万亿级大飞机产业链蓄势待发

我国航空相关配套产业将迎来新机遇

　　5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段。
　　这次商业首飞对C919来说具有从“产品”到“商品”的里程碑意义，西北工业大学航空学院副教授郭庆接受记者采访时表示，C919实现商业首飞提振了中国民航产业的发展信心，我国航空相关配套产业将迎来新机遇。
中国已正式进入世界大飞机生产的市场竞争
　　大飞机被誉为“工业皇冠上的明珠”，是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现。“国产大飞机的运行，意味着中国已正式进入世界大飞机生产的市场竞争中，更是使中国的航空工业迈向了更高的台阶。”郭庆分析，同样也意味着在高端制造业的产品中，中国制造也能与世界大型企业形成竞争并脱颖而出，意味着中国制造的影响力越来越大，有助于提升中国的国际地位。
　　据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》显示，截至2022年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。2023年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单。中国民航高质量发展研究中心专家綦琦向记者表示，航空公司和租赁公司对C919飞机的商用市场前景极为乐观和信心坚定，争相签署采购协议，力争更早拿到交付飞机并投入商业运营。
　　綦琦称，随着C919商业化的开启，万亿级大飞机产业链正蓄势待发。“C919订单的持续增加其实是考验中国商飞的交付能力，更具体是中国商飞对C919全产业链核心要素资源的整合和协调能力。”綦琦分析，大飞机产业链受益程度将由中国商飞的年度产能及交付进度最终决定。在确保航空安全运营和运行高可靠性的基础上，稳妥推进提升大飞机零部件的特别是核心系统和部件的国产化率将是下一阶段重点。
　　綦琦认为，C919国产化程度的提升必将从根本上提升中国商飞的交付数量能力、交付稳定能级和自主可控程度。
飞行器配套制造等相关行业订单量或将激增
　　C919大型客机研制成功后备受客户关注。据介绍，根据航空业界国际惯例，一款机型走向成熟和大规模商用，还需要进入商业运行阶段后多年的持续优化提升。记者了解到，未来中国东航将与多方合作，致力于高质量、精细化运营C919，助力将C919打造成全球业界认可的成功机型。“从5月29日开始，C919机型将投入上海虹桥到成都天府航线进行常态化运行，后续随着该机型的陆续引进，C919还将被投放在更多航线上。”中国东航党组成员、副总经理冯德华表示。
　　长城证券研报认为，作为高端制造业的代表，大飞机项目具有产业链长、关联度高、辐射带动作用大等特点，发展和研制大飞机项目能够有效地带动产业技术升级，推进我国民用航空产业化进程，全面带动我国航空产业化发展。

来源：央广网

作者：王晶

这些“中国制造”助力C919一飞冲天

　　5月28日，由国产大飞机C919执飞的中国东方航空MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，在北京首都机场平稳降落，顺利完成这一机型全球首次商业载客飞行。C919一飞冲天的背后，是“中国制造”实力显著提升，也与重庆、长沙、杭州等多地制造业企业精益求精为大飞机做好配套工作密不可分。
　　作为制造业重镇的重庆，不仅为C919贡献了超过50%以上的铝材材料，还专门为其成功研制了国产“飞机棉”。
　　记者从重庆再升科技股份有限公司了解到，该公司自主研发的“飞机棉”，专为节省空间和减轻重量而设计，隔音、隔热和排水效果非常突出。这项技术将直径2微米左右的玻璃纤维与相关辅料精准搭配，用高科技手段“织”成需要的材料形态，填补了国内空白，保障了国产大飞机“飞机棉”的自主供应。
　　除了“飞机棉”之外，西南铝业集团作为国内首家取得国产大飞机用铝材合格供应商资质的企业，先后为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要应用于机翼、起落架等部位，是飞机的关键结构件，其锻件已实现向商飞批量供货,　多项技术填补国内空白。
　　如果说作为大飞机“心脏”的发动机，是飞机最重要、制造难度最大的部件，那么，号称乘客“生命支点”的关键受力部件起落架，制造难度毋庸置疑可以排到第二。位于湖南长沙望城经开区的利勃海尔中航起航空(长沙)有限责任公司，就是专注于为中国民用飞机打造安全可靠的“金刚腿”的一家企业。
　　据介绍，该公司深度参与了C919起落架联合设计攻关、重大商务谈判、起落架(研制批)首件交付、质量体系优化、本地供应商开发、试飞保障等环节，掌握了起落架多层级密封系统装配、起落架转弯、耐压、密封试验一体化、缓冲器压力-行程曲线高精度测量等关键技术。
　　除了起落架系统，长沙还是唯一能供应C919机轮刹车系统的城市。作为C919飞机机轮刹车系统研制的国内唯一参与企业，十余年来，湖南博云新材料股份有限公司深度参与了C919前机轮和主机轮的初步设计、评审到首批交付、首飞成功、机轮刹车系统取证。同时承担了C919碳刹车最严酷着陆刹车试验、刹车散热风扇台架试验、刹车易熔塞完整性试验。
　　国产大飞机C919圆满完成首次载客商业飞行，让国人感到非常自豪。记者日前从位于杭州市钱塘区的浙江西子势必锐航空工业有限公司(以下简称西子航空)了解到，C919空气冲压涡轮发电机舱门由该公司制造。
　　2009年，西子航空投标C919项目，成功中标，成为该项目9家机体结构供应商中唯一一家民营企业。2012年8月，西子航空飞机零部件项目投建。在参与C919大飞机项目的过程中，西子航空也在不断进步：从与中国商飞联合定义、设计部件，打造试验件，再到正式生产，西子航空板块从零起步，在航空制造的质量管理、设计能力、制造工艺等领域不断磨砺、积淀和成长，已成为民营航空制造领域的“领头羊”。

