深圳-重庆集装箱铁水联运线路

“深圳-重庆”线路于2010年运营至今，2023年8月，平盐海铁联运优化“深圳-重庆”海铁联运，打造“深渝精品快线”。通过“葵盐通”合作模式深化葵青与盐田合作，充分发挥好两地港区的外贸航线互补优势，建立高效衔接的物流体系将大湾区国际大港功能延伸到内陆腹地，为内陆进出口货物搭建了“跨越山海、连通世界”的快捷通道。2023年8月至2024年7月，“深渝精品快线”累计运输超过3000TEU，货物价值超过3亿元。

货源及货量方面，“深渝精品快线”开通以来一直以出口贸易为主，主要货源是电子产品、计算机零配件、显示器、汽车零配件等。目前，“深圳-重庆”班列开行情况为每周三班（每班不低于25车），每月12班。

班列运行时效方面，“深渝精品快线”图定班列的时效由原来的5天缩短至2天，凭借盐田国际“密、多、快、高”的优质国际航线服务，最短只需12.5天到达美国、22天抵达欧洲，也可通过驳船中转至香港葵青港区，快速抵达亚洲、南美等市场。

三、典型经验做法及工作成效

（一）“港口-铁路-内陆港”一体化无缝衔接。

目前，平盐海铁联运借助盐田国际的资源优势已实现“港口-铁路-内陆港”一体化运营，通过内陆港公路集结零散货源后，铁路整列直达港口码头，实现规模化集海港。创新集装箱不落地直接装船模式，实现铁路网络与水路网络高效协同、无缝衔接，集港环节缩短3天以上。

平盐铁路改造工程完成后，平盐海铁联运集疏能力将提升至360万标箱/年，占码头吞吐量能力20%以上。同时，为匹配盐田港作为全球领先、世界一流的智慧绿色集装箱码头，平盐铁路改造完成后，将打造全国首个港口-铁路一体化、自动化运作的海铁联运项目，借助5G、北斗导航定位、人工智能、大数据、自动控制等技术，港口与铁路将实现远程自动化作业、智能调度作业、智能运维与智慧安防。通过共享集装箱堆场、水平运输设备、调度指挥系统等资源，解决海铁联运“最后一公里”问题。

（二）联运信息“一站共享”。

积极推动与海关、码头、船公司、铁路系统对接和数据共享，提升服务效能。在多方配合下，平盐海铁联运构建“易物流-盐田国际海铁联运物流信息平台”及“多式联运操作系统-nMOS”，进一步提升了作业效能和管理效率，降低了内部运营成本，为物流方案运营与服务提供更好地保障。

（三）全程联运服务“一单到底”。

平盐海铁联运积极探索实施多式联运“一单制”，借助海铁联运和盐田国际优势，与船公司紧密合作，采用船公司签发全程提单的模式，实现全程提单功能，实现客户一次性委托船公司完成“铁路+海运”全程运输（海运费报价包含铁路运费）。目前，平盐海铁联运重庆线路已与赫伯罗特船公司、海洋网联船务公司签订合作协议，并与多家船公司建立了合作关系，共同推动该模式的实施。自2021年起，平盐海铁联运的线路通过该模式已累计完成3000TEU。

（四）支持政策“一体联动”。

平盐海铁联运在用地、用仓、集装箱免费暂存期、铁路箱免费使用期等方面给予支持，促成港口减免或者降低海铁联运货物港口运杂费用，实现与铁路联动优惠。此外，依托盐田码头的资源优势，平盐海铁联运开辟绿色通道（“优先进场作业、优先制票装车、优先挂运”），为班列的稳定性、经济性、时效性保驾护航。

（五）联运组织“一箱到底”。

为解决重庆地区海运集装箱匮乏的问题，在内陆港开展“预渡柜”模式，提前将空柜从港口通过铁路运输至内陆港，当地出口企业可根据生产实际及时安排装箱时间，减少了港口提柜运输时间，减少货物、箱等待时间。同时，在内陆港推出“预渡柜”减免堆场服务和“以柜代仓”服务，省去当地出口企业租赁仓库的费用，降低企业综合物流成本，提高箱利用率，为客户节省提柜时间。

