迎战“618”，数智化助力物流再升级

文 / 现代物流报全媒体记者曹朝霞

迎战“618”，各大平台、商家又一次争奇斗艳、各显神通。招式虽然有异，各自的供应链综合服务能力却都面临大考。节日营销带来的转运分拣、末端配送等诸多压力，再次让智慧物流这一提升货品流转效率和供应链服务能力的有利武器迎来高光时刻：

物流仓库里，成群的机器人抱着箱子来回穿梭、“智慧大脑”精细匹配着供应链方案和仓储物流、订单按照效率最优原则奔向打包发货区；仓库外，无人驾驶运输车自主规划行驶路线并实现自动避障，7X24小时运输作业……

由于疫情多点反复暴发，与往年相比，国内今年的供应链承载了更大的压力。据京东预计，今年“618”期间，全国单日峰值操作货量预计将超过6000万件。为应对这一挑战，保障物流畅通，越来越多的机器人、自动化系统、无人车加入供应链的各个环节，从仓储、转运分拣、干线运输到末端配送，都可见数智化的身影。

ACR系统助力仓储物流提质增效

据记者了解，总部位于深圳的仓储机器人企业海柔创新有60多个客户项目属于此次“618”的“前锋主力”，较去年同期增长近一倍。海柔创新副总裁刘敬涛介绍，公司的ACR系统对“618”这样的节日营销设计了针对性的方案，在仓储物流端为供应链“解压”。“在大促准备阶段，ACR系统可以根据商家的历史订单和促销计划，科学规划存储区域，预测订单处理规模，为更高效的订单处理做好准备。在发货高峰期，ACR系统则‘软硬兼施’，依据软件算法合并相同产品的订单任务，优化机器人硬件的行走路径，让机器人减少重复搬箱，可使订单处理速度提高3~4倍，”刘敬涛表示。

仓储作为物流长链中至关重要的一环，正在迎来空前巨大的市场需求。据了解，2017年我国智能仓储市场规模约为594.70亿元，到2021年增长至1126亿元，同比增速约为16.6%。

咨询机构Gartner预测，到2026年，75%的大型企业将在其仓库运营中采用某种形式的内部物流集成式智能机器人，特别是可以部署在仓库和配送中心的内部智能机器人。

据介绍，风口之下，海柔创新“软硬兼修”的ACR系统在全球落地的项目总数已从去年底的300多个增加到目前的超500个。客户包括了多家零售电商商家，及大量为供应链提供物流服务保障的第三方物流公司，覆盖包括鞋服、3C电子、美妆等在内的消费者高频购买的热门产品行业。

自动化提升转运及运力效能

在仓库之外的供应链其他环节，各式各样的自动化系统也在发挥着越来越大的作用，为转运分拣、干线物流、受疫情影响较大的“最后一公里”运输各环节以及各种特定场景提供解决方案，提质增效。

今年“618”，“三通一达”与菜鸟合作保障天猫“618”物流，共同推出大促期间四大物流保障措施，并为商家提供特色服务。同时，他们在转运分拣及运力上的自动化、智能化技术成为其物流服务的坚强支撑。

转运/分拣中心是快递降本提效的关键中枢，也是快递数字化、自动化比拼的核心战场。据统计，截至2021年，四家物流企业共有快递转运中心277个；截至2021年底，中通快递的网络基础设施主要由99个分拣中心和385条自动化分拣线组成，其中自动化分拣线数量由2016年的8条增加到2021年的385条，它们织成了细密的数智之网，成为降低单票成本的关键因素。

在运输方面，截至2021年底，“三通”自有的干支线运输车辆超过了二万辆，运输车辆基本实现了智能化调度。圆通通过数字化平台细分快件流向，合理配置运力资源、动态优化干线路由，进一步提升了干线运输竞争力。

无人车进社区等场景助力“最后一公里”

无人物流车在特定场景中，以及打通物流末端配送方面功不可没。继供应端的工厂、流通领域的堆场、消费端的学校等等场景外，“社区”也成为另一个潜力无限的用武之地。

不久前，民政部、中央政法委、中央网信办、国家发改委等九部门发布《关于深入推进智慧社区建设的意见》 （以下简称 《意见》），探索建立无人物流配送进社区，旨在指导各地深化物联网、大数据、云计算和人工智能等信息技术应用，集约建设便民惠民智慧服务圈，提升城乡社区治理服务智慧化、智能化水平。

其中，大力发展电子商务，探索建立无人物流配送进社区，优先开发符合“三农”需要的技术应用；推动社区购物消费、居家生活、公共文化生活、休闲娱乐、交通出行等各类生活场景数字化，支持村（社区）史馆、智慧家庭、智能体育场地等建设，打造多端互联、多方互动、智慧共享的数字社区生活等，成为重点内容。

今年“618”，虽未看到大量无人车进社区，但在利好政策下，未来社区将成为重要场景。

4月，驭势科技自主研发的无人驾驶配送车驶入上海、广州等地社区，保障社区防疫物资及生活物资的配送；5月，在防疫期间的广州白云机场货站，驭势科技提供的无人驾驶牵引车承担起了国际货物外包装运输，大幅降低了防疫风险，保障了机场货站业务不中断的运营作业。

