智绘未来 琨玉秋霜

智能汽车开上智慧高速，全程放心大胆“躺平”；火车、飞机变身智能移动空间，商务、购物、娱乐样样都有……未来交通，令人心驰神往。

当人们无限畅想时，她惊艳落笔，绘出星辰大海；当市场尽情狂欢时，她冷静思考，指点征途迷津。

从事交通运输信息化研究十余载，陈琨亲历了4个五年规划，见证了信息化对行业发展的作用从支撑到推动、再到引领的转变。如今，她入选部规划院“青年科技英才”，正坚定向着交通新基建、数字交通、智慧公路的科学高峰攀登，只为未来交通加速到来。

首次“触电”“不明觉厉”

盛夏的北京，树木苍翠，月季吐艳。记者在部规划院见到陈琨时，她刚结束4天连轴转的工作。

白皙的脸庞、灵动的双眸、干练的马尾辫……眼前的她，一颦一笑，明媚如怀玉。

她说自己是个乐观派，凡事喜欢看好的一面。即使一路荆棘，也要在砥砺前行中静听花开的声音。

2008年6月，陈琨刚进入部规划院工作不久，便赶上交通运输信息化“十一五”规划中期评估工作。这是她与战略规划的第一次“触电”。“当我看到已经是成品的规划文件时，感觉里面的每一项理念和每一个工程都很‘高大上’，这是一份多么值得自豪的职业啊！”当时的她，“不明觉厉”。

阳光洒落，总有斑驳。2008年12月，部规划院承担的“信息化对现代交通运输业的推动作用及发展策略研究”开题。在开题会上，当时入职不到一年的陈琨听到了一些专家的“吐槽”：信息化从业者越做越伤心，信息化使用者越用越死心，信息化管理者越管越闹心，信息化决策者越投越灰心……

“低气压”之下，她并没有却步，而是更加坚定信念。交通运输信息化规划做什么、怎么做，从此成为她常常思考并要解决的问题。

心之所向，身之所往，终至所归。

——一张张覆盖全行业的重量级规划蓝图铺展，有她的汗水。

在《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）》《数字交通发展规划纲要》《数字交通“十四五”发展规划》等战略规划的研究和起草工作中，在交通运输标准化“十二五”“十三五”“十四五”规划的研究和起草中，她孜孜以求推动新技术与交通运输行业深度融合。

——交通运输信息化深入全国、走向国际，有她的智慧。

在广东、福建、山东、重庆、四川、天津等地交通运输信息化规划的编制中，在南非共和国交通部ICT-Hub可行性分析等顶层设计中，她因需制宜推动交通运输信息化建设水平提升。

伴着一个又一个项目的沉淀积累和持之以恒的跟踪研究，她不断研究完善行业信息化架构设计理念，为行业信息化发展和部投资决策提供了科学建议。

更令她欣喜的是，如今全行业对信息化的认识已基本达成共识，信息化对行业发展的作用真正从支撑转变为引领。

“对行业负责”牢记于心

回首方知群山峻，举目又见峰更高。

陈琨的电脑里，交通运输信息化“十三五”规划修改了68稿；“十四五”规划存档了25个文件夹，每个文件夹里都有十几个文档。

这几乎是所有交通规划人的“标配”——在字斟句酌间推演未来。

“规划文本中的一字一句，都可能带来很多解读，这就要求我们必须谨慎对待。”她始终牢记初到院里时前辈们说的，“我们做的是对行业负责的工作”。

每一次规划研究，每一个项目咨询，每一项技术选择，陈琨都坚持从问题出发，以人民满意为目标，以社会关注的热点、难点问题为切入点。

“十三五”期，智慧公路试点建设起步。群众需要怎样的智慧公路，智慧公路需要怎样的关键技术？她在大量的调研中寻找答案。

在承担“江西省普通干线路网运行监测与应急处置平台（二期）设计”过程中，她带领团队对江西省11个地市、80多个区县路网管理分中心、670多个外场点位进行现场调研；对于昌九大道等智慧公路示范路段反复摸底，对沿线的事故流量、气候灾害、乡镇村庄、企业园区等进行了深入的数据收集分析和需求调研工作。

