【“双碳”引领 向“绿”而行】
快递业如何加速实现绿色目标？
文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 韩莹
随着我国物流行业的快速发展，物流快递活动各环节造成的污染问题越来越受到重视。在此背景下，邮政快递业努力探索绿色发展路径，通过不断推动快递包装减量化、标准化、循环化，持续降低行业能耗，推动绿色发展。国家邮政局数据显示，进入11月，全国日均快递揽收业务量超5亿件，新一轮的快递业务旺季从今年11月1日开始，到2024年春节前夕结束。业务热潮下，物流快递行业如何持续减碳，实现绿色物流目标？
物流快递旺季已开启，行业如何减碳？
在前不久结束的双11网络促销活动中，物流快递行业再次体现运输担当。
国家邮政局数据显示，今年11月1日至11日，全国邮政快递企业共揽收快递包裹52.64亿件，同比增长23.22%，日均业务量是平日业务量的1.4倍。
物流行业是畅通国民经济循环的重要环节。而随着我国物流行业的快速发展，物流快递活动各环节造成的污染问题越来越受到重视。在此背景下，大力推广实践绿色物流成了政府和相关企业的共识。
据了解，所谓绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。
国家邮政局相关负责人表示，新一轮的快递业务旺季从今年11月1日开始，到2024年春节前夕结束，时长102天。业务热潮下，物流快递行业如何持续减碳，实现绿色物流目标？
让快递包装“变绿变瘦”
“双11的促销力度比较大，除了店铺优惠外，还有平台补贴。因此我囤了很多东西，这一周收到的大大小小的包裹有二三十个，比我一个月收到的都多。”伴随着双11购物节的到来，快递物流旺季亦如约开启，北京市民刘昕也收取了不少快递包裹，在拆包中获取所需。
现如今，如何让快递包裹“变绿变瘦”是物流快递企业碳中和进程中的重要议题。
记者从菜鸟智能物流控股有限公司（以下简称菜鸟）了解到，菜鸟早已开启了绿色低碳行动，今年是第七年开展快递包装回收。今年双11期间，全国菜鸟驿站启用了包裹回收台，消费者可以用快递包装领取回收金。菜鸟还联合近百所高校启用“校园碳资产管理系统”，消费者可以在菜鸟驿站取件后将快递包装留下，参与减碳活动。
京东物流是国内物流快递行业中最早明确“科学碳目标”的企业。目前，其在30个城市常态化投放20万个循环青流箱，正常情况下可循环使用50次以上，积极探索新型环保材料包装；同时，在全国100余个城市开展纸箱回收行动，倡导绿色可持续发展理念。
值得注意的是，在政策层面，2020年以来国家相关部门陆续出台了《邮件快件包装管理办法》 《邮件快件绿色包装规范》等法规政策及标准，明确要求寄递企业采购使用标准化、循环化、减量化、无害化绿色包装产品。
今年，国家邮政局党组研究提出实施绿色发展“9218”工程，其中明确到年底前，实现电商快件不再二次包装比例达到90%；深入推进过度包装和塑料污染两项治理；使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件，回收复用质量完好的瓦楞纸箱8亿个。
国家倡导，企业行动，但为什么绿色快递包装在生活中还是很少见？“包装成本高。以可循环包装箱为例，采购成本是同规格纸箱的15~20倍，再叠加回收、清洗、损耗、调拨等运营管理成本，相较普通纸箱，平均单次使用成本大为增加。”国家邮政局新闻发言人、市场监管司副司长林虎表示，相比快递业务量而言，可循环包装的使用占比整体较少。
林虎还提到，目前快递绿色包装大多数仅限于寄递行业范围，对上下游企业及行业的约束力不强或者没有约束力，并未形成全链条的治理体系；占比超八成以上的电商快件在平台服务中未设立绿色包装选项，消费者无法自行选择；再加上社会宣传力度不够、居民绿色消费习惯尚未完全养成等原因，快递绿色包装的普及度仍然不高。
让物流运输清洁高效
物流行业减碳的重点除了快递包装，还有仓储、运输等关键环节。
