【疫情突围下的中国钢企系列之四】自建自救，打破物流受限壁垒

文 / 现代物流报全媒体记者王萍

疫情对物流运输造成的影响最为直接。“成材出不去，钢材流通停滞。以今年3月份疫情重点防控区域唐山丰润为例，受交通管制影响，当地钢坯、带钢仓储物流库基本处于停滞状态，资源进出库均处于停摆状态。同时，唐山地区钢材外运困难，天津，廊坊胜芳等主要型钢、带钢下游用户地区收货难，唐山当地贸易商多放假状态，市场有零星报价，但因运输问题，成交有限。”好运虎黑色产业研究总监李玥滢对疫情给物流带来的影响时如此表示。

“今年疫情再次多点暴发，造成物流管控措施加严，对终端成交、下游工地施工及资源流通均形成一定影响，导致钢材需求受到制约，钢材需求表现低迷。”长钢销售中心相关负责人以今年3月份的疫情为例，钢铁重镇唐山严格实施临时性全域封控管理，市场成交多处停滞状态。而且近期根据政府要求，从河南、河北、内蒙古来的车辆禁止下高速，对车辆一律予以劝返，对物流运输受到很大的影响，对销售出库造成了困难。“多次到周边高速口实地了解疫情期间的车辆发运情况，并积极协调各相关部门对承运我公司钢材的车辆予以放行，确保用户下单后，能够及时、安全送达至客户指定地点。”长钢销售中心相关负责人表示，为克服疫情对销售出库的影响，确保产品出库顺畅，销售中心每日多次同终端工程进行对接，及时了解工程的施工情况及工程需求的品种、规格需求计划等诉求，提前在产销衔接、销售服务等方面筹划安排。

“2022年3月31日上午，由敬业集团投资修建的河北省重点工程项目敬业集团铁路专用线全线贯通，届时年减少约130万辆重型货车通行，减少40万吨CO2排放。”任智力表示，

以公路运输为主的钢材运输，在疫情防控期间受到了严重冲击，受制于公路运输的重重障碍，钢厂想到了自建铁路专用线用以自救。据介绍，新建敬业集团专用线线路全长22.508km，为污染物零排放的电气化铁路。新建敬业集团铁路专用线通车后，敬业集团的矿粉等原料及钢材等大宗货物可实现“公转铁”“门到门”运输，近期货物可发运3542万吨，远期货物可发运4581万吨，预计减少平山县约130万辆/年的重型货车通行，有效降低道路扬尘和汽车尾气排放，对推动运输结构调整升级，构建绿色低碳物流体系，加快改善城乡环境空气质量，激发区域经济发展活力具有重要意义。

3月份疫情较严重期间，济源钢铁线材销售科经理助理周翔在内部卸库讨论会上表示：“对目前三条生产线的库存进行一个规格一个钢种的分析，每个人根据库存进行原因分析，探讨如何确保出库。”会上大家纷纷对各自库存进行表态，确定出库时间。
周翔要求，“虽然因为疫情不能沉到一线客户处，但一定要跟客户紧密沟通，及时了解客户动态，确保客户订单准确性和及时性，另要求大家现在一定要利用疫情出不去的时机，沉入到货场去，增加自己的感性认识，把办公室里看到那些数字变成一件一件的实物，想尽一切办法保证出库；沉入到生产现场，去了解生产过程，了解我们的工艺变化，为后续到客户那让客户了解济钢、认可济钢做好准备。”

钢铁企业的物流相当于人体中的血液输送，它的中断无疑将造成原料运不进来，产品输不出去的断流状态，只有物流的顺畅，,才能保证企业的正常运行。