专题 | 新业态智慧物流助力交通运输降本提质

文 / 本报记者 孙辉 韩莹综合报道

（图源：新华社）

为深入贯彻党中央、国务院关于有效降低全社会物流成本的决策部署，交通运输部印发了《交通物流降本提质增效行动计划》 （简称《行动计划》）及铁路、公路、水运、民航、邮政等五个领域实施方案，明确了交通运输各领域的重点工作任务。其中，公路领域重点围绕基础设施数字化转型、研发推广先进技术装备、创新运输组织模式等作出部署安排，对于加快构建现代公路物流体系，推动高质量发展、高水平供给、高品质服务和高效率运行，服务交通物流降本提质增效工作大局具有重要意义。

推进交通基础设施数字化转型

当前，全球新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字经济、人工智能等新技术、新业态已经成为促进经济社会发展的新动能。立足新发展阶段，推动公路基础设施数字化转型、智慧化发展，能够充分发挥数字技术的放大、叠加、倍增作用，有效提升路网承载能力、通行效率、安全保障和治理水平，扩大多样化高品质的服务供给。《交通强国建设纲要》 《国家综合立体交通网规划纲要》 《数字中国建设整体布局规划》对发展智慧交通提出了明确要求。交通运输部围绕加快智慧公路建设组织开展试点，制定出台政策文件，取得了积极成效，但与加快建设交通强国、全面实现公路数字化转型的目标要求相比，仍存在规模效应未能有效发挥、产业融合发展不够充分等问题，尚未形成发展合力。

公路领域政策提出，到2027年，公路网络结构更加完善，绿色化数字化水平明显提高，智能调度和流量均衡能力显著增强，支撑服务交通物流降本提质增效工作取得明显成效。一是加快智慧公路建设。推动公路全业务流程和全生命周期数字化，建设实体公路和数字孪生公路两个体系，有效提升公路设施质量及路网运行效率、服务水平和保障能力，降低运行成本。二是坚持数字赋能。通过实施公路数字化专项行动，开展公路交通基础设施数字化转型升级试点示范，推动ETC优化完善和功能拓展，有效提升路网承载能力和通行效率。三是建立路网联动协调机制。实施收费站智慧化改造，通过一张网运行、智慧化管控、分层级调度、实时化引导、高效率抢通和安全化管理，统筹发挥全路网规模效益，有效缓解高速公路主通道压力。

提升公路货运绿色化智能化水平

《交通强国建设纲要》明确提出，要推进技术装备升级，推广新能源、清洁能源、智能化、轻量化交通装备，加速淘汰落后技术和高耗低效交通装备。近年来，交通运输行业积极推进营运货车专项整治、车型标准化、新能源车推广应用等工作，但与发达国家相比，车辆装备技术、标准化水平等仍存在一定差距；在新能源货车推广应用方面，还存在电动重卡渗透率低、充换电设施配套不足等问题。2022年，我国新能源重卡保有量约4.4万辆，仅占重载货车的千分之五左右。

公路领域政策针对我国公路货运技术装备发展现状和面临的突出问题，明确提出要加快推动交通物流新质生产力发展，大力提升技术装备绿色化水平，并按照适度超前的原则，持续推动公路沿线充电设施建设。一是结合我国道路运输实际需求，研发适宜的双挂货车列车装备，会同有关部门开展双挂货车列车试运行，逐步构建双挂货车列车运行规则及管理体系。二是加强顶层设计，推广应用纯电动、氢燃料等新能源中重型货车，加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车等落后产品设备，通过实施中长途货运领域纯电动重卡替代，推动行业绿色低碳发展。三是以绿色化发展为导向，推动公路沿线充换电设施建设，通过加密点位布局、加强移动设施配备、完善应急预案、健全运维机制等措施，全面提升新能源重卡配套服务保障能力。

提高物流运行效率和服务品质

专业化、一体化、现代化的运输组织是物流系统高效运行的重要基础，是提升产业链供应链韧性和安全水平的有效手段，对于建设现代化经济体系、维护国家产业安全具有重要意义。目前，单一环节成本低、全链条运行成本高是我国物流运行中最突出的矛盾，亟须创新运输组织模式，优化物流资源配置，破除痛点、打通堵点、解决难点，切实畅通实体经济“筋络”，提高经济运行效率。

公路领域政策针对公路运输组织不优、资源配置效率不高、短途接驳衔接不畅等薄弱环节，明确提出以优化服务为抓手，持续提升交通物流协同效率和服务质效。一是创新高速公路物流组织模式，加快构建基于高速公路网的甩挂运输服务体系，通过发展干线甩挂、两端接驳的运输组织模式，实现公路运力资源高效配置，促进物流运行效率整体提升。二是依托高速公路路域资源和通道优势，在城市周边及高速公路出入口附近，统筹规划建设一批高速公路中转货运场站和物流服务中心，畅通干线物流网络与城市配送网络之间的交通线网连接，提高干支衔接能力和转运分拨效率。三是充分发挥各种交通运输方式比较优势和组合效率，加强公路与铁路、水运、航空运输的紧密协作，发展集约高效、一体运营的物流服务新模式，推动降低物流成本，提升综合运输整体效能。

