味，没有万分之一的商业气。

陕西商人的形象特点是什么？ 李刚教授总结叫“人硬、货硬、话硬”，简称“三硬商人”。什么叫人硬？人品过得硬，不坑蒙拐骗；什么叫货硬？货好，过得硬，什么叫话硬？跟陕西人讲不到一块去，他一句话就把你顶死了。

——当商帮已成浮云/徐志频著.-福州：福建教育出版社，2011.10。P152

文 / 现代物流报全媒体记者 慈洪君

2023年9月25日，商务部公布了《2023年全国商贸物流重点联系企业》名单，共确定了334家2023年全国商贸物流重点联系企业。

商务部流通发展司在公告里表示：为贯彻落实党中央、国务院关于畅通国民经济循环和建设现代流通体系的决策部署，加快培育商贸物流骨干企业，商务部根据《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》（商流通函〔2021〕397号）和《商务部办公厅关于建立商贸物流企业重点联系制度的通知》（商办流通函〔2022〕242号），经企业申报、地方推荐、专家审核和社会公示，确定了2023年全国商贸物流重点联系企业。

另悉一，10月10日，重庆市实施西部陆海新通道五年行动方案新闻发布会上，重庆市政府口岸物流办主任杨琳表示，重庆已成为全国首个拥有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。

今年年初，重庆市委召开了全市建设西部陆海新通道工作推进大会，扎实推动实施《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023-2027年）》，形成了全市上下联动、左右互动、共商共建的工作格局。

“重庆整合各方资源，牵头抓总作用更加明显。”杨琳介绍，在国家层面，争取推动西部陆海新通道扩面升级、支持重庆建设商贸服务型国家物流枢纽、推广铁路运单物权化和铁海联运“一单制”等重大项目、制度创新加快实施。在省际层面，西部地区12省（区、市）、海南省和广东湛江市、湖南怀化市共同建立西部陆海新通道省际协商合作联席会议机制，重庆牵头会同“13+2”省（区、市）共建跨区域综合运营平台——陆海新通道运营有限公司，统筹开展沿线省（区、市）运营工作。

杨琳表示，重庆通过推动完善规则制度，改革创新实现突破。加快数字陆海新通道建设，“一单制”应用场景从单一的铁海联运班列延伸到中越、中老国际铁路联运班列，由重庆扩大到湖南、甘肃、宁夏、新疆等省份。

另悉二，10月10日，国家税务总局公众号发布消息，为促进物流业健康发展，财政部、税务总局联合发文明确，自2023年1月1日起至2027年12月31日止，对物流企业自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。

另悉三，据10月12日澎湃新闻报道，今年7月，西安国家综合货运枢纽补链强链实施方案通过交通运输部、财政部评审，西安成为第二批国家综合货运枢纽补链强链10个城市之一。目前，首批6.67亿元奖补资金已经下达。

陕西省交通运输厅及时落实政策，周密组织强化补链强链工作，围绕“国家综合立体交通网主骨架6条主轴和西部陆海走廊”，指导西安市编制西安—银川国家综合货运枢纽补链强链实施方案，厅主要领导带队赴交通运输部沟通汇报、争取支持。西安市联合银川市，未来3年将获得中央财政最高30亿元的补助资金。

慈氏物语（微信公众号）认为，物流业是基础性产业，需要榜样引领，需要政府协调，需要政策扶持，也需要“真金白银”。

又讯 据10月17日现代物流报全媒体报道，近日，北京市、天津市、河北省治超工作领导小组联合印发《2023年“保安全、强治理、严打击”京津冀联合治超专项行动方案》，明确10月7日至12月30日开展联合治超专项行动，治理货运车辆违法超限超载等违法行为，营造良好的交通运输环境。

根据《方案》，三地将深化跨区域联合治超长效机制，建立定期例会、信息共享、联合行动、互查联查的工作机制，形成完善的区域联动治超体系；围绕大兴—武清—廊坊、延庆—张家口等九大区域省界互通路段开展联合执法，严厉打击违法超限超载车辆跨区通行、避站绕行、冲关闯卡等行为；加强三省（市）界交叉路段超限车辆管控，在重点路段严查砂石料、渣土、钢材等运输车辆，杜绝跨区域违法超限超载运输行为。

《方案》明确，严厉打击严重违法超限超载运输行为，严厉打击“百吨王”及超限超载60％以上的严重违法运输行为，围绕“百吨王”频出重点行驶路线、货运源头、沿线“二次配载”场点，开展集中有效清理整治；加强高速公路入口称重检测工作，加强对超限超载货车禁入高速公路的通行管控。

三地将严格源头监管，对重点货运源头和末端接收企业采取技术手段加强监管，加强辖区易发生“非法二次装载点”路段巡查。

另悉，据10月16日中国水运报报道，近日，肇庆、梧州两地海事双方携手搭建党建联盟，助力珠江-西江经济带和西江“黄金水道”高质量发展。

9月25日以来，梧州海事局先后发现3艘涉嫌配员不足的下航船舶即将进入肇庆封开辖区，随即将具体情况反馈至肇庆海事局。接报后，肇庆海事局按照《交通运输部〈运输船舶违法违规信息跨区域跨部门通报专项治理行动实施方案〉》处置要求，迅速安排执法人员赶赴现场，对涉嫌违法的船舶进行查处，将安全隐患消灭在萌芽状态。

据介绍，9月25日，肇庆、梧州两地海事签订《党风廉政建设和反腐败工作合作框架协议书》《水上交通安全监管协作机制》。《党风廉政建设和反腐败工作合作框架协议书》是两广海事部门党风廉政建设和反腐败工作深度融合的首份协议，旨在加强两广地区党风廉政建设和反腐败工作合作交流。《水上交通安全监管协作机制》则主要在两广交界水域水上交通综合治理方面给出了指导性意见。双方充分发挥专业优势和便利条件，共同促进党建、反腐败工作和业务深度融合，整体提升两地水上安全管理水平。

各地严格法纪，治超治乱，是货畅其流的保证。