“一带一路”十周年
文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 罗颖
千年前，古代海上丝绸之路商人云集、货物如山，中国的茶叶、瓷器、丝绸从这里走向世界。千年后，“21世纪海上丝绸之路”倡议提出，“一带一路”沿线国家交通网络日趋完善，各项工程蓬勃开展，“涨海声中万国商”盛景再现。海上丝绸之路，是一条世界经济交汇之路，更是一条各国文明融通之路。
海上运输互联互通 港口发展成效显著
港口是海上运输的基石，是全球供应链的重要支撑。构建高效的海运物流网络，布局港口等重要节点是推进“一带一路”建设、实现互联互通的重要途径。中国在共建“一带一路”十年中，规划发展国内重点港口，联通沿海与内陆城市，打造多式联运工程，积极推动海外港口投资建设与运营，推动21世纪海上丝绸之路繁荣发展。
国内港口发展稳步前进
2015年，中国提出《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，2016年发布《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，在两份文件中共提出15个重点港口建设和10个关键节点港口，包括大连港、营口港、天津港、烟台港、青岛港、连云港、上海港、宁波舟山港、福州港、厦门港、泉州港、汕头港、深圳港、广州港、湛江港、钦州港、海口港、三亚港（三亚港发展以旅游业为主，自2021年开始不再进行货运业务）等18个“一带一路”中国主要沿海港口。2021年以上规划中港口集装箱吞吐量总计21989万标准箱，占国内沿海港口集装箱总吞吐量的88.19%；港口货物吞吐量总计644954万吨，占国内沿海港口的64.67%。
十年间，中国将打造新亚欧大陆桥和实施“一带一路”倡议作为深化对外开放的重点，而天津港正处于亚欧大陆桥桥头堡的地位、是京津冀的海上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、21世纪海上丝绸之路战略支点。共建“一带一路”十年来，天津港充分发挥地缘优势，打造“一带一路”开放枢纽。天津港是国内最早开通路桥跨境班列的沿海港口，构建起“两桥三通道四口岸”丝路陆桥通道，拥有集装箱航线144条，构建向南开放集装箱班轮航线超30条。2022年，天津港中欧（中亚）班列年运量首次突破9万标准箱，海铁联运突破120万标准箱，服务“一带一路”沿线国家进出口货物1.21吨。
宁波舟山港是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇点，连接着190多个国家和地区600多个港口。在交通运输部公布的2023年1-7月全国港口吞吐量排名中，宁波舟山港以78952万吨吞吐量位居全国第一。同时，宁波舟山港作为年货物吞吐量全球第一、年集装箱吞吐量全球第三的大港，共建“一带一路”十年来，开辟“一带一路”航线增长至129条，占总航线量四成以上，2022年运送“一带一路”箱量达1320万标准箱。十年来，宁波舟山港充分发挥区位优势，推动海陆双向通道链接，“宁波舟山港—浙赣湘（渝川）”集装箱海铁公多式联运示范工程、海铁联运国际中转运输建设成效显著，集装箱海铁联运线路100余条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等12个省份20余个城市，延伸至中亚、北亚及东欧国家，是中国南方海铁联运业务量第一大港，对接丝绸之路经济带的重要枢纽。