来源：中国交通报

作者：交通运输部公路科学研究院院长  孙永红

在前期闭幕的链博会上，智能汽车链展区全方位展示了智能汽车产业链上、中、下游关键技术和产品，从核心原材料到关键零部件，再到智能网联整车产品和服务，展示了汽车产业在全球产业链供应链的深度交融，也为交通物流降本提质增效提供了一个开放合作的窗口。

“聚焦‘促融合’，推进交通物流与上下游各环节一体化发展。”交通运输部新闻发言人刘鹏飞说，交通运输部将支持交通物流与先进制造业、现代农业、战略性新兴产业等衔接融合；制定完善新能源汽车动力电池、储能电池等现代化产业的运输服务保障措施；加快培育具有国际竞争力的交通物流企业。

冬日，伴随一声长长的汽笛，搭载99辆混合动力轿车的26090次“海铁直运”专列从郑州车站海关启程奔赴青岛港，随后换装货轮运往希腊。这是河南首次通过“海铁直运”的方式出口货物到希腊。与传统的“公路+海运”模式相比，全程用时至少缩短24小时，每个集装箱节省物流成本约1000元。

推进交通物流降本提质增效，要聚焦“调结构”，持续深化运输结构调整和多式联运。刘鹏飞表示，将组织实施优化运输结构攻坚工程，持续推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”“公转水”；加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区；推进多式联运数据交换共享，加快培育新型物流集成商发展。

数据显示，2023年我国货运量达到556.8亿吨，邮政寄递业务量完成1625亿件。交通物流运行质效稳步提升的背后，离不开强大的交通基础设施建设。

“经过持续努力，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，综合交通网络总里程超过600万公里。”刘鹏飞说，在加快交通物流基础设施联网补网强链方面，将优化综合立体交通网络布局，深入实施国家综合货运枢纽补链强链；实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统；加快补齐城乡物流末端短板。“聚焦‘促改革’，加快构建统一开放的交通物流大市场。”刘鹏飞说，将深化综合交通运输体系改革，推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度；进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。

成立于2015年的福佑卡车，是我国一家大型全链路数字化货运履约平台。近年来，福佑卡车通过与腾讯云进行合作，打造OCR智能识别大模型能力，针对物流证件识别、回单识别等场景，实现智能识别与自动处理，将证照回单审核时间压缩至秒级，助力解决证照单据审核繁琐问题。数据显示，大模型对图片字段识别准确率超过99%，图片信息综合识别匹配准确率超过95%，提升了货运交易效率，大大减少了人力资源投入。

交通物流数字化、智慧化发展对推进交通物流降本提质增效有着重要作用。刘鹏飞表示，将加快交通物流设施数字化转型升级；有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用；创新高铁快运、共同配送、农村客货邮融合等物流组织新模式；加快推动标准化、轻量化、厢式化、智能化物流装备应用。 

来源：新华社

记者：叶昊鸣

近日，交通运输部发布首批公路水路交通基础设施数字化转型升级案例，展示了交通运输行业落实党的二十届三中全会精神、推进传统基础设施数字化改造的创新实践和最新成果。

此次发布的28个案例包括上海市洋山四期超大型自动化集装箱码头智能管控系统、江苏省超饱和干线通道智慧扩容技术及应用等十大典型案例，北京市科技引领智慧出行安全护航冰雪畅通、天津市新一代自动化集装箱码头建设等18个代表案例，由交通运输部从全国各地方交通运输主管部门、部分中央企业及部属单位推荐的161个案例中遴选而出。

此次发布的案例坚持场景牵引和产业协同，以“用得上、用得起、用得好”的应用场景为牵引，通过技术创新、流程优化、机制变革等，展现了促进交通基础设施数字化转型的典型经验，彰显了数字赋能对交通运输全要素生产率的提升成效。

入选十大典型案例的河南省高速公路大流量收费站“无感通行”解堵保畅综合解决方案在河南省流量最大的高速公路收费站郑州南收费站产生了极佳的效果。“郑州南收费站日均流量10万台次，小时高峰流量约1万台次，以前经常因为拥堵引发社会关注。我们通过无岛化、缩岛化物理扩容克服用地难题，ETC+CPC全场景预交易自由流缩短服务时间，ETC双天线化解特情困扰，立体化特情诱导车流，综合管理平台提升管理效能，构建了收费站常抬杆无感通行环境，通行效率和司乘满意度得到了极大提升。”案例负责人、中原高速航空港分公司党委书记高军介绍。 

来源：交通发布

作者：陈雪飞

《 现代物流报 》（ 2024年12月11日 3版）