京津冀协同发展10周年
专题 | 十年基建
十年间，京津冀物流基础设施建设全面提速，高速铁路网络日臻完善，主要城市1~1.5小时交通圈加速形成；港口群建设进一步升级，全球贸易迎来新节点；世界级机场群已初步形成，大兴机场成为新引擎；高效畅达的农产品物流新体系建立，进一步促进了区域经济的协同发展。
京津冀地区交通建设进展迅速，多条高速铁路如京津城际、京雄城际等已开通，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1~1.5小时交通圈加速形成。这一交通网络的完善不仅促进了区域内的经济交流与合作，更为京津冀地区的协同发展注入了新的动力。
“轨道上的京津冀”加速形成
2014年以来，京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目相继通车运营，连接京津的铁路达到23条。以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。
2020年12月27日，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。该线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。开通3年来，京雄城际列车累计发送旅客超过460万人次，对有力推动雄安新区建设和京津冀协同发展具有十分重要的作用。
互联互通公路网越织越密
京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。
2023年12月28日，京雄高速公路北京五环到六环段通车，京雄高速正式实现全线贯通，北京西南五环到雄安新区实现最快1小时内通达。京雄高速全长97公里，其中，北京段长27公里、河北段长70公里。作为京津冀协同发展战略的重大交通工程，京雄高速是首都北京连接河北雄安新区最为便捷的快速直通公路，也是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要“一纵”。
大兴、北戴河、普宁等机场的相继建成投用，标志着京津冀地区的9个规划机场已全面通航，形成了“双核心+双辅助+多节点”的机场布局，极大地推动了该区域成为国际航空枢纽的进程。在这一布局中，北京大兴国际机场的建成和运营尤为引人瞩目。
北京大兴国际机场临空经济区跨境贸易智能民生供应链运营总部项目于2022年在临空区落户，2024年4月24日完成竣工验收，将于2024年实现投产。项目占地面积达5.42公顷，总投资额达4.1亿元人民币，将建设高标准、智能化的物流仓储设施，将运营跨境贸易进口食品、先进医药及设备等产品，将集成国际采购、全球配送、跨境分销等功能。项目正式投产运营后，将成为京津冀协同发展的巨大推进器，预计年销售额达20亿元人民币，为区域经济发展注入强劲动力。
值得一提的是，北京大兴国际机场综合保税区作为全国唯一的跨省级行政区划综合保税区，自2022年通关运行以来，已依托大兴机场形成了物流分拨、研发设计、检测维修、销售服务、加工制造五大功能布局，进一步推动了京津冀地区的经济发展。
据统计，2023年北京大兴机场完成货邮吞吐量244080.5吨，相比2022年同期增长了116583.31吨，同比增长91.4%，2023年北京大兴机场货邮吞吐量位列全国第17名。
京津冀协同发展十年来，天津港与河北港口集团旗下的秦皇岛港、唐山港、黄骅港等港口，正以前所未有的速度和规模进行升级蜕变。
这些港口依托各自独特的区位优势，不仅在基础设施建设、智能化改造、绿色发展等方面取得了显著成就，更通过海铁联运、多式联运等方式，构建起辐射亚欧的物流网络，成为连接国内外市场的重要桥梁。
天津港作为全球首个“智慧零碳”码头的践行者，其自动化、智能化水平国际领先，而河北港口集团则以其强大的货物吞吐能力，稳固了在全球港口中的地位。这些港口的协同发展，正共同助力京津冀地区成为世界级贸易枢纽。
天津港智能升级助力京津冀协同发展
京津冀协同发展十年来，天津港作为我国北方重要的对外贸易口岸和国际枢纽港，依托其独特的区位优势，不断提升港口功能，打造京津冀海上门户。
天津港建成全球首个“智慧零碳”码头和港口自动驾驶示范区，构建起国际领先的港口智能管控中心，全面运营全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目。大港港区10万吨级航道工程、海嘉汽车滚装码头、北京燃气LNG码头先后投产，万吨级以上生产性泊位由2013年的103个增加至2023年的132个，航道达到5条。
2021年12月，天津港智慧绿色能源系统并网发电，滚装码头实现“零碳”运营，天津港太平洋国际集装箱码头获评五星级“绿色港口”，风电、光伏建设规模领先全球港口。
河北港口集团打造绿色、现代化港口群
