时代背景下供应链的革新与未来
全球经济已进入供应链时代，数字经济已经将供应链上下游各参与者连接起来，通过数字变革推进产业变革，供应链将在降本增效的基础上，形成价值创造的能力。越来越多的企业都将打造联通上下游的系统平台作为发展数字供应链的重要举措。随着更多企业积极拥抱数字化，数字供应链向全行业渗透的步伐将持续加快，对产业转型升级所带来的成效也将不断显现。
数字化：供应链发展的必然趋势
近年来，发展数字经济成为我国构建新发展格局、推动建设现代化经济体系的重要方向。利用数字技术对传统产业进行全方位、全链条的改造，赋能传统产业转型升级，加强数字经济与实体经济的融合，成为我国实现高质量发展的重要举措。同时，供应链创新和应用已经成为国家安全战略，关系到我国经济安全与高质量发展。由此，将数字技术与供应链进行有机结合，实现供应链数字化，成为行业瞩目的焦点。
供应链发展的“必选题”
当前，着力提升供应链数字化水平，已经成为建立高质量供应链的共识。国务院办公厅《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》中明确指出，要以供应链与互联网、物联网深度融合为路径，创新发展供应链新理念、新技术、新模式，打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系。在日前举行的第二届中国政企采购数字供应链生态峰会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进在致辞中指出，在进入高质量发展阶段的当下，数字化能推动产业变革，增强供应链价值创造能力，在愈发复杂的国际环境中确保供应链的韧性与安全。
对企业来说，无论是提高供应链管理效率、降低采购运营成本与资源浪费，还是有效连接上下游需求，打造成熟的供应链生态圈，都离不开数字化的赋能。中物联公共采购专家委员会专家、清华大学互联网产业研究院产业学者平庆忠在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，全球经济已进入供应链时代，数字化是供应链降本增效、建设高质量供应链体系的必由之路，对供应链企业来说，数字化已不再是“选择题”，而是“必选题”。“数字化之所以受到供应链企业的重视，是因为其能够解决供应链长期存在的成本、效率和浪费等问题。”平庆忠指出，上世纪80年代，日本丰田在意识到供应链过程中存在的低效、浪费等问题后，采取人工的方式优化供应链，有效提升供应链体系效率，但这种模式很难被复制，无法满足多数企业优化供应链的需求。随着网络时代的来临，互联网技术被越来越多应用到工业领域，在信息的采集、存储、应用等方面具备无可比拟的优势，极大推动了供应链管理的成熟。
在越来越多企业的实践下，数字化技术与供应链管理深度融合已经成为企业构建高质量供应链的必然路径。根据美国物资搬运协会（MHI）和德勤共同发布的报告显示，80%的企业认为，数字供应链未来5年将占据统治地位，16%的企业认为数字供应链已经占据统治地位。因此，当今供应链竞争的模式已经变成了基于数字化环境之下的竞争，不积极拥抱数字化的供应链企业将会处于弱势、甚至被淘汰。
安全管控是保障
供应链数字化成为大势所趋，也成为各国促进产业链供应链发展的重要举措。
平庆忠表示，我国在发展数字供应链上具备很大优势。我国是最早认识到互联网与数字化开创性意义的国家之一，经过多年发展，我国的产业数字化水平不断提高，诞生了一批世界级的互联网企业，促进了我国整体数字化体系建设，为我国传统产业进行赋能。此外，我国也十分注重算法的搭建与数字人才的培养。可以说，在数字化这条赛道上，我国与欧美发达国家已处于同一起跑线。
在数字化与传统产业融合上，国家电网、中国铁建等国央企也充分起到带头示范作用，数字化渗透率不断上升。中物联公共采购分会常务副会长胡大剑表示，2016年到2022年，中央企业上网采购率由55.4%上升到89%，电子招投标率由44.6%上升到81.4%，国有企业数字化转型步伐明显加快。
