专题 |问道2025 怎么看 怎么办②

谈及我国物流行业面临的挑战，“内卷”是一个绕不开的话题。

5月20日，国家发改委召开5月份新闻发布会。国家发改委政策研究室副主任、新闻发言人李超表示，整治内卷式竞争是大家都非常关注的一件事，当前中国经济正处于新旧动能转换时期，新产业、新业态和新模式不断涌现。当前传统产业正在加快转型升级，这个过程中部分行业出现结构性问题，突破了市场竞争边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治。

“内卷式”竞争也是整个物流行业的通病。“整体来看，我国物流业内卷的本质是盲目低价竞争。”交通物流行业专家顾敬岩在接受现代物流报记者采访时表示，通常所说的内卷，更多指的是低水平的价格竞争，而非服务品质和运输组织创新性竞争。

当前，低价内卷现象正深刻影响着整个物流行业的生态。这不仅关乎物流企业的生存与发展，更对上下游产业及消费者体验产生连锁反应。

供需失衡是主因

一个行业的内卷，根本原因还是供需失衡。

长期以来，我国物流行业进入门槛较低，对许多中小物流企业而言，其物流业务还停留在传统的运输和配送服务上，只需要具备一定资金和车辆等基本运输设备，就可以开展物流服务，这使得不同地区的中小服务商仍占据整个物流市场的主流。

公路货运行业是供需失衡的主要领域之一。“公路货运行业市场化程度高，吸引了大量企业涌入，形成‘多、小、散、弱’的格局，大量中小民营企业主要集中于地方市场和细分领域，竞争程度日益激烈。”合肥维天运通信息科技股份有限公司（以下简称：路歌）相关负责人对现代物流报记者说。

较低的门槛使入局企业数量和从业者数量与日俱增。企查查数据显示，我国现存快递物流相关企业数量已达到134.1万家；截至2024年12月，国内现存338.97万家仓储相关企业，仅2024年注册成立的仓储企业就达53.32万家。

路歌负责人指出，与2023年同期对比，2024年国内货运流量下降2.2%，供大于求的现象逐渐显现，导致货运价格不断下滑，企业为了争夺有限的货源，通过降低价格竞争是最直接有效的方式。

差异化不足加剧竞争

作为服务业的组成部分之一，物流行业不仅面临供需失衡的矛盾，也面临服务差异化不足的问题。

对于大部分物流企业而言，所提供的服务多为货运、仓储，其业务流程也高度相似，在服务质量、增值服务等方面也并未形成自身独特的竞争力，在中小物流企业占据较大比重的情况下，这种现象就更加明显。

行业调查显示，超过70%的物流企业在服务内容和运营模式上高度相似，无法满足不同领域客户的差异化需求。

例如，在服务差异化不足的邮政快递行业，几大快递企业长期处于低价竞争的漩涡中。今年2月，快递行业平均单票收入7.29元，同比下降17.84%。另外，2024年我国快递平均费用为8元，而2023年的快递平均费用为9.1元，同比下降12%。

从企业来看，各快递企业的单票收入也在持续走低。今年2月，申通快递单票收入同比下降9.33%，为2.04元；顺丰控股的单票收入同比下降11.86%，为14.35元；圆通速递单票收入同比下降8.27%，为2.32元；韵达股份的单票收入甚至同比下降14.85%，为1.95元。

差异化不足还折射出物流企业无法形成自身核心竞争力，从而在供应链中处于更易被上下游企业压缩利润的窘境。

今年全国两会期间，全国政协委员、金杜律师事务所高级合伙人张毅指出，“内卷式”竞争的本质多是“不正当竞争”，包括领军企业滥用支配地位扰乱市场公平竞争，也包括链主企业对链上其他企业利润的挤压。

