物流江湖｜第一〇五七回 日本企业按图索骥 美国政府缘木求鱼

后发国家要兴起，要不断完善其自身国家形态，要从常态性的国际参与（内外交换）中获得国家发展所需的资源……

—是“模仿”。现代国家之间的相互学习和借鉴是一个常态……

二是“保护”……作为后发国家的德国和美国，在工业化早期也有意识地实施保护主义政策，顶住英国要求实施自由贸易的压力，尽可能地以关税手段帮助国内弱势产业抵挡英国商品的冲击……在美国，1890年《麦金莱关税法》的通过，标志着美国的保护主义政策达到新高度……

三是“搭车”。主导国开创的国际体系离不开其他后发国家的参与和配合；后发国家也可以在对国际体系的参与中各取所需……

四是“超越”。较早发展起来的工业部门，必然日渐陈旧落后，产品销路不畅，利润率也低；新的工业部门更受资本青睐，产品销路好，利润率高。因此，较晚发展工业化的国家，往往容易赶上较早发展工业化的国家……

五是“竞争”……大国竞争是由主权国家之间的国家利益差异性这一根本特征决定的，是在世界现代化的早期阶段不可避免的现象，它在带来巨大破坏性的同时，也起到危机出清的作用，这种竞争推动着现代国家形态和国际秩序形态不断改进。

——大国运势2050/王鸿刚著.-北京：中信出版社，2021.6。P058

文 / 现代物流报全媒体记者 慈洪君

2023年12月25日，国务院总理李强在北京中南海紫光阁以视频方式出席澜沧江－湄公河合作第四次领导人会议。李强和缅甸领导人敏昂莱共同主持会议，柬埔寨首相洪玛奈、老挝总理宋赛、泰国总理赛塔、越南总理范明政出席。

李强表示，澜湄合作是澜湄六国一道发起和推进的重要事业，我们要持之以恒推进这一共同事业，推动澜湄国家命运共同体建设不断走深走实，努力打造高质量共建“一带一路”示范区、全球发展倡议先行区、全球安全倡议实验区和全球文明倡议首善区，持续增进各国人民福祉，在实现现代化的道路上相互支持、并肩前行。

李强建议，深化融通发展，坚持开放合作，共同规划实施好澜湄区域互联互通战略项目，推动跨境经贸、产能、农业等合作项目提质升级，维护产业链供应链安全稳定，加强智能制造和大数据合作。

会议发表了《澜湄合作第四次领导人会议内比都宣言》《澜湄合作五年行动计划（2023－2027）》和《澜湄地区创新走廊建设共同倡议》。

慈氏物语（微信公众号）认为，地区经济加快融合，全球经济一体化发展不可阻挡。大道之行，人类福祉，需要包括各国政府、企业更多方的共同努力。

另悉一，12月12日至13日，大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定第八次联合委员会会议在海口召开，共商大湄公河次区域互联互通合作新路径。柬埔寨、中国、老挝、缅甸、泰国、越南六国交通运输主管部门和相关机构负责人率团参会。

会议强调，交通是经济的脉络和文明的纽带。大湄公河次区域各成员国要依托联委会机制，加强战略沟通和政策协调，保持大湄公河次区域交通运输发展的协调性、可持续性，提升互联互通水平，推动货物及人员跨境运输便利化实现新的更大突破，为大湄公河次区域经济社会发展注入强大动力。

另悉二，12月19日，中韩多式联运整车运输试运行在中国威海、韩国仁川间正式启动。按照中韩双方协定，中韩陆海联运分甩挂运输和整车运输两个阶段推进。区别于第一阶段甩挂运输的进入对方港口“换车头、不换挂车”，第二阶段的整车运输实现了“车头、挂车都不换”，进一步畅通了国际物流环节，实现了通关物流便利。

2023年2月，中国交通运输部、海关总署与韩国国土交通部、关税厅签署《中韩多式联运（威海—仁川）试运行的谅解备忘录》，根据协定，中韩双方将在威海港、威海机场与仁川港、仁川机场四个海港和空港间开展整车运输试运行，以整车运输高效物流模式为载体，融合威海、仁川两地海港、空港优势，打造“四港联动”的中韩跨境黄金物流通道。

另悉三，12月20日，中远海运物流供应链化工物流事业部与日本住友商事株式会社在张家港金港基地举行战略合作签约仪式。

根据协议，双方将携手建设武汉化工区危化品智慧停车场及配套工程项目，在武汉化工园区内打造以提升园区管理能力、提供电子化学品仓储物流为特色的综合服务产品。武汉项目的合作是开启住友商事和中远海运物流供应链共赢发展的重要项目，也将是开启双方深入合作、强强联手、共启未来发展的一个崭新起点。双方约定将以武汉项目为契机，共同探索在全国、日本乃至东南亚等地区开展物流供应链渠道建设等多业务领域交流合作。

另悉四，12月20日，丰田汽车与全资子公司大发工业发布公告，表示共有174项违规操作，涉及64款车型。同日，大发工业领导层召开记者招待会向公众道歉，表示将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车。据日本《读卖新闻》介绍，问题车辆前排乘客座椅的传感器存在缺陷，可能导致安全气囊在发生碰撞时无法正确触发。

大发工业社长奥平总一郎表示将尽快召回问题车辆，并恳请大家认真听取召回内容，避免不安情绪。日本《朝日新闻》21日发表社论，指责丰田公司社长佐藤恒治和丰田章男会长没有露面。批评称，丰田应该认识到，今年春天丑闻公布后，集团应该致力于查明原因和恢复信赖。对于不安的消费者，只有亲口道歉并杜绝不正当行为，才能传达决心。

另悉五，据12月25日现代物流报全媒体报道，货拉拉将进入日本市场。对此，货拉拉相关负责人向媒体记者确认，目前货拉拉的海外品牌Lalamove在日本市场处于准备阶段，预计于2024年初落地。

又讯 据12月21日环球时报援引法新社报道称，美国政府当天宣布，将对美国企业以何种方式采购中国制造的半导体展开审查，声称此举旨在减少中国构成的所谓“国家安全风险”。

美国商务部在一份声明中称，这项审查评估将于明年1月启动，重点将放在传统芯片上，即“并不尖端，但仍对产业至关重要的半导体”。美国商务部长雷蒙多声称：“在过去几年里，我们已经看到了中国扩大其企业传统芯片生产的潜在迹象，这让美国公司更难参与竞争。”她补充说，电信、汽车产业和国防工业基地等行业都需要这种半导体。

当地时间12月12日，美国国会众议院“美中战略竞争特别委员会”发布了一份报告，提出包括拟议的立法改革等数十项建议，旨在“提高美国经济竞争力”，“以应对中国的崛起”。

对于“中国委员会”的这份报告，中国外交部发言人毛宁表示，这个“委员会”以攻击抹黑中国为己任，充满偏见和敌意，毫无理性可言。他们的言论也充分暴露了美国国内一些人企图把中美经贸和科技问题政治化、工具化、武器化，我们对此坚决反对。