来源：工人日报

作者：李国王鑫

C919商业首航见证中国制造自强脚步

　　让中国大飞机翱翔蓝天，承载着民族梦想、人民期盼。从1970年我国自主研制的“运十”飞机立项，到2022年C919成功交付，中国人的“大飞机梦”穿越了52个春秋。经过几代人的努力，当MU9191航班在北京首都国际机场穿过象征民航最高礼仪的“水门礼”，标志着中国航空制造业取得重大历史性突破，也见证我国实现创新驱动产业升级的标志性工程和重大时代成果。

　　大型客机的研制，被誉为“现代制造业的一颗明珠”，是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。对于我国商用飞机产业乃至高端制造业来说，C919的全球首次商业载客飞行不仅是一次“信心之飞”“争气之飞”，更是国产大飞机及其所代表的高端制造业迎来以产业体系建设、数字技术赋能、市场化运营开发等为目标的发展新征程。
　　截至2022年底，C919的全球订单已达1035架。C919投入商用，必将带动我国航材、航电、航发、制造、设计、营销、售后等一系列产品和服务行业的加快发展。作为高端制造业的代表，发展和研制大飞机项目能够有效地带动产业技术升级，推进我国民用航空产业化进程，全面带动我国航空产业化发展，并在此基础上竞逐全球航空制造价值链。
　　制造业是立国之本，强国之基。高端制造业是国家实力的重要体现，对一个国家的经济发展至关重要。一个拥有强大高端制造业的国家，不仅能够在国际市场上占据竞争优势，还能促进产业链的升级和产业结构的转型，带动其他产业协同发展，从而提高国家的整体产业水平，提升国家在全球价值链中的地位，进而实现经济结构的优化和调整，提高国家的经济实力和整体竞争力。

来源：人民网

作者：富丽娟

民航智库专家韩涛：
　　C919实现商业首飞提振了中国民航产业的发展信心，将对国产飞机上下游产业未来布局产生深远影响。随着国产大飞机逐渐交付航司运营，我国航空相关配套产业将迎来新机遇。

天风证券分析师李鲁靖：
　　国产大飞机已迈入商业运营时代，揭开了国产民机事业的新篇章。随着未来我国民航客机制造业和产业链逐渐成型，中国商飞和其旗下的各系列客机有望背靠我国完善的工业体系与较大的航空需求市场，迅速崛起并拓展至全球市场，未来民航客机制造业或将进入三足鼎立阶段。

中国民航管理干部学院教授邹建军：
　　飞机相关零部件的生产与销售遍布全球，大家都可以购买到相关的零部件，但世界上200多个国家和地区，能够具备大飞机制造能力的不超过10个。大飞机制造并不是把所有能够组装的零部件组装在一起就能够做到的。C919的成功，标志中国民用航空工业甚至整个工业体系已进入世界前列。