在河南、江苏等地的智慧公路设计工作中，亦是如此。通过大量调研，她深刻体会到，智慧公路的设计一定要“实”，需求分析要“实”，方案设计要“实”，不能盲目追求新技术，也不能搞技术堆砌，而忽视了解决公路使用者、运营者的迫切需求，要在解决问题的同时，尽可能地选择经济适用的方案。

“从‘十一五’到‘十三五’，公路信息资源整合与服务工程、公路水路安全畅通与应急处置系统、国省干线交通情况调查系统、全国治超联网管理信息系统、全国高速公路视频联网、取消高速公路省界收费站等工作，已布设了大量设施，这些设施由于互联互通、数据挖掘深度不够等问题，没有得到充分利用。”她认为，相较于大规模上新，将现有资源利用好更为重要。

通过参与新一代国家交通控制网和智慧公路试点工作方案，承担江西、河南、江苏等智慧公路设计工作，以及延崇高速公路、珲乌高速公路、杭州绕城西复线等智慧公路咨询评估工作，她对智慧公路的概念内涵、发展阶段、评价标准等进行了深入思考。

申报部规划院“青年科技英才”时，她特别申请将“智慧公路分级方法及路线图”作为培养方向，努力研究提出我国智慧公路的分级方法，制定我国智慧公路发展路线图，为全行业智慧公路建设提供理论支撑。

勇闯创新“无人区”

2020年年初，国家密集部署加快5G网络、人工智能等新基建。看到相关新闻以后，陈琨随即开展交通新基建问题研究，分析新基建对交通运输行业的影响，研究交通新基建的重点方向，并撰写了《关于推动交通新型交通基础设施建设的建议》。

随后，她主持了《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》研究支撑工作。通过她和团队短短4个月的攻关，该指导意见于2020年8月印发。这也是关于新基建的首个部委文件。

部规划院信息所负责人徐志远认为，从这份指导意见的撰写工作，足见陈琨对行业的了解程度、专业知识储备和对国家政策的宏观把握。

交通运输信息化规划研究工作是一份不断与新技术打交道的工作。近年来，分析信息化智能化对于交通现代化的作用机理，研究提出智慧交通、数字交通的概念内涵，设计智慧交通框架体系，提出智慧公路建设重点方向……她以专业实力，勇闯创新“无人区”。

很多人以为，陈琨一定是信息化专业出身。其实，她从本科到博士期间学习的都是交通工程类专业，最初并不熟悉信息化。为此，她深入学习了包括公路设计建设、养护、治超、交通执法、出行信息服务、收费、服务区经营等不同领域的信息化应用。

陈琨有很多学习妙招，比如留心收集资料，随时随地做好笔记，多跟基层一线工作人员“取经”。她认为，最有效的方法是以开放的心态做分享。在分享中，让自己学到的知识更加凝练、精准、到位。

在团队成员面前，她分享自己的所思、所感、所悟，也分享经验、方法、技巧。

“你写出来的每一份东西，上面都有你的名字，后世的人都能看到，不敢不认真、不负责。”她时常对刚加入团队的年轻同事说。

“我们既是在做交通信息化规划，也是在做信息化条件下的交通规划。”当团队成员困于“交通”与“信息化”的关系时，她说。

“总有不会的技术，总有没掌握的前沿动态，不会的就去学，有困难就想办法克服。”当团队成员遇到新的挑战和难题时，她说。

PPT如何制作使传播更有效、调研中如何问问题更精准、工作如何安排更高效……在团队成员李轶舜的印象中，陈琨总会耐心分享工作中的经验。

玉汝于成，未来可期。新的赶考路上，曾经的“吐嘈声”渐渐消失，同行人络绎不绝。无论世事纷呈，陈琨始终坚定：“交通运输发展至今，安全、效率和服务的本质始终不变，我们的工作一定是从这一本质出发。”