物流档案｜第八二八回 苏宁交易遭遇质询 国美转型渴望曙光

据现代物流报全媒体报道，2023年1月30日，ST易购（002024.SZ)收到深交所《关注函》。此前的苏宁易购《2022 年度业绩预告》显示，预计2022 年归属于上市公司股东的净利润为亏损 95 亿元至 115 亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为亏损 112 亿元至 132 亿元，亏损的原因包括经营性亏损以及递延所得税转回等非经常性损益影响。同时，苏宁易购出售物流基地资产和消费金融公司股权增加净利润 17 亿元。

对此，深交所要求苏宁易购说明公司是否具备持续经营能力；说明公司转回递延所得税资产具体核算过程的合理性和合规性；说明出售物流基地资产和消费金融公司股权的交易情况。

另悉一，1月10日，万纬物流与厦门建发股份有限公司在厦门建发国际大厦举行战略合作协议签约仪式。

根据战略合作协议，双方一致同意通过万纬物流全国仓网布局，全面满足建发股份全温层业务运作需求，并通过信息化与数智化为客户在供应链层面持续完成降本增效，提高供应链运营效率，打造以科技驱动的一体化供应链运营体系。此外，双方还将在物流资产投资和运营等方面共同探索创新的合作方式。

建发股份（股票代码：600153.SH）是以供应链运营和房地产开发为双主业的现代服务型企业。万纬物流是万科集团旗下成员企业，2015年，万科集团正式推出独立物流品牌——万纬。经过8年的发展，万纬物流已经成为国内出色的多温区综合物流解决方案服务商。

另悉二，微信公众号Gome国美1月31日发文称，在2023年国美电器新模式战略实施策略研讨会上，对于“国美目前的核心竞争力在哪里”“为什么国美总是在试错”“是国美战略规划问题还是打法问题”等疑问，国美电器董事长黄秀虹对此进行了反思。

在移动互联的时代，电商平台已经成为消费者便捷消费和快速消费的主要方式。黄秀虹指出，从某种意义上讲，国美失势是正确的。“思维固化、打法僵化、士气低落、人心涣散，这些都让我们在面对危机和挑战时处处被动，难以招架，甚至到了要考虑如何活下去的时刻。”

“客观地讲，国美这几年在走下坡路。各种危机让我们险些倒下，银行断贷、供应商欠款、员工欠薪，现金流的紧缩让我们在经营发展中捉襟见肘，网络上各种负面舆情也让我们的士气降到了低谷，‘生存’的问题再一次摆到了我们面前，活下去成为了我们发展的核心要务。”黄秀虹表示。

对于2023年的战略规划，黄秀虹表示，国美要聚焦主业；融汇线上和线下，实现双渠道并重；大力发展直播行业，致力于国美战略转型。“未来国美将打造垂类电器的电商平台，服务不同年龄群体，并以直播、短视频、元宇宙等新业态和技术为发力点，为业务赋能，带动新的利润增长点。”

策略研讨会上，黄秀虹还提出，国美将从两方面入手布局线上和线下，比例各占50%。一是“瘦身”，在全国30个区域砍掉不盈利的小店，保留300多家店，用少且“精”的门店起到降本增效的作用。

二是扩容。国美将全面打造“推手供应链”和社群。通过放开加盟或者类加盟的形式，吸引更广泛的“社会力量”加入，包括业主物业、家电品牌、店长、代理商、推手等，覆盖零售产业链的方方面面。

截至2月2日收盘，国美零售已实现三连涨，累计涨幅超24%，总市值达67.63亿港元。

另悉三，据2月1日南国早报报道，宅急送已于2022年撤完广西所有的直营网点和加盟网点，目前正在整合两广业务，数十名加盟商何时能拿回剩余钱款，仍是未知数。据了解，目前，维权群里有近50人，来自广西各地，被宅急送拖欠的押金和派费有几万元到十几万元不等。

1月30日，宅急送广西区域负责人莫经理称，宅急送确实已撤完广西所有的直营网点和加盟网点。至于拖欠加盟商的钱款，“老板说会负责，但目前没有明确的计划”。对于宅急送目前在广西的业务经营与管理等情况，他表示不便透露。

公开资料显示，宅急送成立于1994年，是中国快递业的先行者，辉煌时期，员工上万人，全国网点超3000家，覆盖全国2000多个城市和地区，和顺丰被称为南北两大物流巨头。

慈氏物语（微信公众号）认为，有人“亏损”，有人“撤店”，有人忙着“结网捕鱼”，这是一个行业正常的生态。淡定之余，我们更美好的愿望是，优秀的物流企业，能够通过不断创新，释放出更大活力，更多地服务消费者，最终助力推进中国物流业高质量发展。

又讯 2022年12月20日，中国国际货运代理协会（CIFA）正式公布“2021年度中国货代物流行业数据”。数据不仅包括业界最为关注的“中国货代百强”、还包括海运、空运、民营企业三个细分领域的货代50强、以及仓储和陆运两个榜单。

据了解，中国货代物流行业榜单以商务部年度企业业务备案的数据为依据，经过数据采集、企业核对、社会公示等规定程序后正式对外发布，是国内货代领域最具权威性的榜单之一。

作为中国货代物流业“一哥”，中国外运股份有限公司以1243.5亿人民币的营收排名第一，其次是中远海运国际货运有限公司以534.9亿排名第二，中国物资储运集团有限公司514.5亿排名第三。

具体到海运板块排名(以业务总收入计），中外运和中远海运仍占据第一、第二的宝座，中外运海运营收高达693.1亿人民币，中远海运海运营收511.9亿人民币；位列第三的是中集（211.3亿人民币）。

而空运板块（(以业务总收入计），敦豪（中国）以营收181.99亿人民币成为2021年底中国第一大货代物流企业；爱派克斯（中国）落后敦豪（中国）7139万人民币排名第二。

海运板块排名第一的中国外运以151.6亿人民币的空运营收在空运货代榜单中排名第三。