告别“爆仓”，快递业如何竞速双11？

文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 韩莹综合报道

11月12日，国家邮政局发布消息称，据其数据显示，2023年11月1日至11日，全国邮政快递企业共揽收快递包裹52.64亿件，同比增长23.22%，日均业务量是平日业务量的1.4倍。其中11月11日当天，共揽收快递包裹6.39亿件，是平日业务量的1.87倍，同比增长15.76%。“双11”期间快递业务量再次刷新纪录，有效助力消费市场恢复扩大，充分彰显中国经济发展的韧性和活力。

快递业作为电商和消费者之间重要连接载体，在经历十五个网购高峰周期后也完成“进化”。记者了解到，在国内，当下快递公司早已不再与“爆仓”博弈，比拼配送速度的同时，如何用科技降本增效、提升商家和消费者服务体验成了行业新命题。

不仅要“快”，更要“准”且“省”

今年的快递业务旺季主要呈现出两个高峰更加平稳，支撑消费复苏、经济向好作用更加明显，用户体验更加便捷三大特点。今年的快递业务旺季继续在11月1日和11月11日形成两波高峰，分摊了行业在单个高峰的压力，运行更加平稳。邮政快递与电子商务、现代农业、现代制造业等深度融合，“双11”期间全网揽收量再创历史新高，折射出我国消费市场的蓬勃活力，是经济恢复向好的生动写照。邮政快递深度融入电商产业链，大量预售商品前置存储至快递云仓，寄递服务更加快速准确。

以通过大数据把“爆款”商品前置的“预售极速达”服务为例，其难点在于仓配全链路的可控及智能算法对预售订单的精准预测。2019年菜鸟在业内首次推出该模式，此后每年大促都是一次技术和服务能力的升级。

记者获悉，今年双11菜鸟使用“预售极速达”的包裹当次日达率达到98%，且通过新增“智能换单”“在途可售”功能，智能匹配同城市同结构包裹就近派送、不让包裹走“回头路”，有效帮助商家降低库存压力和逆向成本。

从今年的双11来看，头部物流企业均已进入用物流科技服务广泛行业重要客户的阶段，而算法+大模型的加持，可以更广泛地向第三方输出更具竞争力的产品。以菜鸟供应链智能计划来讲，在帮助品牌商家在这个双11更轻松、更高效地管理多渠道、跨区域库存方面有着显著优势。以联合利华为例，通过菜鸟的预测模型，其官方旗舰店的跨区发货率、跨仓拆单率和库存周转水平同比均有大幅优化。

继续发挥“错峰发货、均衡推进”的核心机制作用

今年是邮政快递业自2010年以来第14次“迎战”快递业务旺季。今年的快递业务旺季从11月1日开始，到2024年春节前夕结束，时长102天。

为做好旺季服务保障工作，国家邮政局在与各主要电商平台及寄递企业进行充分形势研判和服务能力评估的基础上，制定保障方案，全面部署落实，协调电商平台与寄递企业继续发挥“错峰发货、均衡推进”的核心机制作用。同时，深入开展安全隐患排查整治，全方位确保生产安全、寄递安全、信息安全，防范行业伤亡事故发生；坚持快递包装标准化、循环化、减量化、无害化，鼓励电商快件原装直发，减少前端过度包装。

来源：广州日报

作者：张露

比平日的工作时间提前了一个半小时，凌晨5点，河北涿州的一家快递网点就忙碌起来。为了应对今年的旺季高峰，网点经理早在10月初就开始准备了，他为网点新招了10名快递小哥，临时调用了两辆货车。面对预期中的单量增长，他做好了准备。

相比过去几年的“爆仓”，今年却被业内称为“史上快递物流最平稳的一届双11”：一方面，各大电商平台不断拉长购物节的战线，让曾经集中在一两天的快递量分散到了十几天里；另一方面，头部企业不断提高的快递产能和提前备战的快递网点，也让单量峰值平稳过渡。

双11期间，记者走访多个快递网点和驿站，在采访多位网点经理、业务员和快递小哥后发现，今年双11大部分快递网点日单量较平日增长6000票到1万票左右，增长幅度约为30%~60%，11月12~14日将出现第二波快递高峰，但是整体单量都在控制范围内。

今年是邮政快递业自2010年以来第14次迎战快递业务旺季，快递公司静静地打起了“秋收仗”。

双高峰网点人手增加1倍

双11正式落幕，快递网点的忙碌还在持续，由于今年双11战线继续拉长，多个快递网点迎来了快递单量的“双高峰”。

极兔速递涿州一位网点经理向记者表示，平时网点的日单量峰值大约2万票左右，11月1日网点迎来了今年的第一波峰值，日单量达到3.2万票，整个11月以来，网点单量保持在3万单左右，预计下一轮高峰会在11月14日左右到来。

一位极兔快递网点经理向记者表示，今年双11与去年最大的不同就是有了更明显的收件高峰感知，早在10月中旬总部就开始跟网点开会要求提前准备，去年双11网点快递量和平时差不多，今年快递单量增长很明显，峰值已经比平日订单超过60%。

