专题 | 向“智”而行 航运业开启新质生产力时代

如何写好“智慧港口”这篇文章？

在青岛港自动化码头上，笛鸣声声，船只来往不休，生产作业行云流水，但却看不到一个工人，所有机械设备都在系统的调配下自动运行，生产作业全流程实现了智能化、无人化。

据了解，这里一年大约装卸3000万个集装箱，相当于平均每秒吞吐近1个标箱，如此大的装卸体量和强度，让“快节奏、高效率、智慧化”成为这里的关键词。“作为沿黄流域最经济便捷的出海口，怎样写好‘智慧港口’的文章，以科技创新推动青岛港高质量发展，帮助港口设备和生产系统同步协调、自动高效地完成任务、提升管控效率和经济效益、实现安全‘零’事故、降低远程控制改造成本和门槛等是十分重要的课题。”青岛港相关负责人说。

今年1月1日，青岛港自动化码头（三期）在装船作业中的桥吊平均单机作业效率达每小时60.2个自然箱，第十次刷新装卸效率世界纪录，成为全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头和首个“氢+5G”智慧绿色码头。

得益于不断优化装卸作业流程，压缩船舶靠离泊时间，提升泊位利用率及生产效率，青岛港2022年毛利较2019年增长52%，营业收入增长58.4%。2023年上半年，归母公司净利润同比增长10.9%，位居A股上市港口第二名。“ 新质生产力的特点是创新。自主创新，走的是别人没有走过的路，做的是前人没有做过的事。创新路上难免困难重重，但唯有不畏艰险逾越这座‘高山’，才能促使传统产业脱胎换骨，产生质的变化。”青岛港前湾集装箱码头有限责任公司总经理助理修方强表示。“青岛港当前已将科技创新融入港口建设的各个环节，在吞吐量、运输效率、绿色环保及服务等方面实现巨大提升，助力生产力发展。”青岛港相关负责人介绍，当前青岛港以科技创新推动高质量发展，以码头生产智能化发展新质生产力，将打造最先进、最安全的世界一流粮食码头枢纽中心，赶超世界最先进的粮食码头；综合国内外先进大宗干散货码头建设经验，打造国际领先、世界一流的新一代大型干散货数智码头；突破装卸、运输、堆存全流程自动化关键技术，首创纸浆全流程自动化作业新模式；锚定“数智化管控、本质化技术保障”，构建世界一流的液体散货安全防护体系，进一步提高港口安全管理水平和生产服务效率。

3月7日，全国首个港航物流数据交易中心——宁波航交所港航物流领域数据流通平台（交易中心）正式上线。“数据的重要性不言而喻。有了较全面的数据就可以读懂全球数百港口生态，也会为企业感知全球港口热点信息并提供决策依据。”有业内专家告诉记者。

据了解，目前宁波航交所港航物流数据流通平台（交易中心）已集聚了包括全球港口数据，船舶停靠、船舶档案、船舶位置轨迹等全球船舶数据，进出口贸易、大宗商品等国际货物数据，并上线了由国内外众多港航物流领域知名数商开发的数据产品130余个，包括国际贸易、散货航运、港航信用、大宗商品、国际集装箱航运、船舶、港口等8大类，覆盖全球港航物流领域。

业内人士表示，信息技术的发展为港口管理带来了革命性的变化，为了适应快速变化的市场需求，港口运营模式也在不断创新，通过物联网、大数据分析、人工智能（AI）等技术的应用，港口可以实现更精准的货物追踪、更高效的资源配置和更智能的决策支持。

连云港也在已有智慧港口建设成果基础上，通过取长补短方式加快推进“E港通”平台建设，努力打造“一站式”口岸智慧服务品牌。

在中哈（连云港）物流合作基地数字化调度中心的超宽屏上，远在4000公里外的霍尔果斯—东门无水港工作人员正在对一列刚刚驶入场站的连云港中欧班列进行卸车作业。

依托调度中心的超宽屏幕，工作人员便能够对中哈（连云港）物流合作基地及无水港的接发车数据、实时运转情况了如指掌，让两个国际物流场站信息及时互通；有关港口生产经营的各项最新数据也能同屏显示，真正做到“一屏通晓全港”。

得益于大数据中心的技术支持，技术人员在实体设备上加装摄像头、感应器，利用软件程序全过程录入实体运行期间产生的相关数据，让海量数据呈现在屏幕上。

不仅如此，依托电子数据交换（EDI）中心、口岸海铁联运信息平台等数据共享资源，连云港主动对接国家贸易单一窗口，打造功能性倍增的连云港国际贸易单一窗口，汇集广大客商、船货代企业、口岸各单位和港口业务数据，让大数据中心真正成为智慧港口的“大脑”。“当前，我们正在加大硬件和软件投入力度，全力推动位于新海岸大厦的‘大数据中心’核心——主数据中心建设。”连云港港口控股集团战略投资部副总经理吴治明表示。下一步，连云港港将着力构建港口市场营销的数字化信息平台、港口一站式客户服务数字化管理平台等智慧港口智能应用系统，向生产运营全面数字化转型进发。

