编者按

“十四五”期间，我国港口经济增长逻辑发生深刻转变：从传统的吞吐量规模扩张，转向智慧化、绿色化“双轮”驱动。最新数据显示，截至2025年8月底，我国已建成自动化集装箱码头23座、自动化干散货码头29座，5G无人驾驶集卡等智能技术实现规模化应用，我国已建及在建的自动化码头数量位居世界首位，一批近零碳港口加速创建。随着一个个集装箱被运往世界各地，中国港口不仅输送着丰富的商品，更为全球港口发展提供了值得借鉴的“中国方案”。

天津港“智慧零碳”码头展现中国港口新范式

日前，作为2025上海合作组织峰会城市参访活动的重要一站，来自多个国家的媒体代表与嘉宾走进天津港第二集装箱码头，实地探访这座以“智慧零碳”为标志的世界级港口，感受天津在绿色化、智能化港口建设方面的卓越成就。

天津港不仅是京津冀及“三北”地区的海上门户，更是“一带一路”海陆交汇点与新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点。截至2024年底，天津港集装箱吞吐量突破2300万TEU，连续多年位居全球港口前十强，与世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，拥有40余条海铁联运通道和148条集装箱航线。

嘉宾们目睹了智能水平运输机器人（ART）在堆场间高效穿梭，单小车自动化岸桥与双悬臂自动化轨道桥精准作业的壮观场景。码头依托5G全网互联、“大数据”与“边缘计算”技术，打造云网一体的物联平台，已完成10万个以上传感器安装，实现从“万物互联”到“万物智联”的跃升。

更令人印象深刻的是，码头实现全球港口最高水平的全流程自动化、智能化集装箱作业。“风光储荷一体化”绿色能源系统，100%使用电能、电能100%为绿电、绿电100%自产自足，码头运营全过程实现零碳排放。

来自巴基斯坦的国际新闻网高级记者丹尼斯·穆拉德称赞：“中国各方面的发展都很快，这座人工港（天津港）仅用不到两年的时间就建成，让我印象深刻。天津港汇聚了来自各个国家数量庞大的货物，这意味着它不仅对中国，对世界各国而言，也是一个贸易枢纽。本次峰会中，我会关注发展议题，其中贸易是重中之重，因为若能在贸易方面推进合作，必将有助于两国进一步拉近关系。”

摩尔多瓦诺伊新闻网记者阿雷克谢伊·马尔丘克说：“天津港是一个综合型、集成化的港口，最令我印象深刻的是在生产过程中实现的“零碳”目标，以及惊人的作业效率，这次参观让我对综合性港口的运营模式有了全新的认识。此次峰会，我对成员国之间的各项议题都非常感兴趣，尤其会关注与世界安全相关的讨论。”

马来西亚国家新闻社记者罗哈尼·宾提·姆哈德·易卜拉欣说：“我对天津港的高科技十分感兴趣，它使用世界上最新的人工智能技术，这使它非常发达、现代、干净。它是中国“三北”地区重要的海上门户，服务于世界许多大洲，我会把这里写进我的报道当中，我也希望我的国家可以与中国交流经验、互相学习。”

此次天津港之行，不仅展示了中国港口在智慧绿色转型方面的领先实践，也为上合组织国家间的经贸与物流合作提供了新的交流平台。天津港正以实实在在的创新成果，向世界讲述着中国港口的高质量发展故事。

来源：北方网

作者：霍艳华

解锁中国港口高质量发展的“绿色密码”

盛暑的福建厦门港海天码头，“地中海阿努莎三号”货轮鸣笛启航，满载“中国制造”经“丝路海运”航线驶向海外。截至7月底，以“丝路海运”命名的集装箱航线累计开行已突破2万艘次——密集高效的航线网络不仅印证着港口作为经济枢纽的活力，更折射出我国港口在联通世界的同时，正以绿色转型书写高质量发展的新篇。

“十四五”期间，我国港口经济增长逻辑发生深刻转变：从传统的吞吐量规模扩张，转向智慧化、绿色化“双轮”驱动。如今的港口，已成为落实国家“双碳”目标、建设美丽中国、培育新质生产力的重要践行者，在经济发展与生态保护的协同中找到关键支点。

绿色港口的加速崛起，离不开顶层设计的有力支撑。近年来，我国绿色港口建设政策体系日趋完善，形成多层次、全方位的规划框架：《关于建设世界一流港口的指导意见》锚定发展方向，《绿色交通“十四五”发展规划》明确阶段目标，《减污降碳协同增效实施方案》细化实践路径，“一部三局”围绕“双碳”目标制定的配套意见，更让政策红利精准滴灌至港口转型的每一个环节。

政策护航之外，标准体系的构建为绿色港口发展划定了清晰路径。我国持续加大绿色港口评价标准体系建设力度，制修订《绿色交通标准体系(2022年)》 《水运工程节能设计规范》等一系列规范；特别是交通运输部在2013年《绿色港口等级评价标准》基础上，于2020年修订发布的《绿色港口等级评价指南》，大幅提升了港口参与绿色转型的积极性与主动性，让“绿色”从理念转化为可量化、可落地的实践指标。