这位极兔网点经理说，双11期间，其网点每天约50%的快递单量来自淘系，大约30%订单来自拼多多，剩下20%来自于各大直播电商平台。当然，不同网点情况不同，平台订单多少也要视网点周围老年人/年轻人的比例而定。

申通快递网点负责人表示，10月中旬网点就开始招人，双11期间，网点员工增加10个人，网点总共配备了25个派件员和10个取件员，除了提前招聘的临时快递员之外，支援的人还包括总部的后勤人员。

网点当日配送率超96%

据公开信息，今年以来，中通快递位于河北、陕西、贵州和新疆等多地的转运中心已陆续建成投产。除中通快递外，申通快递也在双11到来前持续扩大产能，位于南昌市、洛阳市和西安市等地的新转运中心陆续投产。

圆通速递于双11来临前夜在全网新增了4300余辆干线运输车辆，近60个集运中心完成了改造和扩建，还有200余家分公司完成了自动化设备更新。京东物流则在双11前对国内多个亚洲一号产业园进行升级。

顺丰官方消息显示，今年双11前夕，顺丰动用超过800辆干线车、10000余个托盘，在分布于全国面积超过6万平方米的11个仓配一体场地，帮助商家展开商品调拨工作，调拨商品量超过2300万件。

京东物流数座“亚洲一号”则在双11实现了全方位智能升级，遍布全国的数十座亚洲一号为代表的上千仓库持续提升夜间生产能力，保障了从容应对订单高峰。

在这样的背景下，除了配送速度之外，不少快递公司都对网点和快递员提出了更精细化的配送质量要求，包括送货上门、签收率以及生鲜配送质量等要求。

记者在11月10日傍晚走访一家北京的菜鸟驿站发现，四排货架只有一排堆满了快递，菜鸟驿站负责人表示，现在大部分快递都是送货上门了，所以提前临时打好的快递货架几乎没有占满的时候。

一位申通快递网点负责人向记者表示，虽然双11单量激增，但是总部配送时效的要求几乎没有降低。“平时一天有两次派送考核，一次是下午2点，第二次是晚上8点，全天签收率要达到98%，双11期间全天只有一次考核，要求当天签收率要到96.5%。也有快递网点负责人向记者表示，双11期间网点的考核没有降低，要求当天签收率达到98%，不过节假日的要求是95%。

双11期间价格平稳

伴随旺季到来，快递公司是否涨价也是行业关注的问题。尤其是今年，激烈的市场争夺导致快递公司价格战有卷土重来的势头，而从三季报也可以看出，加盟制快递公司多多少少都遇到了增收不增利的问题。

一位极兔网点负责人向记者表示，大部分网点没有收到涨价通知，东北的网点收到通知涨价不是因为双11旺季，而是因为暴雪，仅面向商家收件涨价，属于“严寒补贴”。

也有通达系快递公司在深圳、苏州等局部区域涨价，不过整体情况是大部分网点没有接到总部的涨价通知。对于通达系、极兔的具体价格差距，也有网点负责人坦言“加盟制快递公司几家的价格都差不多”。

快递专家赵小敏在接受记者采访时表示，今年双11全国快递价格波动不会很大，只有行业再次发生新的并购重组，才有可能带来价格的较大变化。他同时总结，相比往年，今年双11快递行业整体比较平和，或许是史上快递服务最好、用户满意度最高的双11。

今年以来，快递公司的市场争夺持续激烈，快递头部企业竞争动作明显，圆通超过韵达稳坐第二宝座，韵达与申通的业务量追赶屡陷胶着。除此之外，极兔的港股上市和菜鸟速递的诞生都为头部企业的竞争带来新的压力。

因此，双11被寄予厚望，被业内认为是今年头部快递企业市场争夺的决定性最后一战。随着双11等传统电商旺季临近，旺季下快递件量有望保持持续改善的趋势；单票收入方面，除圆通以外，其余主要快递公司9月的单票收入呈现环比改善趋势，进入旺季以后，核心快递公司的规模效应叠加其成本管控能力持续改善，或将为快递企业创造更多的利润空间。国家邮政局预测，今年的快递业务旺季从11月1日开始，到2024年春节前夕结束，时长102天。在这场最后的战役中快递公司竞争格局将如何生变，也成为今年快递行业最大的悬念。

来源：每日经济新闻

作者：赵雯琪

小小快递，连接千城百业、畅通供需两端，在服务经济社会发展和满足人民群众美好生活中发挥重要作用，也是展示中国经济发展的重要窗口。随着今年双11大幕拉开，物流快递行业也迎来了“大考”。国家邮政局监测数据显示，11月1~4日，全网累计揽收量20.27亿件，同比增长16.1％，环比增长31.0％，再创历史新高。

