物流江湖｜第一〇三三回 浙江示范内河航运 江苏推进园区联盟

在“顶层设计”战略时，不只是要有“大思路”和“大局观”，也要有相对充分的“小局意识”，一方面，在最大的程度上，站在战略的高度，将“小局”的诉求融合到大局的谋划里。

一般说来，大局胜则小局赢（大河有水小河满），或是小局之赢的加总，就是大局的胜利（小溪汇流成河）。因此，战略设计在相当程度上，是可以将许多“小局”谋划在大局的胜盘之中的。这时，“小局意识”完全在大局观的覆盖之下，所谓“上下同欲”就自然而然了。

另一方面，对于那些在全局里，必须承担更多责任、成本，甚至牺牲某些利益，却无法直接得到效益的“小局”，必须在战略设计里，事先有系统性的利益和资源配置补偿安排，以保证那些“小局”有足够的积极性来支持大局顺畅地、持续性地运转。所谓的“小局意识”就是将大局和小局从战略设计的源头进行主动性协调安排的超前理念。

——公司治，天下和/陈彩虹著.-北京：中国发展出版社，2019.8。P005

文 / 现代物流报全媒体记者 慈洪君

2023年11月1日，交通运输部和财政部在广州举行综合交通枢纽建设座谈会透露，交通运输部最新数据显示，从2022年到现在，交通运输部和财政部已下达120亿元，支持两批共25个枢纽城市，推动300个左右货运枢纽项目和100余个集疏运项目建设。

2022年，交通运输部和财政部联合启动了国家综合货运枢纽补链强链工作，拟用3年左右时间集中力量支持30个左右城市实施国家综合货运枢纽补链强链。

枢纽的布局主要聚焦国家综合立体交通网主骨架关键节点，围绕着“硬联通、软联通、一体化运营”的发展方向，加快跨方式融合、跨区域协同、跨领域联动。

另悉，11月15日，交通运输部服务区域协调发展领导小组组织召开推动长江经济带交通运输发展专题会议，交通运输部服务区域协调发展领导小组组长、部党组书记、部长李小鹏主持会议。

李小鹏指出，长江经济带发展战略实施近8年来，交通运输高质量发展各项工作全面推进，取得了重大进展。今后的工作，一要坚持更高水平保护，持续做好生态环境突出问题整改，进一步强化船舶污染防治，继续加强港口岸线管理，推动交通运输绿色低碳转型，切实推动长江经济带绿色发展。二要坚持一体化融合，高效贯通综合交通运输体系，推动黄金水道扩能升级，着力推动重大项目实施，加快完善综合立体交通网。三要更好发挥独特优势，持续深化交通运输改革创新，推进综合运输组织模式创新，鼓励加强探索创新，为构建新发展格局提供战略支撑。四要坚决守住交通运输安全底线，健全安全生产体系，提高长江经济带交通网络抗风险能力，提高安全应急管理能力，筑牢长江经济带安全发展屏障。

慈氏物语（微信公众号）认为，在国民经济中，物流业的枢纽和通道建设，十分重要，牵一发动全身。物流业发展，需要顶层设计，更需要基层落实。

另悉一，来自11月14日交通运输部网站消息，近日，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》发布，对全省综合交通网布局、结构、规模进行系统谋划。到2035年，山东将形成高效率的“一轴两廊十通道”交通网主骨架，省会、胶东、鲁南经济圈建成“济青两心辐射，临枣济菏一带相连”一体化交通网。

到2035年，山东铁路网将达1．25万公里以上，其中高速（城际）铁路6500公里以上，普速铁路6000公里以上；干线公路网3．5万公里以上，其中高速公路1．5万公里以上（含研究线位约3000公里），普通国省道2万公里以上；内河航道3100公里以上，沿海港口万吨级以上泊位400个；运输机场16个，通用机场100个；基本实现乡镇及以上行政中心30分钟上高速公路，县级行政中心45分钟上高铁、60分钟到机场，设区市行政中心30分钟上高铁、50分钟到机场。

另悉二，来自11月15日浙江省人民政府网站消息，日前，浙江省建设现代化内河航运体系示范省推进会在杭州召开。浙江省副省长柯吉欣要求，进一步厘清思路，重点把握好“4568”的建设思路，即坚持生态优先、一体融合、整体推进、创新深化四项原则，强化一流的水运供给能力、服务能力、创新能力、治理能力和带动能力五个能力，突出全面加快发展海河联运、全面推进交旅融合、全面加速智能航运、全面加强绿色安全、全面推动港产城融合和全面加强行业治理六个先行示范领域，重点打造嘉兴长三角海河联运枢纽港、构建三层集装箱海河联运体系、培育国内一流的海河联运龙头企业等八大标志性成果，形成一地创新、全省共享、全国推广的示范效应。

另悉三，来自11月15日国家邮政局网站消息，近日，重庆市政府办公厅印发《长江经济带污染治理和生态保护攻坚战行动方案（2023—2027年）》，将邮政快递业相关工作纳入主要目标和重点任务。

《方案》提出，一是实施塑料制品污染治理工程。二是实施塑料源头减量替代工程。到2027年，全市可循环快递包装应用规模达到15万个。三是实施塑料废弃物利用处置工程。四是实施公共领域用车电动化试点城市创建工程。

另悉四，据现代物流报全媒体报道，11月17日，江苏省物流园区联盟成立暨江苏省物流产业促进会成立两周年大会在江苏无锡举行。中国物流与采购联合会会长何黎明，江苏省发展和改革委员会一级巡视员蒋云峰，中国物流与采购联合会副会长任豪祥、副会长贺登才出席会议。

江苏省物流园区联盟是由省发展改革委组织推进，省物流与供应链研究院、省物流产业促进会谋划实施，众多物流枢纽、园区、基地共同参与建设的新型联合体。打造物流园区联盟是落实国家和江苏“十四五”规划部署的具体行动，也是加快构建“通道+枢纽+网络”运行体系的内在要求。园区联盟的成立是江苏省物流业发展的一件大事，一个新的里程碑，也为全国同行推进物流园区（枢纽）互联成网、高质量发展提供了有益探索和借鉴。大会对2023年度省级示范物流园区10强、省重点物流企业30强、2023年度省级重点物流基地与企业予以授牌表彰。

另悉五，据11月21日中国交通新闻网报道，日前，辽宁省交通运输厅召开全省多式联运发展专业技术委员会第一次会议，研讨东北三省一区多式联运发展联盟近期工作重点。近年来，辽宁省交通运输厅不断完善多式联运设施体系和组织模式，推进“一单制”试点，创建国家级示范工程，全省多式联运发展取得显著成效。今年前三季度，辽宁省完成集装箱海铁联运量113.7万标箱，同比增长10.1％。

聚焦信息数据联通难问题，辽宁交通将加快推进信息资源共享，打通联运信息壁垒，加快建设东北海陆大通道综合运输公共服务平台，促进海关、港口、铁路、船公司数据深度融合，提升多式联运智慧化水平。