根据绿色和平组织在《中国快递行业的碳排放》报告中的具体数据来看，2022年仓储和包装占我国快递行业碳排放总量的37.3%，共2000余万吨；而运输这一个环节就占据快递行业碳排放总量的62.7%，近3500万吨，且比例还在不断扩大。值得注意的是，在运输环节中，公路运输承担的业务量（813亿件）和碳排放量（1874万吨）远远超过航空和铁路的数量。《中国快递行业的碳排放》报告估算的数据结果显示，在2017年到2022年之间，中国快递行业的碳排放从2017年的1837万吨，激增到了2022年的5565万吨，5年间增长了超过200%，复合年均增长率达到了24.8%。
为推广节能低碳运输方式，新能源和清洁能源车辆成为物流快递行业刚需。
记者注意到，今年初，工业和信息化部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，明确到2025年，邮政快递等试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达到80%。
各地邮政部门积极响应政策，发挥产业优势，加强产需对接。其中，上海市邮政管理局明确到2025年当地邮政领域新增或更新车辆原则使用新能源汽车，辽宁、浙江、安徽、福建、广东等多地出台政策，对企业租赁和购置新能源车辆给予资金补助。
物流快递企业也在逐步加大新能源和清洁能源车辆投入规模、优化运输线路，积极响应国家绿色低碳发展要求，持续推进运输方式转型升级。其中，邮政集团加大新能源车使用比例，对场地用电条件进行改善，增加充电设施；京东在全国50多个城市投放使用新能源车超2万辆，首批氢能源卡车在华南地区正式投入商业化运营；顺丰开展氢燃料、LNG天然气车辆试点引入；圆通在杭州亚运会期间投入新能源车辆保障参赛物资运输；菜鸟同城配送车队中33%为新能源汽车……
让末端投递顺畅便捷
快递配送无人机、无人车，可循环智能文件袋，快递包装“回箱计划”……这些既绿色低碳又智能便捷的物流快递业末端投递方式你都见过哪些？
末端投递既是物流快递行业连接消费者服务的重要一环，也是其践行绿色低碳链条的最后一环。
对此，邮政集团借助遍布城乡的线下网点优势，以快递进村工程为切入点，以县域共配中心为载体，推进末端配送集约高效运营；京东完成23座“亚洲一号”园区分布式光伏电站建设，总装机容量达132.5兆瓦，并在全国投入使用无人车超700台；顺丰完成12个产业园区的屋面光伏电站建设，铺设面积超过46万平方米，同时开展成昆高铁快运专列试点；菜鸟发布数字化碳资产管理系统，推出快递包装“回箱计划”，2022年双11期间“快递包装换鸡蛋”活动回收快递包装近800万个；中通投产光伏发电项目13个，铺设面积达30万平方米；申通推出商家智能客服，服务快递网点降本30%；韵达投入使用可循环智能文件袋，单个文件袋可循环使用千次……
值得一提的是，近年来，我国不断推动物流快递行业绿色低碳立法，在《中华人民共和国邮政法》《快递市场管理办法》中增加行业绿色低碳发展等内容。
今年3月和9月，国家邮政局分别印发《关于推动邮政快递业绿色低碳发展的实施意见》 《关于推进新时代快递业高质量发展的意见》，并联合相关部门制定了深入推进快递包装绿色转型三年行动方案，均对快递绿色包装提出了明确要求。例如，《关于推动邮政快递业绿色低碳发展的实施意见》对于运输体系、基础设施建设、快件包装、保障体系建设都系统地提出了意见与要求，并提出要推进邮件快件包装减量化、标准化、循环化，加快建设低碳高效寄递运输体系，推动新能源和清洁能源车辆应用，引导基础设施资源集约共享等。
林虎表示，下一步，国家邮政局将坚持资源节约集约利用，扩大绿色产品供给，进一步降本增效，持续加强统筹协调，强化政策保障，创新科技应用，提高消费者认可度，提升可循环包装规模化应用试点实效，加快推进物流快递行业绿色低碳高质量发展。
来源：中国城市报
作者：刁静严
可循环快递包装规模化应用试点持续推进
随着年终消费旺季的到来，邮政快递业也迎来了业务旺季，国家邮政局数据显示，进入11月，全国日均快递揽收业务量超5亿件。大量的快递产生了不少的包装，这些包装物何去何从？循环利用的理念是否得到普及？