河北港口集团拥有秦皇岛港、唐山京唐港区、唐山曹妃甸港区和黄骅港“三港四区”，年设计通过能力11.58亿吨。
在秦皇岛建设现代贸易港，拥有世界一流的现代化煤码头，获评全国首家“五星级”绿色港区。
在唐山建设服务国家重大战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港、面向东北亚开放的桥头堡、区域性集装箱航运中心。2023年货物吞吐量超8亿吨、跃居世界港口第2位。
河北港口集团拥有各类生产性泊位142个，年设计通过能力6.3亿吨、426万TEU，是全球最大的煤炭下水港、全国重要铁矿石接卸港、环渤海地区重要集装箱枢纽港，曹妃甸港深水航路可实现40万吨级货轮满载直航。开通集装箱内外贸航线62条，其中内贸航线52条，外贸航线10条，通达世界90多个国家和地区。建立辐射亚欧的陆向多式联运体系，建设内陆港71个，海铁联运线路25条，跨境班列线路11条秦皇岛港、唐山港、黄骅港入选全国多式联运示范工程。
京津冀地区流通市场与物流园区建设正加速发展。北京新发地市场扩展全国布局，构建环首都农产品保供新架构。石家庄国际陆港成为全球物流中转站，廊坊商贸物流CBD推动行业集聚，首衡智慧冷链物流园强化环京津1小时物流圈。这些进展助力京津冀交通物流协作与区域经济一体化。
北京新发地：打造环首都保供新体系
北京新发地，历经30余载的沉淀与发展，现已成为北京市交易规模最大的农产品专业批发市场，承担着北京90％的农产品供应。2023年市场各类农产品总交易量为1516万吨，交易额为1267亿元。
数据显示，新发地已在全国布局20多个分市场，其中14个分市场已经开业，位于河北冀州、河北魏县、河北广平、重庆巴南的分市场正在建设，还有一些分市场处于筹备阶段。
如北京新发地衡水(冀州)农副产品智慧物流中心项目预计7月底前建成投产。该项目总投资16亿元，占地420亩，总建筑面积33万平方米，规划建设“批发交易区、仓储加工区、电商服务区、冷链物流区、商户生活配套区”等五大功能板块，着力打造集“育、种、储、加、运、销”于一体的全产业链智慧农业园区。
石家庄国际陆港：构建全球化货运网络
石家庄国际陆港自2018年6月开通运营以来，先后建成35万平方米标准化仓库、26万平方米汽车中转基地、2万平方米国际集装箱服务中心、10万平方米集装箱堆场，拥有铁路专用线6条、到发线3条，可以满足600万吨的年作业量，作业能力位居京津冀首位、全国前列。
国际班列方面，目前已经实现了每月24列的图定化运行，途经8个出境口岸，覆盖50多个国家和地区。海铁班列方面，实现了“陆海丝绸之路”的无缝衔接和货通全球。与天津海港签署了战略合作协议，实现每周2列常态化运行，开启了海铁联运全程单物流新模式，是京津冀首个实现“一单到底”国际海铁联运内陆城市。开通了京津冀首趟陆海新通道班列，为企业出海提供了新选择。国内班列方面，相继开通了“邢石欧”“京石欧”“津石欧”等9条“+石欧”班列，为国际班列开行提供了强有力的货源支撑。
廊坊国际现代商贸物流CBD：未来航企总部新基地
廊坊国际现代商贸物流CBD是廊坊临空经济区的重要组成部分，致力于推动现代商贸物流产业的集聚和发展。
2023年3月21日，廊坊国际现代商贸物流CBD启动运营，当天有22家企业现场签约。
据了解，廊坊国际现代商贸物流CBD，位于北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）内，总建筑面积23.9万平方米，是北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）高起点规划、高标准建设的首个标志性城市综合体。离岸金融、国际贸易、货物代理、海关服务等各种国际要素向临空集聚，未来这里有望成为国际化航企总部新基地、高端临空商贸新引擎、物流企业运营新中枢。
首衡智慧冷链物流园：助力环京津1小时物流圈加强
2021年11月18日，首衡智慧冷链物流园投入运营，该园区坐落在河北高碑店，有着京津冀“大冰箱”之称，主要承接北京西南郊、京深海鲜等市场的水产、海鲜、肉类等业态，汇聚了以原北京西南郊、京深海鲜两大市场的大部分商户和部分来自全国各地的品牌冻品经营商户。
2024年6月4日，首衡集团智慧冷链二期项目全面开工建设，项目总投资10.08亿元，总占地面积162.5亩，包括4座自动化多温段冷库、农产品交易大厅、配套基础设施及智慧化控制系统。建成后，与一期项目合计存储能力将达到50万吨，将成为京津冀地区技术最先进、应急保供能力最强、智能化水平最高的农产品仓储平台，进一步提高环京津1小时鲜活农产品物流圈的仓储保鲜能力。
特刊制作
策划：辰溪
记者：何文忠 常河山
编辑：孙辉 王茜 韩莹 罗颖 李丹 崔哲源 李永璞 权浩宇
审校：辰溪 慈洪君 何文忠
美编：王冠宇
《 现代物流报 》（ 2024年6月10日 5版）
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