如何构建汽车价值链“新高地”？

进入智能电动汽车时代以后，汽车产业链的边界进一步拓宽。继生产制造之后，“服务化”将成为汽车价值链的新高地。近日，首届全球汽车新生态发展大会在十堰举行，多位与会嘉宾围绕重新定义汽车价值链、构建汽车新生态体系的战略和政策等议题进行深度对话。本报特将相关内容进行整理，以飨读者。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡：

汽车产业价值链必须重塑

电动化、智能化改变了中国汽车企业，改变了中国汽车产业内部的价值链。外部形势方面，新冠疫情、贸易摩擦、自然灾害、地缘政治等不可抗力风险的暴发，给汽车产业安全带来很大冲击，同时逆全球化给全球汽车产业链带来重大挑战，按照全球化思路构建起来的产业链需要重组。产业变革方面，汽车产业链的格局正在重构，旧的壁垒正在减弱，新的“护城河”在悄悄构建。

在产业链、价值链重塑的过程中，产业链自主可控的要求会越来越高。以整车企业为链主企业，协同关键零部件等产业链企业开展全国产业替代攻关，会成为汽车产业高质量发展的重点方向。要重视关键核心技术短板，推动前沿技术国产替代。要提升产业链的完整性和韧性，与时俱进地引导需求，提升汽车产业链的规模效应。

东风商用车有限公司总经理张小帆：

把握转型新机遇 构建领先新优势

价值链重构，汽车产业加速向电动化、智能化转型，汽车自身本质正在发生变化，由一个单纯的运输工具转变为数字决定体验、软件定义汽车的移动智能终端。在汽车价值链重新定义的过程中，整车企业需要积极主动迎接变革，在做好市场研究与技术创新的同时，要充分发挥带头作用，带动产业链打好转型攻坚战，实现共生、共赢、共融。

零部件方面，整车企业要怀着开放、包容的态度，深化与国内零部件企业的合作，加快产业关键技术的突破，抢占技术制高点和价值制高点，共促零部件体系高质量发展。产业生态方面，整车企业要坚持以客户需求为导向，联合服务型企业共同打造更具价值的整体解决方案。要站在全景视野，推动价值链相关主体深度融合、相互赋能，在寻求自身利益的同时，更多考虑产业链的整体利益，共享整体价值，形成互利共赢的产业生态。

智能汽车创新发展平台（上海）有限公司总经理邱国华：

构建智能网联汽车产业新生态

随着信息交通、人工智能、大数据、云计算等新技术与汽车高度融合发展，车联网在汽车、交通等领域加速渗透和迭代升级，呈现出了智能汽车和智慧交通融合发展的趋势。未来，智能汽车与智慧交通将实现双向革新、双向赋能。目前，全国许多地方在大力推进智能网联汽车示范区建设，初步形成智能汽车产业生态。

产业链、价值链重塑，打造产业新生态，离不开政府牵头搭建的产业示范与公共平台。目前，智能汽车创新发展平台（上海）有限公司已经构建了区块链、汽车、大数据等企业协同创新的平台。基于联盟区块链，实现数据存证、防篡改功能，确保智能车辆事中检测、事后溯源数据的可靠性和真实性。

奇瑞股份有限公司副总经理邬学斌：

新汽车时代即将到来

汽车永恒的主题是安全、节能、环保、舒适。汽车的智能化起于车联网，生态化和服务都是互联网技术的影响和应用。随着固态电池的应用、电动化的深入应用，整车的架构发生改变，比如智能汽车提高了使用效率，降低了社会汽车的总保有量，减少了资源占用。同时，整车厂可以直达客户。未来，整车厂就变成了一个用户的平台中心，是以客户需求为中心、以技术为中心的用户服务平台公司。整车厂、汽车公司的组织流程等要推翻重来。

目前，无人车在大模型和大算力的支撑下加速发展，速度比预想还快。随着智能化发展，以固态电池为依托、自动驾驶的新汽车时代即将到来。未来，人们有可能会买到没有方向盘的车。新汽车时代要机电、材料、半导体、软件、通信这些行业集大成，这将是一个充满变数和未知的时代，同时也是创新的黄金时代。