不过，在数字供应链建设的过程中，也需要正视困难与痛点。平庆忠谈到，推进数字供应链建设，必须建立有效的模型，这不仅需要专业的算法，也需要芯片等硬件的支持。当前，我国在芯片等硬件领域与发达国家仍有一定差距，解决了这一问题，就能有效提升计算能力，为供应链数字化转型提供更大助力。
数字安全也是供应链数字化过程中必须妥善解决的问题。中国工程院院士沈昌祥在第二届中国政企采购数字供应链生态峰会上指出，在我国建设网络强国、数字中国的相关政策文件中，“推广安全可信的网络产品和服务”被着重提及，数字安全不言而喻。沈昌祥表示，对供应链而言，数字化所带来的变革无疑是深刻的，但与此同时，数字供应链一旦受到攻击，造成的损失也十分惨重。2021年，美国最大的成品油管道运营商受到勒索软件攻击，被迫关闭其位于美国东部沿海各州供油的关键燃油网络，导致东海岸17个州与华盛顿特区进入紧急状态。因此，要保障供应链安全稳定运行，必须建立供应链安全管理体系，实施供应链安全评估，加强供应链安全管控，实现产业链供应链的健康发展。
沈昌祥建议，供应链企业应在整个采购供应链过程中严格遵守《中华人民共和国网络安全法》等相关法律，做到采购、产品等数据的风险评级、评审备案、定期检测，建立完善的信息管控体系、监督检测体系和预警应急体系，保护敏感信息，应对网络风险。
找准定位是关键
目前，许多企业都认识到数字化对降本增效、提升管理水平的作用，并积极利用数字技术改造业务流程，构建数字化管理体系。不过，单个企业进行数字化改造并不能有效提升整个供应链的数字化水平，在以产业协同为主要特征的供应链中，如何协调上下游企业的利益关系，优化整个供应链的运行效率，也是亟待解决的问题。
平庆忠表示，个别企业着眼自身利益，不愿让步于供应链的整体利益，造成了供应链整体与局部之间的矛盾，阻碍供应链的整体发展，这需要一定标准与规则的约束。但是，规则的约束不能限制市场自由行为，也无法适应不断变化的市场环境，要增强供应链上下游协同，利用数字化提升供应链整体发展水平，需要企业与社会的共同努力。
对于如何提升供应链数字化水平，平庆忠认为，开展平台化建设，是实现供应链数字化的重要举措。平台是供应链迈向数字化的解决方案之一。政府、大型国央企等主体具备较强的实力、影响力与数字化能力，其打造的互联网平台能够有效对接上下游企业及终端客户，制定完善的平台规范和体系，协调不同供应链、不同环节之间的关系，实现优化资源配置、提升供应链运行效率的目的。
实际上，越来越多的企业都将打造联通上下游的系统平台作为发展数字供应链的重要举措。中国交建集团建立了包含采购、供应、供应链控制等环节的供应链信息系统，推进业务、财务一体化与数智化供应链转型升级；厦门象屿集团有限公司打造“屿链通”数字供应链服务平台，推出屿仓融、屿途融、屿采融三大产品矩阵，充分发挥供应链集成服务、供应链风险管控和综合物流服务能力。随着行业数字化接受程度的提高，大型企业对供应链平台的投入将不断加大，竞争也将更加激烈。
对于中小微企业如何融入数字供应链赛道的问题，平庆忠认为，最重要的是找准自身在整个供应链中的位置，发挥自身价值。中小微企业虽然不具备搭建平台的能力，但依然可以转变自身思维，以主动的姿态融入供应链的协同中。为此，企业不仅应借助平台的力量，努力适应平台规则，还要具备专业化、定制化等思维，建立自身独特的产品优势，实现自身发展。
伴随着供应链的数字化变革，整个行业的规范程度也在不断提升。2022年10月，国家市场监督管理总局发布了《信息化和工业化融合管理体系供应链数字化管理指南》国家标准，已于2023年5月1日正式实施。该国标提供了供应链数字化管理的主要视图，并对供应链体系的设计、管理、风险管控等方面给予引导，为企业开展供应链数字化管理指明了方向。毫无疑问，随着更多企业积极拥抱数字化，数字供应链向全行业渗透的步伐将持续加快，对产业转型升级所带来的成效也将不断显现。
文章来源：现代物流报
作者：马敬泽
声音
欧菲斯集团股份有限公司总经理何志：
数字供应链的核心不是技术，而是需求