在北京市朝阳区的一处快递站点，记者看到货架上摆满了大大小小的快递包裹。不少取件人在站点拆开包裹后，会就近将包装物投入眼前这个绿色回收箱里。工作人员负责对这些材料进行分类回收，纸箱等完好的包装物可在下一次寄递时使用，不能使用的则交给回收公司重新加工、循环利用。
站点负责人给记者算了一笔账，每个纸箱循环使用一次可减少二氧化碳排放量37克。进入快递业务旺季以来，站点平均每天减碳量在5.5千克左右。
作为快递行业绿色治理的重要一环，包装循环回收的理念是否普及开来？带着问题，记者在北京市多个小区进行了调研。
市民吕先生表示，如果说遇到快递包装品质好的，我就会把它留下来，然后下一次寄快递的时候用。
市民白先生表示，我平时取完快递，（包装）都放在回收箱，为了环保嘛。
在采访中，记者了解到，大部分市民愿意参与快递包装的循环回收。但由于回收设施少、回收渠道有限，不少人为了方便会将包装物放在小区垃圾桶内，等待环卫人员处理。拓宽回收渠道、丰富回收方式仍是提升快递包装绿色治理能力的重要手段。
可循环快递包装规模化应用试点持续推进
其实从2021年开始，国家邮政局就联合最高检、国家发改委、商务部等部门，开展了可循环快递包装规模化应用试点工作。在丰富政务、3C、生鲜等应用场景，拓展上门回收、驿站回收等回收方式，更新产品材料和技术模式等方面取得了初步成效。
在辽宁锦州渤海大学校园内的邮政快递点门前，刚刚投入使用的绿色回收箱是由辽宁邮政和锦州渤海大学联合研发的瓦楞纸箱智能化回收装置，除了纸箱外还能回收书刊、塑料瓶。
辽宁省邮政局锦州分局工作人员田雨丰表示，把这些可以二次复用的拿出来，进行二次复用，不可以二次复用的扔到里面，基本上三四天满了之后，上面液压机会自动压缩，压缩后我们会把它拿到回收机构。
在电商平台的仓库里，记者看到商品包装线上的智能化打包技术，当靶枪扫描商品时，后台系统会自动计算出符合商品体积的合适型号包装箱，通过优化包装结构减少包装材料使用。
除了电商平台，快递企业也在参与研发推广末端易回收、易再生的包装产品。在上海的一家快递网点，记者看到了专门的废弃塑料回收点。快递网点将客户拆下的废弃塑料包装回收整理好后发到固定的回收再生企业，根据技术要求，新生产的包装含有30%再生塑料，并将返回快递企业进行使用，形成一套再生闭环包装规模化的应用模式。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君表示，绿色包装与循环利用等多（项）绿色举措并行，在降本、增效、减排的同时，更为重要的是行业服务经济高层次发展能力将进一步增强。
快递包装绿色治理仍需多方共同努力
尽管国家邮政行业监管部门、快递企业、电商平台等都在对包装的治理进行研发和推进，但每天数亿件的包裹所产生的包装问题也是行业必须面对、亟待解决的课题。快递包装绿色治理“堵点”在哪里？如何更好地提升循环利用水平呢？
专家告诉记者，目前我国快递行业低碳绿色发展意识逐渐增强，快递包装绿色治理工作取得初步成效。但与高质量发展要求相比，在系统性、协同性和有效性等方面还存在不足。
赵国君表示，首先是绿色包装的成本太高。比如说可循环的包装箱，采购成本就高于同规格的纸箱，再加上回收、清洗、损耗、调拨等运营管理成本，企业负担势必要加大。同时，另一个方面是包装的生产、电商平台、快递企业上下游协同的链条还没有建立。
为提升快递包装绿色治理能力，今年年初，国家邮政局实施绿色发展“9218”工程，明确到年底前实现电商快件不再二次包装比例达到90%，深入推进过度包装和塑料污染两项治理，使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件，回收复用质量完好的瓦楞纸箱8亿个。对此，专家表示，推动快递包装绿色循环发展仍需多方共同努力。
赵国君表示，总体需要政府、企业、公众三方共同努力。政府层面要加大快件包装抽样检测范围和力度，不断强化快递包装源头治理。企业层面要坚持绿色发展理念，推进封装胶带、瓦楞纸箱等物料减量应用。公众层面要树立绿色环保理念，积极使用快递绿色包装。
