专题 | 十年人物

十年，那些推动京津冀协同发展的物流人

曾任央企中国诚通控股集团有限公司董事、总经理李洪凤，是中国物流集团创建人，2021年12月，任中国物流集团有限公司党委书记、董事长。作为身处北京的物流央企，李洪凤也积极支持京津冀物流协同发展。

在2023年中国·廊洽会政企见面会上，李洪凤董事长表示，中国物流集团在河北拥有12家子企业和7处物流基地，主要从事综合物流、专业物流、仓储基础设施和供应链服务。未来，集团将在五个方面深化与河北的合作：一是加强物流仓储基础设施合作，集聚资源要素，构建现代物流运行体系；二是推动物流数字化，加强网络运输仓储交易平台建设，打造先进的物流信息数据系统；三是开展大宗物资供应链集成服务合作，通过多业融合创新，提升重点产业核心品类的供应链项目运行效率；四是深化多式联运合作，提升干线运输、仓储和配送的一体化能力，打造标准化、系列化的多式联运产品；五是拓展国际物流通道合作，优化国际空运、海运班列及铁海联运体系，共同建设海外仓库，提升国际物流网络的覆盖与效率。

京东物流作为国内第一个自营并持续做大的电商物流企业，离不开当年京东创始人刘强东力排众议，推进物流自营。2017年京东物流集团独立发展，2021年成功上市，从生活物流到生产物流，京东物流都成为京津冀地区物流企业的楷模，这得益于刘强东坚持与开拓。刘强东说：“尽管有些公司四处征战，但最终都会回到自己擅长的领域做事。”而供应链，就是京东最擅长的事。

2018年，刘强东在“互联网+数字经济峰会上表示，我们必须通过开放引入更多的合作伙伴，让大家共享这套体系，通过规模优势让供应链效率更高，成本更低。从而实现让所有的合作伙伴不是彼此博弈，而是共同向供应链要效率，要利润。我们国家社会化供应链成本占GDP的18%左右，这是前几年的数字，但是欧洲、美国大概只有7%到8%，日本可以做到5%到6%，我们国家有庞大的制造业，数量众多的品牌商，大家辛辛苦苦做生意，商品质量做得不错，毛利率看起来也很高，但结果就是不赚钱，都是被低效的供应链浪费掉、损耗掉了，所以我们要联合起来，共同向供应链要效率。

在京东物流的发展中，刘强东爱护员工也业界闻名，曾言“如果我们让员工活得没有尊严，我们就不配做京东这家公司”。2024年1月，京东宣布除为全员缴纳“五险一金”，京东还宣布额外投入累计超500亿元，建立了一套多维度的福利关怀和人才发展机制。

早在2017年，美团创始人、董事长兼CEO王兴就已在企业内部明确指出，中国互联网行业的未来回暖将依赖于供应链和toB行业的创新，这不仅是一种商业策略，更是供给侧改革的深刻体现。

多年来，美团持续创新发展即时物流。王兴的无界扩张思维在即时物流领域充分体现，美团配送的服务范围从餐饮外卖逐步拓展至更广泛的领域。2022年，美团（三快智送）以卓越的业绩首次跻身中国综合物流50强阵营，并以高达619亿元的物流收入位列第七。

2024年3月，配送无人机和国际化业务直接向王兴汇报。6月6日，财报电话会议上，王兴表示，“美团希望覆盖所有本地服务的类别和场景，组织架构调整不仅仅是整合即时配送和到店、酒店和旅游服务，更重要的是，让美团平台和美团的基础设施平台更好地赋能美团的核心业务。”

褚斌自2018年担任天津港（集团）有限公司董事长以来，勇于探索，带领天津港率先开启智慧港口的新篇章，致力于传统码头的自动化改造和无人驾驶技术的研发应用，为新一代智慧零碳码头建设贡献了独具特色的“中国方案”和“天津样板”。

在2023年5月19日举行的第七届世界智能大会智能交通高峰论坛上，褚斌强调，天津港集团紧紧把握5G、北斗、人工智能等新一代科技革命机遇，推动数字技术与港口产业深度融合。通过不懈努力，天津港实现了“五大转变”：生产装卸向自动化迈进，引领行业转型升级；物流服务向线上转移，显著提升口岸通关效率；运营管理更加集中，优化港口生产组织能力；基础设施实现资源共享，构建港口“云场景”；科技创新走向协作共赢，形成“产学研用”一体化创新生态，取得了一系列智慧港口建设的新突破和自主可控的显著成果。

2023年，天津港在智慧绿色枢纽港口建设上再创新高，全年集装箱吞吐量达到2217万标准箱，同比增长5.5%，刷新了历史纪录，交出了一份令人瞩目的成绩单。

河北港口集团把港口发展嵌入城市和区域经济发展，自2009年组建以来，以港促产，以产兴城，全力打造多功能、综合性、现代化世界一流的港口集团。

河北港口集团有限公司党委书记、董事长曹子玉在第八届中国国际物流发展大会主论坛上曾表示，河北港口的吞吐量在全国11个沿海省份当中位列第四，河北港口集团是河北省港口建设和运营的重要平台，全球最大的大宗干散货公众码头运营商。集团未来发展的方向之一就是履行企业社会责任，降低社会物流成本。系统性降低全社会物流成本，提高物流效率是国有企业的社会责任。

河北港口集团在曹子玉的带领下，以“智”赋能，推动降本提质增效，集团2023年研发投入6.77亿元，同比增长114%，研发投入强度达3.49%，同比增加1.83个百分点，智慧河港建设成效初步显现。同时，集团从一体化运营、通道建设、数智赋能“三线发力”，着力打造“费用低、服务好、效率高”的港口物流服务体系。今年一季度完成货物吞吐量2.08亿吨，同比增长7.1%。

河钢物流党委书记、执行董事唐光明深谙物流业务整合的重要性，自集团2011年成立便将其视为河钢物流由增量效率型向存量效益型发展的关键一步。此举不仅加强了供应链体系建设，更深入挖掘了集团物流资源和物流资产的规模价值，为打造协同高效的物流服务体系奠定了坚实基础。

唐光明精准施策，推进业务归集和物流管控平台建设，强化地区间资源调度与管理模块间的协调配合。河钢物流成功打造了物流管理新生态和物流业务新业态，物流资源配置能力得到显著提升，集团物流布局模式得以优化创新。这一“新物流体系”不仅契合了集团的营销架构，更紧密嵌入了地区产业集群市场，适应了新形势下的物流产业发展需求。

2023年，河钢物流全力以赴开展物流业务整合，有序构建全新物流体系。依托物流整合所带来的规模价值和资源配置优势，2023年3月26日，满载唐钢新区热轧卷板的平板运输车有序抵达河钢衡板厂区原料库，标志着河钢物流业务整合后的首批“新物流体系”运输业务正式形成降费收益。

《 现代物流报 》（ 2024年6月10日 4版）