“劣币驱逐良币”反映监管难题

在物流领域，规范与监管的不足也让行业出现“劣币驱逐良币”的窘境。

路歌负责人指出，在公路货运领域，部分货运企业为了降低成本，存在超载、超速、使用不符合标准的车辆等违规行为，而各地规范与监管上的差异和货运行业跨区域流动的特性，也让“大怪、二怪”等违规车辆难以得到有效根治。

在货代领域，许多企业为争取订单和客户，也采取价格战策略。除降低基本的运输代理费用、订舱费用等方式外，不少诉诸低价策略的货代公司还通过虚假报价、“双清包税”模式等吸引客户，再以低报货值、谎报货物种类等不合规手段报关。

这种行为一旦被海关查验，会致货物被扣押、没收，进而导致公司资金链断裂，给发货人带来严重的法律后果和经济损失。

然而，这种“劣币驱逐良币”的行为，在货代领域屡见不鲜。2024　年7　月，上海某国际物流有限公司拖欠24　家货代同行累计4000多万元费用，爆雷后被债主拉横幅堵门，警察到场后承诺付款却未兑现，最后每家债主仅拿到2000元。

顾敬岩指出，内卷现象本身是一种市场调节行为，具有周期性特点。然而，当部分企业采用违法违规的做法（如超载超限等）而未得到应有的处罚，导致劣币驱逐良币现象的发生，那么这种情况下的“内卷”就会严重损害市场良性循环，对行业发展造成不可挽回的影响。

来源：现代物流报

作者：马敬泽

锚定高质量发展目标 打破行业“内卷”

日前，国家市场监督管理总局会同多部门，针对外卖行业竞争中存在的突出问题，约谈京东、美团、饿了么等平台企业。外界认为，市场监管总局的这一举措，直指即时配送领域的“内卷式”竞争。

在当今竞争激烈的商业环境中，物流行业“内卷”现象日益凸显。过度的价格竞争、同质化服务及资源浪费等问题，严重制约了行业的健康发展与盈利。

合肥维天运通信息科技股份有限公司（以下简称：路歌）相关负责人向记者表示，货主企业为了控制成本，往往单纯地采取降低运价这一手段，但这种做法不仅对承运者带来了巨大的生存压力，也没有真正触及物流成本的深层次问题，反而会带来安全风险增加、服务质量下降等问题。

对我国物流企业和从业者的生存发展而言，治理内卷是最为重要的一项任务。摆脱低价内卷，向价值竞争转变，也无疑是最正确的道路。

良好的市场秩序是重要前提

要根治内卷问题，构建良好的市场秩序是最为重要的前提。

交通物流行业专家顾敬岩在接受现代物流报记者采访时表示，良性的市场格局是实现价值竞争的前提。不同企业应根据市场需求和自身禀赋资源，在各个细分的市场领域深耕，各司其职。

其中，大企业应发挥网络规模优势，中小企业则发挥专业化、区域化、灵活性优势，形成以大型企业为主导，中小企业为补充的市场竞争格局。

同时，企业需要加强创新，以更优化的服务产品抢占市场，而非以价格在低水平上竞争。“如果市场主体是通过组织创新、科技创新等方式抢占市场份额，则是有效竞争。”顾敬岩说。

今年全国两会期间，全国人大代表霍启刚就破除内卷问题指出，通过政企协同开展整治“内卷式”竞争专项行动是破除内卷的举措之一，应重点关注供应链上下游企业合法合规运营，规范地方政府招商引资行为，鼓励和引导同业协会发挥作用，在行业内部通过自组织的方式，遏制恶性竞争行为。