来源：央视网
中国物流学会特约研究员解筱文：
今年双11，快递物流领域在变“绿”的道路上加速前进，不仅更加注重绿色包装和绿色回收，而且将绿色理念融入快递业发展的全过程。一些平台和快递公司广泛使用绿色新能源车辆，如电动车和混合动力车，从而降低了快递过程中的碳排放。绿色转型正在“悄然发生”，一些物流公司尝试使用更高效的物流路线和配送方式，以降低对能源的消耗和对环境的影响。
中国邮政集团乌鲁木齐市分公司寄递事业部市场部负责人朱玲：
邮政在各个网点都设有快递回收箱，用以回收拆后的包裹，以便快递包裹的二次或者多次利用。就是新的快递包装箱，也是从过去的5层瓦楞纸减到3层，比过去同体积的纸箱减重20%。这不仅节约了瓦楞纸，减重后也降低了用户的快递费用。同时推广使用45毫米规格窄胶带，材料也是可降解的，纸箱减重、胶带瘦身起到实打实的减碳效果。
我国快递数量连续三年破千亿件包装垃圾这样破解
自今年3月起，我国快递业单月业务量均达百亿件。大家收快递背后是不断增长的快递包装垃圾量。刚刚过去的双11当天全国快递业务量达6.39亿件，快递包装垃圾更是惊人，这些垃圾是怎么处理的？
杭州市萧山区广德社区里有9个定时定点投放点，方便居民们投放各种垃圾。回收网点负责人告诉记者，在这些垃圾中，快递包装类占比可以达到60%~70%。可回收物每天平均有500公斤，其中至少有300公斤是纸板。
截至今年9月份，杭州全市累计设置再生资源回收网点2876个，再生资源回收量达185.1万吨。
这些回收来的垃圾经过初步分拣、打包、称重，相关数据上传到街道垃圾分类智慧监管云平台。在平台上可以实时看到居民投放垃圾的画面和各种垃圾分类数据。
为了鼓励垃圾分类和投放，居民的垃圾分类参与信息会实时转换为积分，记入“智能账户”。不同的可回收物对应不同的积分，积攒起来可以兑换垃圾袋、肥皂等生活物品。
从广德社区收集到的快递垃圾每天会被集中清运到附近的分拣中心。工人们在这里把纸板、泡沫箱、胶带、塑料等不同材质的垃圾分类处理。
国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，10月23日上午7时39分，2023年的我国第1000亿件快件产生，比2022年提前了39天。自2021年起，我国快递年业务量已经连续第三年突破千亿件。
中华环保联合会绿色供应链专委会特聘专家温宗国表示，如果每一个快递包装按0.2公斤估算，前年大概产生了2166万吨左右的固体废弃物，平均到每天约5.9万吨垃圾，比北京市每天产生生活垃圾总量的两倍还多一点。
温宗国专家团队的调研数据显示，快递垃圾中，瓦楞纸箱快递包装占44%；塑料袋类包装占33.5%；套袋纸箱占9.5%；编织袋、珠光袋、泡沫箱等其他包装占13%。
从2020年开始，多部委发文要求加快推进快递包装绿色转型，今年，商务部进一步要求，物流包装层数不宜超过2层；产品单次包装成本不宜超过产品总成本的5%，物流包装成本不宜超过物流成本的10%。一系列政策的出台，让相关企业在快递变“绿”的道路上加速前进。
在杭州师范大学一家快递点，记者发现，同学们取了快递之后，基本都是当场拆包裹，卫生安全，也方便回收。站点工作人员告诉记者，包裹回收的比例有90%。这个站点的包裹回箱活动已经有7年时间，近一亿个快递包装被回收并用于重复寄件或循环再生。
在快递站点门口的绿色物流管理数字化大屏上，记者看到了到站取件、到站寄件、纸箱回收等实时数据。按全年5383千克的碳排放量，相当于种了600多平方米的树。在国家邮政局举行的2023年第四季度例行新闻发布会上，国家邮政局公布数据显示，截至9月底，全国电商快件不再二次包装比例超过90%，使用可循环包装的邮件快件超8亿件，回收复用质量完好的瓦楞纸箱超6亿个。
来源：央视财经
《 现代物流报 》（ 2023年11月27日 B3版）
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