来源：《中国水运报》

作者：马榕蔚

交通运输部总工程师、水运局局长李天碧：

交通运输部将海运业作为加快建设交通强国的先行领域，坚持数字引领、智慧赋能，积极推进智慧港口、智慧航道建设，示范推进智能船舶发展。未来，将进一步发力，加强技术创新融合，夯实智慧航运发展基础；加快拓展应用场景，激发智慧航运发展动能；完善港航智慧物流体系，推动智慧航运成果交流互鉴。

中国交通通信信息中心数据应用事业部副总经理杜静波：

政府出台一系列政策、文件，对航运数字化的发展方式、关键技术、发展路径、发展目标提供了指导。交通运输向智能化方向转型，是高质量发展的必然要求，随着新一代信息技术的发展，传统航运与人工智能、大数据等技术的结合愈加紧密。

交通运输部规划研究院副院长徐洪磊：

加强智慧航道顶层规划和制度研究，推进干支联动的智慧航道部省共建工程，构建国家级、水系级、省级内河航道网运行管理和服务体系，加强关键核心技术研发和国产化解决方案，打造多元投入的智慧航道生态共同体。下一步，智慧港口通过信息共享来反哺生产业务，打通“港-航-船-货”之间的链条，逐步构建内河港航生态体系；通过信息化的应用，推动集团生产管理效能的显著提升，形成以湖北港口集团为核心的统一服务中心的能力。

交通强国专项试点在河北港口集团启动

本报讯 近日，“更高水平智慧绿色干散货码头示范应用”交通强国专项试点任务在河北港口集团启动，将探索有效提升煤炭、矿石等专业化干散货码头智慧、绿色建设水平的方法，为带动港口行业高质量发展提供支撑。

试点项目由交通运输部水运局组织，河北港口集团牵头实施，与国内科研机构、高新技术企业深度联合攻关，以智慧和绿色为抓手，以专业干散货码头为对象，深挖当前智慧、绿色港口建设中的短板和问题，重点研发自主可控的码头生产操作系统（TOS），研究应用码头装卸储运作业全流程自动化控制技术、大型装卸设备在线监测和智能运维系统等，推进专业干散货码头用能结构优化、绿色港口环境监测与污染防治等工作。

为争取试点落实落地，河北港口集团认真贯彻落实《交通强国建设纲要》和河北省委省政府、交通运输部工作要求，实地调研河北“三港四区”发展现状、存在问题、发展规划等，听取交通运输主管部门、行业重点企业以及学会协会的意见，总结自身技术与管理优势，吸收外部经验，围绕干散货码头建设运营中的核心技术与关键环节，制定了“更高水平智慧绿色干散货码头示范应用”交通强国建设试点实施方案，全力打造专业干散货码头大型装卸设备智能化作业示范区，在技术创新领域实现数量与质量的突破，加速新一代信息技术与港口生产的全面深度融合，打造国内一流智慧港口。同时，以秦皇岛港东港区“五星级”绿色港区为引领，全面推动专业干散货码头绿色转型发展，打造干散货码头绿色港口样板。

来源：中国水运网

作者：孙菲

建设智慧港口 天津港集港货车试点统一管理

本报讯 聚焦港产城，加快建设智慧、绿色、枢纽港口。4月1日开始，天津港在远航码头试点集港大货车线上管理，把港口生产的智能化从码头向全港区、全物流环节延伸，更好服务货主，提升效率。

目前，天津港港区内每天都有超两万辆货车，承担着码头货物的集疏运业务。其中大多都是来自港口客户和物流企业的社会车辆，运输范围覆盖河北、山西、河南、内蒙古等地。今年，天津港计划将这些社会车辆，纳入智慧管理平台，推动港航生产经营全链条智能化。4月1日，远航国际公司率先试点，上线了移动端配送系统，利用电子围栏、智能卡口等技术，将15公里范围内的社会车辆都纳入平台，帮助货车选择集港路线和堆场位置，减少等待时间。

APP上线之后，还打通了港区内500多家客户的货源信息，系统帮助货车和货物自动匹配，实现货车的高效利用。

今年，天津港将继续在冷链、大宗货物和集装箱等货类码头更多试点，扩大系统覆盖范围。 

来源： 天津广播电视台

作者：张楠 肖飞凡