数字供应链的核心在于在同一个流上连接的长度，连接多长，同时在不同流纵向的互动价值，这一定是标准。因此，有数据不重要，数据的价值是在于数据能不能流动。数字供应链就是横向链接长度和纵向互动，有财务、采购、业务的，有内部的外部的。作为欧菲斯来讲，关于做数字供应链有几点感想：
一是行业基因非常重要，对数字供应链来讲技术不是最核心的，需求是核心的，以需求来推动的。欧菲斯深耕行业三十多年，深知不同时代的流程变化、规则变化，在需求、流程扎得很深，所以能够做到需求反向引领流程数字化。
二是数字化的运营能力。这个时代运营非常重要，任何一个公司未来活下来的公司只能有一种模式，就是用户运营模式。在运营中，欧菲斯数字化的运营能力是既有的沉淀的核心竞争力，又被拆分为：用户数字化运营能力、产品数字化运营能力、交互数字化运营能力。商品交付只是服务的开始，持续交付才是服务的常态化。所以数字化运营和客户的连接、互动是持续的互动。
数字化供应链是一个生态，是互为生态伙伴的。要做好这个生态，就一定要抓住这个生态的行业基础设施。这个行业要做好有很多事情，就像贝壳链家做了两个重要的事情：一个是楼盘的制定；二是规则。这个行业的商品可不可以比，你采的轴承和他采的轴承，凭什么供应商编一个不同的规则。所以商品流动的最基本的单元，首先基于新时代的行业产品的主数据、供应商主数据、用户主数据、项目主数据，只有把主数据拆分的颗粒度很细的时候，它才能精准流转。否则你说他比我采的便宜，但型号编码都不一样，凭什么说是一个东西？辨别不出是一个东西，是人为的钻空子。所以中物联做办公物资分类、白皮书，以及底层产品主数据管理，以及推出对主数据的分类和编码统一标识管理，这些是非常重要的。
来源：亿邦动力
中国航空油料集团有限公司采购管理部高级经理邢戬：
企业供应链数字化转型需加强内部流程重组
供应链建设的时候，一直在提要建立供应链，要做供应链的数字化转型。到底为了什么去做这个供应链，这是企业首先应该要明确的问题，就是供应链的战略方向、战略定位到底是什么？是为了提升客户服务还是为了企业效益的提升，去做供应链重组或者数字化转型？
先要明确方向，明确方向后就会涉及到企业内部的变动变革，或者企业内部业务流程的重组，这可能是整个供应链建设和数字化转型中比较难的一点。因为对外的事情好做，对内的时候往往不太容易操作。企业大多数是垂直管理关系，上级领导到下级部门是一条线，生产交不出来货的时候，下级部门和领导着急，但是平级的部门不会着急。这个时候更需要把平级的兄弟部门串起来，这时候要和更多兄弟部门之间有更多合作关系，或者更多的数据共享、业务共享，这种情况下是比较困难的，因为平级之间没有任何管辖关系。所以供应链关系应该是把前端需求管理到后端全部串联起来，大家是协作共享的关系。这时候我们的理解应该是要在部门之间的层面，建立比较强的横向考核机制，让双方有一定的制约，只有这样才能激发各个部门之间的协同的内发动力，这是从企业内部管理上谈到的，从供应链、采购管理、供应管理到供应链管理、供应链数字化转型的方面去考虑可能是比较难的一点。
从数字化建设角度来讲，对企业来讲尤其是对央企国企来讲，在整个数字化过程中信息安全是至关重要的内容。因为一旦我们提升到供应链层面上，可能会涉及到大量数据交互，包括内部数据交互、对外数据交互，尤其是央企、国企大多承担着很多国家层面的数据，一旦发生危险，影响会很大，可能会涉及到国家安全。因此，从这部分数字化来讲，安全问题应该是我们考虑比较多的难题。
目前，中国航油集团的动态感知系统每天能接到一百多次风险的报警，数字安全的防护是至关重要的，集团投入了大量人力物力解决这一问题。
来源：亿邦动力
国务院国资委国有重点大型企业监事会原主席武保忠：
数字供应链助推国内外经贸合作
当前全球正处在新一轮科技革命和产业变革加速演进的新时期，供应链正在向着动态、互联、融合、共享的新型组织形式转变。建立供应链生态圈已成为各产业链、供应链协同共赢的愿望。数字化技术能有效推动企业采购向供应链管理转型升级，实现供应链上下游整体降本增效提质。有了数字技术的加持，产业供应链的韧性和安全水平将得到有效强化，对于促进国内外的贸易合作发挥重要作用。
