“鲶鱼效应”显现 新能源车市再起波澜

又是推新款Model 3，又是搞降价，特斯拉什么情况？

美东时间9月1日，汽车制造商特斯拉开盘一路走低，盘中一度大跌6.23%，最终收于245.01美元，跌幅5.06%，最新市值7776.6亿美元。其市值一夜缩水414.32亿美元，合人民币超3000亿元。

起售价提高2.8万！特斯拉官宣新款Model 3

9月1日，特斯拉宣布，Model3焕新版在国内开启预售，其中后轮驱动焕新版起售价为25.99万元，长续航全轮驱动焕新版起售价为29.59万元，这是Model3上市6年来的首次改款。

值得一提的是，新Model3起售价并未如外界传言降至20万元以内，反较现款车型提高了2.8万元。对于Model3焕新版车型和售价，网友褒贬不一。

据特斯拉中国方面介绍，作为智能运动轿车，特斯拉Model3焕新版的美学设计、驾驶体验、座舱交互都全方位焕新。性能上，Model3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC预估值）最高续航，适合长途自驾；全新调校的悬架系统，配合全新一代车身稳定系统，可以做到山路不颠、高速更稳。

在安全方面，特斯拉持续发展安全性能。Model3焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，据介绍，这些配置此前只有极少数高端豪华车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。体验上，Model3焕新版搭载前后两块屏幕，后排乘客也能享受娱乐、操控车辆部分功能。同时，座椅系统和座舱静谧性也进行了提升。

ModelS/X最高降价超20万，车主联合声明要赔偿

在特斯拉官宣推出新款Model3后，一则降价的消息震动了特斯拉车主。

9月1日，特斯拉ModelS/X车型官宣降价，下调幅度高达11万~22万元，其中，ModelS双电机全轮驱动版起售价69.89万元，ModelSPlaid三电机全轮驱动版82.89万元起售；ModelX双电机全轮驱动版起售价73.89万元，ModelXPlaid三电机全轮驱动版83.89万元起售。

随后，一封名为“特斯拉ModelS/X车主联合声明”的公开信在网上流传。全体中国特斯拉ModelS/X车主发布声明称：我们作为特斯拉最新ModelS/X的国内首批车主，对于特斯拉近期对相关车型的降价行为感到十分痛心。我们大多数车主在购车过程中，经历了长达1~2年的等待，对特斯拉的期望和信任，使得我们选择了这款优秀的电动汽车。

然而，这次降价幅度高达20万元，严重影响了我们的车辆保值和内心对特斯拉的热爱。我们认为，特斯拉公司有责任对这一行为给车主带来的损失进行合理的补偿。

因此，我们联合声明，向特斯拉公司提出以下诉求：

1.免费充电权益：作为特斯拉的老车主，我们希望特斯拉能够提供终身免费充电服务，以降低我们使用成本，弥补一定损失。

2.FSD(完全自动驾驶)功能：我们希望特斯拉能够免费为我们的车辆升级FSD功能。

3.提供延保服务：我们期望能够获得针对老用户的车型提供免费的延保服务，提升老用户车辆价值。

4.未来换购优惠：未来继续换购新款特斯拉车型，我们希望特斯拉能够提供一定的换购优惠。

我们理解特斯拉公司可能面临的市场竞争和价格调整压力，但我们相信，只有通过切实考虑和照顾老车主的利益，才能赢得消费者的长期信任和支持。

我们期待特斯拉公司能够积极回应我们的诉求，并以实际行动证明其对消费者的尊重和关怀。同时，我们也愿意与特斯拉公司进行沟通，以寻求更为满意的解决方案。

价格战又要来？

值得注意的是，特斯拉今年以来已多次降价，而且就在半个月前刚降过价。

据特斯拉官方微博8月14日发布消息，特斯拉Model3现车8000元限时保险补贴上线。2023年8月14日起，ModelY长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，ModelY高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

今年年初，特斯拉国产车型Model3和ModelY大幅降价，创下历史最低价格的纪录，其中，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。此轮降价也掀起了新能源汽车市场激烈的价格战。

7月1日，特斯拉还宣布购买特斯拉ModelS/X可享受3.5万~4.5万元的优惠。7月9日，特斯拉官方微博公布引荐购车奖励规则，对Model3/Y、 S/X等 车 型 推 出3500~7000元不等的奖励。同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。

据不完全统计，今年8月以来，已经有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒等超过10家车企纷纷宣布降价，降价幅度在1万元/辆至6万元/辆不等。新一轮汽车价格战汹涌来袭。

记者在走访中发现，汽车降价促销氛围在终端渐浓，部分车型的降价已落地实施。“‘价格战’对汽车产业的影响是双面的。”Co-Found智库秘书长张新原对记者表示，一方面，“价格战”可以刺激汽车销售，缓解行业库存压力；另一方面，“价格战”也在挤压企业的利润空间。“市场竞争太激烈，近期降价促销主要是为了达成年底的销售目标，加速抢占市场。”北京市海淀区一家4S店工作人员告诉记者，门店的降价政策将持续到年底。