班列的集装箱装运外贸货物到盐田国际后，不用换箱直接上船出口，避免了传统运输模式货物倒箱换装作业，并在国外港口还箱，实现“原箱出口、一箱到底、海外还箱”的全程联运服务模式。目前，平盐海铁联运已实现了“一箱制”运输常态化。

（六）有力支撑服务国家重大战略实施。

1.深度融入“一带一路”建设。近年来，通过不断提升盐田港平盐海铁联运集疏运能力，拓展班列线路，强化深圳港在“一带一路”战略中的枢纽功能。积极开行中欧班列，并通过开行深圳—重庆班列，持续助力“丝绸之路经济带”物流大通道的巩固提升。同时，积极扩建平盐铁路场站，推进内陆港、组合港建设，提升平盐铁路运力和运量。为内陆地区的企业提供安全、绿色、集约的物流方案，助力内陆外贸企业高效出海，为高质量共建“一带一路”注入新动能。

2.助力粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区建设。平盐铁路作为专用疏港铁路，内陆港新模式下的多式联运“联”出便捷高效的绿色底色。2023年，盐田国际的岸基供电减少船舶碳排放近9700吨，相当于植树约54万棵；盐田国际供电量占深圳港69%，助力深圳港岸基供电全国第一，获评广东省交通运输厅主办的“2023年度广东港航十件大事”。此外，结合平盐场站机械操作特性与操作环境特点，通过开创多种新的收箱方式、创立“平盐堆场动态图”等方式，大大提高了堆场使用效率，同时将堆场位置准确率提高到98%以上、堆场翻箱率降低到10%以下。

三、下一步工作安排

（一）坚持数智赋能，打造“一网通办”的信息网络。

1.提高运输全过程智慧化和信息化水平。数字化的产品解决方案更加贴近用户，实现服务标准的升级，推动物流链条降本提效。

2.强化信息联动。与广铁集团共同推进集装箱海铁联运全物流链信息闭环，推动“盐田国际海铁联运物流信息平台”与“广铁业务系统”数据交换。实现多网联通，资源共享的信息平台，促进海铁联运一体化发展。

3.加强金融、贸易资源导入。加快海铁联运标准对接协同，实现互联互通互认。为客户提供数字化全程供应链服务，携手全球合作伙伴共建创新发展的“共赢链”。

（二）坚持设施筑基，打造“一运到底”的设施网络。

继续推进平盐铁路改造工程，优化物流枢纽网络布局，增强通道服务保障能力，全面构建干支结合、海陆贯通的“双循环”立体服务网络，实现“港口-铁路-内陆港”多元一体化高效作业模式，积极构建“通道+枢纽+网络”建设的新发展格局。

（三）倡导绿色物流，打造“集约高效”运营方式。

响应国家绿色发展的政策要求，积极承担企业社会责任，充分发挥铁路运量规模大、单位能耗低、安全可靠的优势，推动海铁联运业务持续增量；投入应用绿色物流技术装备，实现节能减排和绿色环保；携手船公司及客户，帮助合作伙伴加速低碳转型，实现绿色发展，共建零碳未来。

（四）强化创新发展，提升联运服务效能。

坚持“以客户为中心”，积极响应市场需求、优化物流服务、依托盐田码头丰富的班轮航线、完善的配套设施，不断优化物流方案和服务流程，打造畅通高效的物流路径。

（五）充分发挥自身优势，拓展海铁联运辐射范围。

随着内陆港的挂牌，以及中铁成都局给予铁路运价优惠、“渝深港图定班列”等支持政策，该线路的市场影响力将进一步提升，力争2025年底达到每周四班，2028年达到天班（每天一班）。

申报单位：深圳平盐海铁联运有限公司