另一方面，破除内卷也应全面开展供应链治理，从供应链立法、制定管理标准、优化金融服务等方面覆盖采购、生产、物流等链上环节，构建良好市场秩序，减少企业间的无序竞争。

政策引导也为各行业破除内卷指明方向。今年政府工作报告首次提出要综合整治“内卷式”竞争；去年12月的中央经济工作会议也提出整治内卷式竞争，规范地方政府和企业行为。

提升自身实力才是关键

以数字化手段赋能物流运行全流程也是降低不合规行为、推动行业由低价恶性竞争转变为价值竞争的举措之一。

全国人大代表、中国民间商会副会长、依文集团董事长夏华在全国两会期间建议，企业应加大研发投入，提升创新能力，打造自主品牌，从“价格竞争”转向“品牌竞争”。

同时，政府也可以设立专项基金，支持具有潜力的创新型企业，激励企业在新技术、新材料以及新工艺方面进行探索。

在物流领域发挥新质生产力作用也是破除内卷的路径之一。路歌负责人指出，在公路货运行业，网络货运平台应肩负起优化市场秩序的责任，利用先进技术，如大数据、人工智能等，实现物流信息的实时共享和精准调度。

通过数字化赋能，货物信息、车辆信息等货运全流程将透明可控，消除信息闭塞带来的不合规风险：一方面，货主企业可实时掌握货物的位置、状态等信息，提前做好收货准备；另一方面，承运者也可以根据系统提供的最优路线规划和车辆调度方案，提高运输效率，降低空驶率。

信用体系的建设则能有效加强供应链各方协同。通过长期合作和数据积累和稳定、可靠运力资源的形成，路歌能够建设完善的运力信用体系，营造诚信运力整体环境，实现物流资源的精准匹配与高效调度。

该负责人指出，路歌通过数字化平台和技术手段，为货主企业搭建了全面的数字化平台，从计划接收到运费财务核算的全流程透明。“一方面，我们聚焦行业和客户的实际需求，持续深化全链路数字货运解决方案，为货主企业、物流企业和货车司机等供应链各方赋能。另一方面，我们重点搭建前中后台一体化协同运作的数字化运营团队，与合作伙伴一同推动全链路数字货运服务的落地应用。”

差异化突围

差异化服务也是企业摆脱“内卷陷阱”的有效方式。在快递行业，包括“三通一达”在内的各快递企业都在同城配送、生鲜冷链、跨境服务等细分领域推广新服务、新产品，顺丰、京东、菜鸟等企业也在增值服务方面具备更多优势。

例如，顺丰在运营模式上进行创新，采取直营模式和智能管理，在服务标准执行和质量把控层面更加规范统一。另外，根据不同客户的需求场景，顺丰也在航空、陆运及仓储环节构筑仓配资源网络，其标准化能力与细分化服务体系也较为成熟。

顾敬岩指出，随着产业结构的转型升级，高附加值货物的增加，必然要求货运或快递更加追求时效性和成本之间的均衡，而不是单纯的低成本。因此，包括当日达、次日达在内的优质优价运输服务产品必然在市场有一席之地。

另外，我国物流企业不仅在增强自身核心竞争力上做出诸多探索与创新，也在相互合作与跨行业合作中形成“合力”，市场集中度不断提升，共同推动行业服务环境的改善。

今年3月4日，顺丰集团与翊飞航空科技（北京）有限公司签订合作协议，向后者正式订购100架超短距起降无人运输机，探索智能航空物流高效应用。

2024年12月，京东物流与跨越速运进一步达成全面战略合作关系，在时效服务产品、技术合作及客户服务等方面达成合作。“部分大型货运企业通过兼并、收购等方式扩大规模，提高市场集中度，减少了无序竞争。同时，一些小型企业也在市场压力下被淘汰出局，行业整体结构得到优化，竞争环境有所改善。”路歌负责人表示。

近日，中国科学技术发展战略研究院研究员傅晋华刊文表示，企业“内卷”主要是将短期内争夺更多客户资源、压缩更多成本、获取更多盈利作为唯一追求的指标，在此目标导向下企业就会采取低价倾销、降低质量甚至垄断操控市场等不正当竞争方式。破除“内卷式”竞争，政府、企业等主体需锚定高质量发展的目标，用好创新这一手段，持续发力。

来源：现代物流报

作者：马敬泽

《 现代物流报 》（ 2025年5月21日 5版）