比亚迪“亮剑” 整车智能“大幕”开启
文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 韩莹 综合报道
在1月16日的比亚迪梦想日活动上，比亚迪终于“亮剑”，提出了“整车智能，才是真智能”的理念。王传福表示，智能化不止是智能座舱、智能驾驶，智电融合的整车智能才是新能源汽车智能化发展的正确方向。接下来，比亚迪将在整车智能领域投资超1000亿元，加速汽车行业智能化转型，引领行业智能化发展新方向。新能源汽车的上半场，比亚迪用电动化交出高分答卷；下半场智能化大幕正在开启，比亚迪值得期待。
下半场竞争开始 比亚迪将在智能化领域投入1000亿元
作为率先开启下半场智能化的车企，比亚迪在日前举办的2024梦想日上发布了多项核心技术成果，例如全球首个量产以太环网电子电气架构—璇玑、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信、与大疆合作研发车载无人机等，而且这些技术今后都将应用到量产车型当中。“加速汽车行业智能化转型，加速智驾普及，比亚迪有这个信心，更有这个能力。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，并将沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速汽车工业的变革。”
加速推进智能驾驶
在技术以及多产品策略的加持下，2023年比亚迪全年销售302.4万辆新车，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。这也意味着，比亚迪夺得了中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军以及全球新能源市场销量冠军，成为行业“四冠王”。
由此来看，在上半场的电动化比拼中，比亚迪已经成为翘楚。在王传福看来，智能化是需要有电动化做基础。“安全是电动车最大的豪华，在智能车时代，更是如此。所以，我们宁可走得稳一些，也要推出最安全、最可靠的智能化产品，比亚迪坚持走难而正确的路，绝不让用户为不成熟的技术承担安全风险。”简而言之，智能化不是凭空想象，是需要有电动化做基础，对于已经拿下多项冠军的比亚迪来说，已经适合推进智能化发展。
记者在日前体验了比亚迪的智能驾驶，在高速路段中，基本不需要人为干预。在城区时，仅在遇到复杂路况的时候人为干预了一次。工作人员表示：“一般情况下，探头都可以进行识别，但如果在复杂的路况或者恶劣的天气下，还需要人为进行修正。”
此外，比亚迪还发布了近距离代客泊车，实现车辆在复杂场景下的安全泊入，有图无图，均可代客。
王传福透露，在2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾版车型；未来，比亚迪计划在20万元以上车型提供高阶智驾的选装，30万元以上车型，全面标配。用更好的技术、更具有竞争力的成本，加速智驾的普及。
整车智能才是真智能
虽然在梦想日上，比亚迪对智能驾驶做了详细的讲解，但在比亚迪看来，智能化是一个很广泛的领域，目前行业把智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。实际上，智能化绝不止智舱、智驾，需用整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。
记者了解到，比亚迪所提到的整车智能是由一个“大脑”控制智能座舱、智能驾驶等智能化配置。这个“大脑”就是比亚迪自研的“璇玑”智能化架构。通过璇玑智能化架构，可以实现电动化和智能化的融合，打破不同系统间的壁垒。比亚迪方面表示，璇玑智能化架构可以做到实时捕捉内外部环境变化，毫秒之间将信息汇总反馈到“大脑”进行决策，迅速调节车辆“身体”状态。
王传福表示：“车企要做到整车智能，必须站在企业战略层面布局，要做到全栈自研、垂直整合，才能让所有的系统联动融合，这一点，目前只有比亚迪能做到。”
从梦想日比亚迪透露的信息来看，比亚迪在智能化方面有着不小的野心。而电动化的全面布局，则为比亚迪在智能化竞争中增添了底气。
来源：华夏时报
作者：刘凯 于建平
发力整车智能，已经落后的比亚迪还追得上吗？
1月16日，比亚迪举办“梦想日”活动，发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，同时向外界展现了比亚迪的智能化实力和未来战略布局。
比亚迪同时透露，未来将重金投入1000亿元，用于整车智能领域的研发，重心转向智能化领域，能否一鸣惊人呢？
比亚迪的决心
“电动化是上半场，智能化是下半场。”这一言论最早由比亚迪集团董事长兼总裁王传福提出。上半场以比亚迪登顶2022年全球销量冠军而尘埃落定，从2023年开始已经进入到下半场的角逐。
客观来讲，智能化一直是比亚迪被市场所诟病的地方，相比于比亚迪引领全球的刀片电池、DMi混动技术等电动化黑科技，在智能驾驶、智能座舱领域，比亚迪能拿得出手的技术实在是少得可怜。
此次，王传福对于上述言论及争议进行了回应，他表示，无人驾驶和智能驾驶经常被混为一谈，此前所说的“无人驾驶就是忽悠”，是因为现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来讲，都不具备落地条件。
据介绍，比亚迪在2024年将会推出10多款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪20万以上的车型将提供高阶智驾系统的选装，30万以上的车型将全部标配。
低端形象，改变了吗？
重金投入技术研发，战略重心转向智能化，能否一改比亚迪的低端形象呢？
随着国内汽车工业技术的积累，比亚迪进军新能源领域，通过不断的技术迭代和突破，在新能源汽车市场小有成就。紧跟国家政策、坚持做新能源开发、不断完善的产品布局、不断精进的电池技术，比亚迪逐渐成为国内新能源汽车的领跑者。也正因如此，比亚迪逐渐从以前人们眼里的低端和不靠谱转变成为今天的国货之光。
依靠坚实的电动化基础，比亚迪将战略重心逐步转向智能化领域，通过不断提升技术研发实力，相信在不久的将来，人们对比亚迪的低端认知或许将有更大转变。
未来，汽车智能化的进展将会越来越快。比亚迪成为今年首个专门为智能化开发布会的车企，由王传福亲自发布，这或许是整个比亚迪集团全力以赴的号角。新能源“一哥”也要做智能化的“一哥”。做不做得成暂且不说，但他已别无选择。
来源：览富财经网
作者：万俟隽
江西新能源科技技术学院新能源汽车技术研究院院长张翔：
智能化是汽车未来的发展方向。比亚迪作为中国乃至世界最大的新能源车企，下一个目标就是要抢占智能化的高地，在智能化领域的投资对于比亚迪来说非常迫切。
比亚迪首席科学家廉玉波：
汽车行业将汽车智能化和智能座舱、智能驾驶画上等号，导致汽车智能化的概念被窄化；电动化和智能化螺旋发展，片面发展电动化或智能化是立不住的，协同发展才应该是主流；智电融合的整车智能才是智能化正确的发展方向。
《 现代物流报 》（ 2024年1月24日 5版）
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