国家在共建“一带一路”规划布局中阐述连云港为新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽。在共建“一带一路”十年间，连云港港更是被赋予了新丝绸之路东端起点、“一带一路”交汇点战略支点、新亚欧陆海联运通道、国际枢纽海港的重要使命，陆上丝路与海上丝路在这里跨越山海，双向奔赴。连云港港口与哈萨克斯坦铁路公司合作投资经营的中哈（连云港）物流合作基地，集装箱堆场22万平方米、铁路专用线3.8公里、年最大装卸能力41万标箱。自2014年投入运行至今年9月底，累计开行中欧班列超5000列，完成货物进出库量3229万吨，集装箱空、重箱进出场量185.6万标箱。连云港港作为中国最早开展货物海陆联运和集装箱铁水联运的港口，拥有86条集装箱航线，串接起13条海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口，国际班列直达中亚地区主要站点，国内班列覆盖新亚欧大陆桥沿线主要节点城市，打造出“公铁水”“海河江”多式联运品牌，中欧班列总量已经占到全国竞争市场的38%，覆盖中亚五国200多个站点。
国外港口建设日新月异
日前，华东师范大学地理科学学院和新华社媒体融合生产技术与系统国家重点实验室联合发布《共建“一带一路”国家港口发展活力指数（2023）》 （以下简称《指数》），将“一带一路”沿线重点港口为案例，深入分析了中国投资港口为海洋经济发展带来的重要助力。
《指数》中显示，十年来中国企业承建或投资运营的港口整体发展活力指数快速提升，兼具经济效益与行业价值，为当地经济发展带来支撑，特别是欧洲、非洲的港口发展迅速。
比雷埃夫斯港是地中海地区最大的港口之一，是共建“一带一路”的标志性项目，作为中欧陆海快线的起点与丝绸之路经济带紧密连接。在中国远洋海运集团有限公司（以下简称中远海运）的经营和“一带一路”倡议带来的历史性发展机遇下，比雷埃夫斯港在沉寂多年后重新焕发生机，成为中欧陆海快线辐射中东欧的第三条中欧贸易大通道中的重要环节。在中国与希腊两国的共同努力下，比雷埃夫斯港已经成为中希共建“一带一路”的重点项目，成果颇丰。本世纪初期，次贷危机爆发，希腊经济长期负增长，作为希腊重要财政支柱的比雷埃夫斯港深陷经营危机，港口设施年久失修，濒临破产。自中远海运投资运营后，比雷埃夫斯港迅速扭亏为盈。2022年，比雷埃夫斯港集装箱吞吐量保持在500万标准箱以上，年度营收总额达1.946亿欧元。比雷埃夫斯港业务已扩展至集装箱码头、渡轮码头、邮轮码头、滚装船码头、油气码头、修造船等六大板块，在地中海、欧洲乃至全球航运格局中占据日益重要的位置。
巴基斯坦西南部的瓜达尔港是共建“一带一路”的成功典范、中巴经济走廊的重点项目。在共建“一带一路”倡议的推动下，瓜达尔港迎来重大发展机遇，迅速发展成为重要的地区物流枢纽和产业基地。今年上半年，瓜达尔港完成集装箱吞吐量1162标准箱、散货吞吐量50.68万吨。瓜达尔港所采用的“前港-中区-后城”开发模式，以港口开发带动园区发展、进而带动城市发展模式，成为中国港口运营模式的标杆。
中国用港口建设助力全球各国互联互通，积极承担大国责任提升全球连通性，沿线许多港口基础设施建设、港口装卸、货运能力等方面取得较大提升。在建设港口的同时兼顾经济效益与战略价值，以海上重要通道为依托，打通海上丝绸之路关键枢纽，作为“一带一路”物流关键枢纽，为全球货物流通保驾护航。
来源：现代物流产业网
作者：朱睿颖
“蓝色引擎”强劲发力 海上丝路开辟高水平开放新天地
千年前，古代海上丝绸之路历经开拓、繁荣，商人云集、货物如山，中国的茶叶、瓷器、丝绸从这里走向世界，世界的香料、珍珠、胡椒也从这里进入中国。千年后，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路倡议提出，“一带一路”沿线国家交通网络日趋完善，各项工程蓬勃开展，“涨海声中万国商”盛景再现。
“一带一路”倡议提出十年来，高质量共建“一带一路”为沿线国家开辟出一条通向共同繁荣的机遇之路。其中，海上丝绸之路，是一条世界经济交汇之路，更是一条各国文明融通之路。