顶层设计落地生根，从渤海之滨到南海之畔，我国港口的绿色实践已形成多点开花、全域推进的格局。天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，以创新自动化装卸设备与清洁能源应用成为全球绿色港口标杆；青岛港推进港作车船电能替代，电动装载机、叉车等新能源设备占比超50%，让码头作业告别“黑烟轰鸣”；粤港澳大湾区锚定绿色航运走廊建设，推动船舶清洁能源替代，开创区域协同减排新模式——一幅幅“碧海蓝天映码头”的生态画卷，正在中国沿海徐徐展开。

在绿色运输组织上，多式联运跑出“加速度”，为港口集疏运体系注入低碳活力。全国港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右：河北港口集团通过“海铁联运+水水中转”、封闭式皮带廊道、新能源汽运等组合方式，2024年铁矿石绿色运输比例达82.4%；钦州港依托西部陆海新通道节点优势，推动铁路集装箱中心站与港口深度融合；上海港服务长江经济带战略，宁波舟山港等11个国际枢纽海港的集装箱水平运输设备清洁化比例超60%——运输结构的优化，既降低了碳排放，更构建起“陆海联动、绿色高效”的物流新生态。

在能源结构转型上，清洁能源按下“快进键”，从供给侧与消耗侧双端发力构建清洁低碳用能体系。2024年，长江经济带完成3900艘港口岸电船舶受电设施改造，船舶使用岸电达1.9亿千瓦时，同比增长约54%；天津港、山东省港口集团启用纯电动与氢燃料电池集卡，并创新智能换电模式；福建省港口集团、宁波舟山港发展光伏发电与风电，让港口用上“自家产”的绿色电力；上海洋山深水港四期工程更实现全链条电动化——岸桥、轨道吊、AGV均以电力驱动，不仅消除了装卸环节的尾气排放，更让码头噪声大幅降低。

绿色实践的成效，正通过科学评价体系转化为可量化的成果。据中国港口协会统计，截至目前，全国港口累计已有65个码头和1个港区建成星级“绿色港口”：黄骅港煤炭码头、天津港北疆港区C段智能化码头、青岛港前湾港区迪拜环球码头等7个项目获评“五星级绿色港口”，秦皇岛港东港区建成“五星级绿色港区”，另有51家港口跻身“四星级绿色港口”，形成梯队化、系列化的绿色港口集群。

如今走进中国港口，蓝天碧海间，智能化桥吊高效运转；绿树红花旁，新能源设备有序作业；万吨巨轮穿梭往来，与周边生态环境浑然一体——现代化港口的生机与绿意，正是美丽中国建设的生动缩影。

来源：人民网

作者：乔雪峰

珠海港持续优化绿色布局

8月29日，珠海港披露2025年半年度报告。财报显示，珠海港上半年实现营业收入22.48亿元，同比下降15.38%；归属于上市公司股东的净利润1.73亿元，同比下降9.81%。报告期内，新能源业务发展活力持续释放。电力板块自主经营的8个风电场实现上网电量4.28亿千瓦时，同比大幅上涨25.48%。光伏领域加速布局，上半年完成7.13MW分布式光伏项目并购，控股光伏装机总容量达82.86MW，实现发电量4601.52万千瓦时，同比增长46.53%。

珠海港持续推进《ESG五年战略规划》落地，将ESG目标深度融入管理与考核。

上半年，公司加速港口运营的绿色低碳转型进程，积极探索能源与资源管理的创新实践，持续完善覆盖全链条的安全生产责任体系，筑牢发展根基；积极拓展多元化的员工发展路径，激发组织内生动力。公司积极强化ESG传播与评级机构沟通。凭借系统性实践，ESG表现获权威评级机构高度肯定，Wind　ESG评级由“A”跃升至“AA”，中诚信绿金ESG评级由“A”提升至“A+”，可持续发展能力获得市场充分认可。

展望未来，珠海港表示将紧抓“十五五”发展机遇，持续聚焦港航物流与新能源两大核心主业，进一步优化产业布局，积极培育发展新动能，以创新和韧性应对挑战，推动公司实现更高质量、更可持续的发展。

来源：中国证券报

作者：王珞

日照港积极构建低碳体系

黄海之滨，风光旖旎。山东港口日照港，一座把阳光写进名字的港口，向阳而立、与光同行，把自然“风光”变为绿色低碳好“风光”。

俯瞰日照港石臼港区库房，一片片光伏板向阳而列，整齐排布在巨大的弧面屋顶上，熠熠生辉、蔚为壮观。在阳光的照射下，光能转换为源源不断的绿电，供应码头生产、高杆灯照明以及办公使用，让港口用能更清洁、更高效。

今年4月，日照港7、8号库房分布式光伏成功并网送电，顺利投用。这是光伏项目一期建设中面积最大的区域，装机容量达5.6兆瓦。聚焦绿色低碳发展目标，日照港结合实际、充分挖潜，对港区库房、停车楼、办公楼等建筑物安装分布式光伏，积极构建清洁用能体系。目前，日照港安装光伏面积超15万平方米，总装机容量达23.8兆瓦。

光伏发电的“羽翼”不断伸展，日照港2、3、15号库房区域的光伏板已完成安装，正进行并网前设备调试等工作。“当前，我们以‘零碳港口’目标为引领，加快推动光伏、风电等多个新能源项目齐头并进，积极构建绿色低碳用能体系，踏出一条‘碳中和’与港口质效提升的双赢之路。”日照港动力公司相关负责人说道。 

来源：日照日报

作者：胡艳敏