物流江湖｜第四六五回 四部门围猎拦路虎 三部委拆解提款机

货畅其流，打通交通堵点以及实现科学的差异化收费十分关键。

新华社2021年6月9日消息，为进一步改善道路通行条件，促进货运行业健康稳定发展，交通运输部、公安部、生态环境部和住房城乡建设部等四部门将深入开展坚决整治违规设置妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点工作。

通知要求，各省级有关主管部门要合理确定公路和城市道路边界，明确公路绕城路线，优化限行限速管理，统筹保障城市交通安全和公路干线畅通。各地公安部门要按照有关要求，进一步优化城市配送车辆通行管理，最大限度便捷货车通行。

通知提出强化全链条创新，有关部门要科学合理布设电子抓拍、不停车检测、视频监控等技术监控设施，构建现代路网监控网络，加快推进部门数据交换和共享。积极探索与第三方导航平台合作，强化限高限宽设施提示，防止误闯引发意外事故。

据了解，截至去年底，全国累计拆除取缔违法违规设置的公路限高限宽设施和检查卡点18154处。

来自6月15日中国新闻网消息，交通运输部、国家发展改革委、财政部近日印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知指出，全面推广高速公路差异化收费，进一步优化完善分路段差异化收费、分车型(类)差异化收费、分时段差异化收费、分出入口差异化收费、分方向差异化收费，及分支付方式差异化收费等模式。

《方案》要求，各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上，充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素，选择适合的差异化收费方式，创新服务模式，科学精准制定差异化收费方案，全面推广差异化收费。

(一)分路段差异化收费。利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。

(二)分车型(类)差异化收费。对不同车型(类)普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费，提高专业运输效率，支持物流运输转型升级，促进实体经济发展。

(三)分时段差异化收费。

(四)分出入口差异化收费。通过大数据分析论证，重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。

(五)分方向差异化收费。重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。

(六)分支付方式差异化收费。进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增效。

又讯 据现代物流报全媒体报道，6月11日，第四届中国（杭州）国际快递业大会在桐庐召开。国家邮政局局长马军胜、浙江省人民政府副省长高兴夫、中国快递协会会长高宏峰出席大会并致辞，国家邮政局副局长陈凯出席会议并为浙江省国邮快递物流科学研究院揭牌。万国邮联总局长比沙尔·侯赛因、亚太邮联秘书长林洪亮分别通过视频连线致辞、演讲。

马军胜在致辞中指出，快递业在经济社会发展中的作用不断增强，为畅通循环、助力生产、促进消费、便利生活作出了积极贡献。他提出四点建议和期望。

一是要坚定新格局中的新定位，更好推动行业高质量发展。二是要坚决推进“两进一出”工程，更好促进国内国际双循环。三是要坚持人民至上的理念，更好保障快递小哥合法权益。四是要坚守安全底线，更好统筹安全和发展两件大事。

中国快递协会在会上发布了《中国快递业社会贡献报告2020》，发出了快递员权益保障倡议，呼吁通过社会各方的持续共同努力，使快递员群体享有更多的获得感、幸福感和安全感。会上，顺丰、中通、圆通、韵达、申通、京东物流等9家主要快递企业的负责人参加了倡议响应活动，并承诺将采取多项措施，进一步做好快递员权益保障工作。

倡议书分为落实责任、强化担当，人民立场、保障安全，公平竞争、合法用工，发展引领、提升形象，共同行动、营造环境等几个部分。

报告显示，百世在全球范围内自有员工近9800人，在美国、德国、泰国、英国等16个海外国家和地区实现服务覆盖。2020年，百世集团总收入约300亿元。截至2020年12月底，已在全国拥有49000多个末端网点，乡镇覆盖率达到93%，且辐射至新疆、青海等偏远地区。截至2020年12月底，百世快递总计投入环保集包袋900万条，循环使用次数达2.8亿次；全网一联单使用范围占比超99%；全国快递站点和邻里驿站共计投入6000个绿色回收箱。百世快递和快运双网融合后，通过相互填仓、融合线路等办法节约成本2.87亿元。