重庆走在全国数字经济发展的前列，良好市场环境决定了重庆具备成为数字化供应链发展沃土的条件。重庆市在数字化供应链领域的产业优势和区位优势明显，主要体现在以下几个方面：
重庆拥有丰富的产业基础和完整的产业链。作为西部地区的重要工业基地，重庆拥有汽车、电子、化工等多个产业集群，提供了广泛的市场需求和产业链配套。
重庆依托区域经济格局的优势，与成都共同打造成渝地区双城经济圈，形成了产业链的高度融合，为数字化供应链发展创造了良好条件。
重庆交通基础设施完备，陆路、空路、水路三位一体的立体交通网络覆盖全国各地，在物流体系中扮演着举足轻重的角色。数字化供应链的发展将进一步提升重庆在全国乃至全球的物流枢纽地位。
重庆在数字化技术方面有着明显的优势。近年来，重庆市政府高度重视数字经济发展，大力支持互联网、大数据、人工智能等数字技术的研究和应用，并打造出了一批领先的数字化供应链企业，这些企业的发展不仅为重庆的数字化供应链提供了成功的实践案例，同时也为其他企业提供了发展的借鉴。
来源：人民网
作者：马春鹏
中储智运“数字供应链”加速探索中国式现代化物流新实践
面对新时代新要求，企业应当如何实践？《“十四五”现代物流发展规划》明晰发展方向：物流创新发展能力要显著增强，智慧物流应用场景要更加丰富，物流数字化转型要看到显著成效。中储南京智慧物流科技有限公司（以下简称“中储智运”）借助数字化手段，打造中储智运平台，上线8年累计降低企业物流成本80亿元，加速探索中国式现代化物流新实践。
“双循环”格局下全球市场的竞争，很大程度上是供应链的竞争。做优服务链条、做强服务功能、做好供应链协同，近年来，中储智运跳出物流服务单一维度，加快运输、仓储等领域数字化改造、智慧化升级和服务创新，增强专业物流服务能力，推动现代物流向供应链上下游延伸。
同时中储智运将数字化精准服务贯穿全业务流程，在业务处理、流程创新、服务用户等方面积极探索实践，创新打造智慧供应链服务体系，提供WMS智慧仓储、W-TMS智慧多式联运、YMS智慧园区、CMS智慧贸易“采销仓运一体化”数字供应链解决方案，助力企业降本增效。
中储智运从用户供应链需求出发，借助物联网、云计算、大数据等新一代信息技术及海量数据资源，推进智慧物流及数字供应链产品形成联通网，提升其对制造、农业等产业基础与价值创造能力。
据介绍，江苏徐钢集团通过采用中储智运数字物流及供应链解决方案，提升了集团供应链上下游可视化、智能化和协同水平，集团综合成本降低超30%，效率提升47%。
数据显示，2022年中储智运供应链物流服务成交额达362亿元，近三年复合增长率为28.7%。高增速的背后，是中储智运在海量真实物流数据支撑下，建设多样的数字化应用场景，打造共生、共存、共享闭环数字供应链，积极构建高效顺畅现代化流通服务体系的长期实践。
对于物流“成本高、效率低、难突破”等长期痛点，中储智运应用区块链、大数据等先进数字技术，有效整合社会运力资源，通过智能配对数学算法模型实现车货匹配，在不见车、不见货、不见人、不见场、不见站的情况下，让运输需求和运力资源实现最佳匹配，形成高质量、高效率、低成本的现代物流模式。数据显示，目前中储智运平均为司机节省时间69%，平均为货主降低物流成本10%。
针对多式联运体系不完善，全链条运行效率低、成本高问题，中储智运开发了SaaS化的智慧多联系统，实现汽运、铁运、水运、空运等多种运输方式组合，通过智慧组网路由算法从“时效优先、价格优先”多维度为货主提供端到端的智慧物流解决方案。
从传统走向现代，是物流业跨越式发展的必然趋势。“中储智运将持续为供应链上下游赋予数字化、网络化、智能化能力，最大程度优化产业链供应链自身的共生共存生态，为我国产业链供应链服务体系与能力现代化做出积极贡献。”中储智运创始人、首席战略官李敬泉说。
来源：中国经济信息社江苏中心
作者：殷晴
《 现代物流报 》（ 2023年5月24日 3版）
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