记者注意到，在店内最显眼的位置摆放的展板上面列明了正在降价的4款车型。“这上面标注的是零售价，降价后的价格都比标注价要低，现在买很划算。”上述工作人员说。

而在另一家汽车4S店内，工作人员向记者表示，店内摆设的两款车型都在降价。就其中一款售价为24.88万元的新能源车型，该工作人员给记者算了一笔账，经过价格优惠、店内补贴以及北京市政府的补贴，上完保险后的最终价格为18.88万元，相当于一辆车便宜了6万元。“这轮‘价格战’侧面反映了市场的激烈竞争，新能源蚕食燃油车市场，一些合资品牌不得不牺牲利润保市场。此外，今年以来动力电池价格回调，使得新能源车成本降低，也驱动了此轮降价。”盖世汽车研究院研究员王显斌对记者表示。 

来源：每日经济新闻

降价潮对新能源汽车产业影响几何？

特斯拉新一轮的降价开始搅动中国新能源汽车市场。继特斯拉中国在8月中旬宣布降价后，理想汽车8月30日宣布推出1万元新车保险补贴，引发市场关注。自7月中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发起的“保价协议”条款流产后，新能源汽车行业的“鲶鱼”特斯拉发起降价，已打响了新一轮汽车价格战。“这辆小鹏G9可以便宜1万元，不过不是打折，是库存车优惠。”8月31日，上海一家小鹏汽车门店工作人员对记者说。记者走访了多家新能源汽车公司门店，不少门店虽然不承认有大幅折扣，但是会告知有库存车特价和限时优惠等价格下浮。“最近价格应该会作调整，因为是车市淡季。”和华为合作的赛力斯门店工作人员对记者透露。

8月14日，特斯拉中国宣布，特斯拉ModelY长续航版和高性能版分别降价1.4万元。特斯拉Model3虽未直接降价，但特斯拉方面也推出了限时保险补贴8000元的优惠政策。两天之后的8月16日，特斯拉中国官网又宣布，特斯拉全新ModelS和ModelX现车价格进一步大幅下调，用户购车可享受5.4万元至7万元不等的优惠。

特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，虽然大幅降价令特斯拉的毛利率指标承压，但是特斯拉将依然通过牺牲毛利率来推动销量增长。

资深汽车行业分析师梅松林表示，国内新能源汽车新一轮价格战已经难以避免。

据不完全统计，8月以来，国内有数十家车企开启新一轮优惠促销。此前声称“没有降价打算”的理想汽车也坐不住了，8月30日，理想汽车宣布，为庆祝理想汽车L系列车型交付一周年突破25万辆，针对8月30日至9月30日新定购理想L9、L8、L7任一车型并通过合作保险机构购买车险，可享保险补贴1万元。

同在港交所上市的新势力车企蔚来则把优惠放在补能端，推出限时购车优惠政策，在8月支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。

中国汽车市场竞争的激烈程度持续增加。对比各家车企2023全年销量目标数据来看，截至7月，比亚迪、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团销量完成率靠前的车企也只是在50%左右，上汽集团和长城汽车分别只完成了34.53%和32.45%，而蔚来、小鹏汽车和零跑汽车完成率均不到三成。蔚来、零跑汽车、小鹏汽车等公司完成年度目标难度较大，而赛力斯等公司实现年度目标则更为艰巨。

在毛利率方面，国内新能源车企也承受较大压力。根据财报数据，比亚迪上半年的毛利率为20.67%，理想汽车的毛利率为21%，暂时超过了特斯拉（近20%）。此外，蔚来毛利率为8.6%，小鹏汽车为-8.6%，还有多家车企呈现负毛利率。“即便净利和毛利为负，车企也会打价格战，以价换量。”有汽车行业分析师对记者指出，国内新能源汽车行业仍然处在高速发展期，渗透率有望继续提升，对于企业而言，抢占市场份额是发展的必要条件，同时，随着销量的大幅提升，企业未来也增加了扭亏为盈的可能。

记者近期调研采访获悉，新一轮降价潮正蔓延整个新能源汽车行业，不少企业在利润为负的情况下仍然跟随降价，以期在激烈竞争中保住市场份额，“赔本赚吆喝”已经开始影响到相关产业上市公司。有多位业内人士对记者表示，不能一味通过价格战来实现销量增长，除了加大研发提升产品和服务的竞争力，中国车企还要积极拓展海外市场增量，寻找新的“蛋糕”。

来源：上海证券报·中国证券网

作者：俞立严

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔：

虽然造车新势力大部分都处于亏损状态，但为了提高产能利用率及市场占有率，未来也有继续降价的可能。特斯拉等车企有很强的议价能力，其他车企只能跟随降价，不然会面临出局的风险。造车新势力产销量达到一定的规模后，才有盈利的可能。

深度科技研究院院长张孝荣：

ModelS和ModelX车型价格降幅较大，可能是价格战在高端市场打响的信号。高端车型利润空间大，今年有不少国产品牌的产品进入了高端市场，特斯拉这是主动降价求战的姿态。

中国一汽集团副总经理雷平：

内卷成为今年汽车行业的热词，许多车企破局手段单一，只能通过降价怒刷存在感，汽车行业的淘汰赛正加速到来。车企要破圈，根本上还是要靠打造产品的差异化竞争力，与其关注竞争对手，不如想办法满足用户的使用场景需求。