快递物流“加速跑”，向世界展示出中国消费市场持续向好的良好态势。快递业务量持续保持高位，与供需两端展现的活力紧密相关。从需求侧看，中国拥有超大规模的市场优势，消费市场不断复苏，满足衣食住行的线上购物需求急剧增加，宏观经济向好的态势极大释放了行业的发展动能，有效带动行业规模持续扩大。从供给侧看，城乡发展更加均衡，区域差异有所缩小，设施建设更加完善。各大快递公司提前调配货源，通过智能配送设备，减少了高峰时期对人员的依赖，极大提升了客户体验。快递行业畅通国民经济循环、支撑实体经济发展，既深耕传统领域，又抢抓市场新机遇，搅动了中国经济发展的“一池春水”。

物流一头连着百姓民生，一头连着企业生产，关乎千家万户福祉，牵扯各行各业生计。推动货物加速流动，是构建“消费带动生产，生产带动民生”多赢局面的关键。面对动辄以亿为单位的货物运输，中国快递行业信心十足。

南来北往，物畅其流。快递行业改进服务组织模式，配置自动分拣系统，推动无人拉包、无人供件等新技术、新设备的投入使用；铁路行业推出高铁寄快递服务；快递企业升级沙特“无忧集运”服务，“X日达”加“满包邮”组合深受当地消费者欢迎，实现在阿联酋、阿曼、卡塔尔、巴林等重点中东国家市场全面落地。中国快递物流不仅服务于国内，更不断拓宽海外市场，推动快递行业与相关产业在促进消费、服务生产、畅通循环上持续发力，让发展的动力更足。

快递物流“加速跑”，中国经济活力强。中国正昂首阔步从“物流大国”迈向“物流强国”。一件件快递跨越山海，在深度进村、提速入厂、阔步出海中，既畅通了民生幸福的“微循环”，也贯通了经济发展的“大动脉”，助力中国经济巨轮继续乘风破浪，驶向更加宽广的水域。

来源：中国网

作者：程林

这届双11快递的最大变化，与菜鸟科技有关

一年一度的双11电商大促在国内已结束，但随着跨境包裹的陆续发货，中国物流“黑科技”仍在海外继续放大招。

作为全球最大跨境电商物流企业，菜鸟取得的成绩不仅只是依靠“包裹量”规模这单一维度，将智慧物流技术覆盖物流全链路，是菜鸟用技术撬动商业竞争力、提升服务体验的核心注脚。

技术升级助力商家降本

今年双11，菜鸟实现了批量化包裹的连夜送达，被网友冠以“双11最快的快递公司”之一。记者了解到，菜鸟之所以能这么快，主要归功于其先进技术在发货、中转、仓储乃至末端派送等物流各个环节的广泛应用，而数智、柔性供应链能力的升级也让菜鸟在这个双11的物流资源调度变得更精准。

从今年的双11来看，头部物流企业均已进入用物流科技服务广泛行业重要客户的阶段，而算法+大模型的加持，可以更广泛地向第三方输出更具竞争力的产品。以菜鸟供应链智能计划来讲，在帮助品牌商家在这个双11更轻松、更高效地管理多渠道、跨区域库存方面有着显著优势。以联合利华为例，通过菜鸟的预测模型，其官方旗舰店的跨区发货率、跨仓拆单率和库存周转水平同比均有大幅优化。

科技改善从业和消费者体验

相比往年，今年双11有了一个明显特点——物流人更“淡定”了。

除了人工智能算法、智能硬件，菜鸟还开发了大量具备成本效益的软件系统，能“恰到好处”地解决现实场景中的物流问题，这也是菜鸟能持续创新、提升服务体验的关键。拿物流业“老大难”的末端环节来说，如今，很多社区的居民已习惯了用菜鸟APP在菜鸟驿站自助取件，大学生们也习惯了校园里憨态可掬的菜鸟无人车“小蛮驴”自动送货。

在菜鸟驿站，IOT设备在线值守、语音提示扫码开门、货架地图实景导航，从自助取件到自动关门，全程最快只需1分钟。这不仅解放了菜鸟驿站站长们的生产力，也让消费者在这个双11享受到了菜鸟科技带来的全新体验。

数智物流撬动跨境商家竞争力

智能合单、跨境线路智能优化、干线智能决策、数字清关、数智化航空货站、自动化海外分拨及一系列先进数智物流设备的运用，伴随着快递出海的是菜鸟先进技术的出海。

目前，菜鸟可实现全球179个国家和地区跨境物流的全链路可视、可追踪。今年双11，菜鸟智能汇单履约系统、智能合单等技术首次规模化落地，范围覆盖欧美日韩等53个国家市场，当地海外消费者下单后几个小时包裹即可出库，且可将同一消费者在不同地方购买的小包裹拼成一个大包裹、统一发出。这种通过规模效应升级跨境包裹时效、降低单个包裹成本的技术，不仅让商家的物流服务免费升级了，消费者也能“买的多，到的快”。

在菜鸟提供跨境快递解决方案之前，市场不乏其他跨境物流产品，但却无法有效满足跨境电商需求——平邮类产品价格低但时效慢，海外巨头时效快但价格高，但菜鸟通过全球物流网络和先进的物流技术，对物流要素的掌控有了更强的确定性，即能提升跨境物流时效，也使成本结构更具优势。

来源：中国新闻网

《 现代物流报 》（ 2023年11月15日 8版）