2017年6月，国家发改委和国家海洋局联合发布了《“一带一路”建设海上合作设想》，提出重点建设三条蓝色经济通道，即中国-印度洋-非洲-地中海蓝色经济通道、中国-大洋洲-南太平洋蓝色经济通道以及经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。
日前，北京外国语大学国际关系学院教授宋微在接受记者采访时表示，如今，海上丝路“蓝色引擎”作用日益显现，三条蓝色经济通道都取得瞩目进展，海上丝绸之路的发展，开辟了中国高水平对外开放新天地。
宋微称，十年来，海上丝绸之路的经贸发展主要呈现四大特点：一是我国同“一带一路”沿线国家的贸易更趋平衡，海上丝绸之路主要地区均实现了稳健增长；二是产业链供应链衔接更加畅通，进出口产品互补性增强；三是互联互通更便捷，运输贸易显著增长；四是投资和基建项目合作更加深入，带动相关领域出口远航。
“海丝之路不仅链接了中国与‘一带一路’沿线国家的经济融通，同时，也链接了中国与‘一带一路’沿线国家的民心相通、文化互鉴、环境保护意识等。”宋微表示。
在设施联通层面，宋微以福州为例分析，近年来，福州传承延续“海上福州”发展战略，全力打造强劲“蓝色引擎”，助力海丝沿线国家与城市共同繁荣。江阴港是全国少有的天然深水良港，目前已有9条“一带一路”航线在此交会，覆盖东南亚大多数主要港口；4条闽赣集装箱海铁联运班列、1条榕满欧海铁联运货物通道和1条榕欧空中快线，进一步拓展了“一带一路”的市场腹地。
在贸易畅通层面，海南儋州洋浦港码头作为我国唯一以自由贸易港为依托建设的港口型国家物流枢纽，近年来新开通航线26条，内外贸航线总数达到43条，其中外贸航线21条，基本覆盖国内沿海城市和东南亚地区主要港口，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局。
“十年来，我国与沿线国家深化传统基础设施项目合作，促进新型基础设施项目合作，打造了一批标志性工程，有力带动了我国对部分沿线国家相关领域的出口。”宋微表示。
以上海为例，上海属于外向型经济，通过海上丝绸之路，可促进中国与东盟等沿线国家的贸易一体化，扩大贸易往来。一方面，为上海具有比较优势的制造业走出去创造了国际市场空间，也将带动产业转型，提升国际竞争力；另一方面，有利于引进和利用国外的先进技术和廉价生产要素资源，进出口贸易量的增加将进一步凸显上海的国际贸易中心作用。
谈及未来海上丝绸之路发展有哪些新机遇和新可能，宋微表示，随着“蓝色引擎”的强劲发力，将促进海洋开发与合作，为全球开展海洋合作提供新平台；此外，随着经济全球化进程的加快和世界多元化格局的形成，也将为构建平等参与的世界新秩序塑造新良机。
来源：人民网
作者：任妍 李栋
比利时安特卫普-布鲁日港务局副总裁吕克·阿尔努茨：
共建“一带一路”合作不仅促进了共建国家基础设施互联互通，也持续推动相关国家和地区经济发展、人文交流，助力各国之间的合作。共建“一带一路”合作在基础设施领域的实践绝对有必要，应该继续做下去，历史事实证明，那些加大在基建领域投入的国家，发展更迅速，人民生活水平也更高。
多年来，安特卫普港和泽布吕赫港均与中国有着良好合作关系，与中国多个沿海港口开展了航运合作，并通过中欧班列与中国很多城市保持着铁路运输往来。合并后的新港提供了更有效的解决方案，在促进中比双边贸易方面继续发挥积极作用，同时利用自身区位优势在中欧贸易中发挥了更大作用。
在回顾过去十年成就的基础上着眼未来，共建“一带一路”合作不仅为共建国家带来更完善的基础设施，更带来助力地区发展的可能性和潜力。共建“一带一路”合作通过创立亚洲基础设施投资银行等机构，以及开展多种多样的交流合作活动，将人们汇聚在一起，促进各国之间不同类型的合作。
共建“一带一路”促进双多边合作，创造更美好世界，是一项非常出色的倡议，期待“一带一路”合作在推动可持续发展方面发挥更大作用，助力全球低碳减排、绿色转型，以其更加开放的合作理念和更加积极的对话合作促进相关国家和地区发展。
《 现代物流报 》（ 2023年11月6日 A3版）
相关文章：
相关推荐：