驭势科技市场总监张晓丹表示，驭势科技在行业内率先提出“全场景”自动驾驶战略，使用无需人类驾驶的无人车，实现在多类物流作业场景下有效减少人员接触，助力抗击疫情，为供应链解压。

“传统物流业需要人员高频次接触，且负责货物运输的物流车成本高、调度复杂、安全风险大，碰上突发的公共疫情会使基本的运维都变得困难。无人车无需人类驾驶，在多类物流作业场景下可以有效减少人员接触，助力抗击疫情。”张晓丹对记者说。

近期，国家发改委、工信部、财政部、人民银行四部门联合印发了《关于做好2022年降成本重点工作的通知》。该通知在总结近年来供给侧结构性改革物流降本增效政策及经验的基础上，进一步提出要在更高程度、更大范围、更深层次推动物流提质增效降本。在这样的背景下，数字化转型已成为中国物流业提质增效降本、迈向高质量发展的关键抓手。中国物流学会特约研究员杨达卿指出，受新冠肺炎疫情反复的影响，叠加人口红利的退潮，为应对一线用工的紧缺，实现物流业降本提效的目标，物流企业进行数字化和智能化转型显得更加迫切。

文 / 现代物流报全媒体记者曹朝霞

今年的“618”决战正酣：首先是电商平台、各路商家、物流企业百花争艳，实现了开门红——截至6月1日17时23分，京东“618”活动出库单量和妥投单量双双超过去年同期全天；截至6月1日12点，菜鸟直送签收单量比去年“618”同期增长35%；6月1日当天，中通快递订单成交量突破1亿件，成为第一家在“618”单日订单量过亿的快递企业；而随着天猫等平台6月15日新一轮促销大戏登场，购物节或再次迎来高潮。

在百花争艳的背后，是各大厂商间的百舸争流。就像天鹅竞水，必须有不断滑动的双足来支撑每一个优雅的姿势。除了单纯的技术与服务这两项永不落幕的硬核武器外，记者发现，平台更重视与商家、与消费者共振共赢，从供给端到消费端的供应链服务更为细致，近乎无缝链接。

在供应端，知名平台推出大尺度、可落地的商家帮扶政策和品牌联销策略，消除商家尤其是中小商家供应障碍，联合各商家共同力保“618”货品供应。据了解，京东发布了30项“三减三优”商家扶持举措，主要面向中小商家，致力于帮助他们在京东“618”购物节期间“投入产出比至少提升20%”；天猫也从金融补贴、物流疏通、流量补贴、疫情特别举措、技术升级五大方面推出了25条帮扶举措；拼多多联合500多家品牌官方旗舰店推出品牌专场，还专项扶持受疫情影响严重的产业带和农产区商家，推动高品质货源直接面向全国市场；在家电家居领域，苏宁易购则联手1800多个品牌为用户提供解决方案。

在物流领域，平台、电商、物流企业纷纷推出各项物流举措，助力“618”货品畅行。比如菜鸟推出“618”物流“聚力计划”，以“全国切仓转仓”“预售极速达”“跨境无忧”“三件套”保障商家权益；以“送货上门”“无人车送货”“菜鸟绿色家园”等提升消费者体验。比如，京东物流表示“618”期间依托供应链基础设施与数智技术，发挥一体化供应链物流服务优势，以智能商务仓等为消费者带来更贴心的服务与更便捷的消费体验。比如，韵达表示应用分布式数据库技术，在“618”期间提升商家和消费者满意度等等。

在消费端，直接的“满减”、品牌直降、买送、发放大额红包和补贴等促销手法层出不穷，结合网红带货、互动体验等消费形式，加之数智化技术为购物体验和送货时效做坚实后盾，为消费者提供全链条服务。

仅靠促销手段打动消费者的“618”已成历史。综合分析各厂商参与供应链服务的广度和深度、销售额、消费者参与度等方面可以初步预判，今年的“618”，或将进入真正的“消费、服务共赢节”，成为继最早的“京东店庆日”、之前的“电商促销节”、去年的购物狂欢节之后，具有时代新特点的多方参与、全民消费节日。

在当今的乌卡时代，在疫情多点频发的现状下，今年的“618”具有重要的现实意义：它不仅通过亮眼的数据为消费市场重拾回信心，也成为稳经济、稳链保供的集中“拉练场”。

“当前信心比黄金都重要，”商务部中国国际电子商务中心电子商务首席专家李鸣涛分析指出，“618”是我国上半年网络零售最重要的集中促销活动，尤其是在当前社会消费增长进入下行通道，线下零售受疫情防控措施影响很难有大的作为情况下，今年“618”大促应该成为刺激消费、重拾信心的“关键一仗”。

上个月，国务院常务会议部署稳经济的6方面33项措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。在利好的财税、金融政策下，“618”期间平台、商家共同稳定短期消费市场大盘就有了更为有力的抓手；而复工达产政策优化、促进货运通畅等稳定产业链供应链的措施，也推动了物流企业加速运转，提升派送时效，为高品质购物体验提供了保障。“618”已褪尽厂商单打独斗的色彩，演化为多方参与、同频共振的消费盛典。今年的最终战役如何？让我们拭目以待。