齐聚鹭岛 共谋物流业高质量发展之策
7月2日，随着厦门市物流业重点项目建设成果考察的结束，为期三天的第十七届中国国际物流节暨第二十届中国国际运输与物流博览会·2022亚洲物流双年展落下帷幕。这是今年物流业的首场年度盛会，本次活动以“智慧、绿色、民生”为主题，各部委领导、企业代表相聚一堂，紧密围绕“双碳”战略、政企交流、智慧物流、联运发展、港航及国际物流、中欧班列、冷链规划、“一带一路”等多个热点话题展开深入研讨，共谋物流业高质量发展之策。
聚焦城市物流和物流数字化发展，共创新局面
中国国际物流节在厦门火热举行的同时，第九届中国城市物流大会暨“一带一路”国际物流合作交流会、第十一届中国物流科技大会于同日召开，进一步搭建物流业沟通、合作的桥梁。
以“物流赋能产业发展”为主题的第九届中国城市物流大会暨“一带一路”国际物流合作交流会举行，作为物流节的核心活动之一，会议以高质量物流支撑构建城市发展新格局，赋能产业发展之道，同时积极的研讨应对国际供应链变局之策，抢抓物流发展机遇，助力“一带一路”走深走实的相关话题等进行了深入研讨。
出席本次会议的嘉宾有：中国国家铁路集团有限公司货运部副主任黄鑫，中国交通运输协会“一带一路”物流分会会长、中国铁路北京局集团有限公司原党委书记、董事长赵春雷，中国交通运输协会城市物流分会会长、中远海运集团总经理助理兼中远海运物流董事长韩骏，成都市行政咨询委员会委员、对外开放专家组组长陈仲维，临沧市市委副书记、市长杜建辉，济南市口岸和物流办公室党组书记、主任翟立波，中国铁路昆明局有限公司副总经理陈沛，中国交通运输协会城市物流分会副会长张芸等，以及来自重庆等城市相关委办局领导，以及相关物流企业单位领导。
赵春雷在讲话中表示，紧抓“一带一路”倡议的机遇，构建以港口、航空口岸为中心，以铁路、公路、水路为网络的物流体系，通过不断的降低生产成本、流通成本，以及高效率的信息速度，使这些沿线中心城市成为“一带一路”的重要节点。
陈仲维在演讲中对城市物流业发展提出了几点建议：第一，凡是有枢纽条件的城市一定要在港区旁边建仓储及配送系统；第二，为支持国际贸易和跨境物流，需要建设功能高效的口岸、关检以及保税物流设施；第三，要改造传统的运输体系，形成支持航空铁路物流，并直达腹地的陆海空多式联运系统和城市综合体系；第四，要大力发展枢纽经济、大力发展航空产业、铁路产业，吸引对效率敏感和国际市场依赖程度高的制造业和相关的服务业向城市聚集，最终形成枢纽经济城市的产业业态。
杜建辉在演讲中分享了临沧和中缅印度洋新通道的情况，中缅印度洋新通道优势明显，具有很大的战略价值和时间效率。他表示，未来将积极推进中缅印度洋新通道基础设施建设，积极构建多式联运集疏运物流网络体系，加快推进多式联运物流网集疏运中心的建设，以通道带动物流，以物流带商贸，以商贸带产业，以产业促发展。
翟立波向与会嘉宾介绍了济南市地理位置、交通网络、政策红利和营商环境等方面的优势，以及济南市在物流产业上的发展成果。他表示，“十四五”期间，济南市将以“一核一带七园”为重点，国际化建设物流空间布局，积极探索物流新技术、新产业、新业态、新模式，健全完善陆海空的物流网络，推动物流业与制造业、农业、商贸服务业深度融合。
本次大会还围绕“一带一路”物流发展新机遇进行主题分享，各与会嘉宾围绕“疫情下的供应链管理”“‘一带一路’下的物流机遇”等话题进行深入探讨。
张芸认为，在疫情影响之下，供应链断链风险巨大，各国纷纷制定策略调整供应链，力求减小供应链中断带来的不利影响。如何保障产业链供应链安全顺畅，成为物流业重要命题。从物流和运输的角度来看，有效控制是现代供应链物流的关键所在。
陈沛在演讲中介绍了昆铁货运和中老铁路的特点和优势。他表示，随着RCEP全面的实施，我们会将密切与中国和东盟经贸往来，进一步实现中国和东盟国家产业链的供应链的合理分工，促进国内国际双循环注入强大的动能，为中老铁路展开优化布局。
物流节自开办以来，一直坚持以需求为导向的务实原则，服务产业发展，搭建沟通平台，助力企业降本增效。在本次大会上，还举办了合作项目签约仪式——经过前期一系列卓有成效的协商洽谈，共有多个项目达成了合作共识。
得益于大数据、人工智能、移动互联网等新一代信息技术的应用，高新技术与物流业的融合渐入佳境，数智物流日益成为行业发展大趋势。
7月1日下午，以“智慧科技推动物流绿色发展”为主题的第十一届中国物流科技大会在厦门国际会展中心举行。
出席本次会议的嘉宾有：中国交通运输协会城市物流分会副会长、日日顺供应链科技股份有限公司总经理于贞超，安得智联首席产品官林泰恩，羚牛新能源科技（上海）有限公司董事长蒲红霞，浙江凯乐士科技集团股份有限公司副总裁白红星，中国中车绿色循环经济交易电商平台“宜企拍”副总经理姜成吉等，以及来自中国中车集团、顺丰、京东、中通、菜鸟物流、苏宁物流、路歌等物流和装备、信息服务领域知名企业代表。
于贞超在发言中表示，大件物流领域面临诸多困难，日日顺物流希望通过科技的赋能真正实现从工厂端到消费者端全流程消费体验真正的迭代和升级。日日顺供应链在全球共创共享价值上的三个核心，即围绕科技化、数字化、真正实现场景化的战略。
蒲红霞在发言中用十分详细的数据向与会者阐述了氢能在节能减碳方面发挥的作用。她表示，在“双碳”目标之下，新能源车在物流领域有广阔的应用前景，氢能发展具备长期驱动力。对物流企业而言，安全是第一条，离开安全任何行业都站不住脚；其次就是经济性；最后才是环保型。我们物流行业一定是结合这三点制定适合企业自身绿色的发展之路。
姜成吉分享的内容是闲置及废旧物资系统化处置方案，该方案是为了解决企业自身闲置及废旧物资的处置难题。“宜企拍”开创了竞价模式、进厂模式、做废旧物资产权交易、闲置物资共享等多个模式，为闲置物资的处置搭建平台，进而实现其“万物互联，物尽其用，绿色循环，创造价值”的理念。
合肥维天运通（路歌）商务总监李德伟认为运力供应链再分工将是货运产业互联网的大势所趋，他们通过全链路数字化的方法，与企业一起对其运力供应链进行重构，打通企业与社会资源的连接能力，建立企业自身的运力生态。
甘肃省万达物流有限责任公司总经理杨彦明表示，物产集团及万达公司将以“公铁多式联运”为核心，以“生产型物流服务”和“生活型物流服务”为基础，构建“一心两翼”的万达物流服务品牌，为区域物流提供“一站式”服务。
为了让参会嘉宾了解厦门市重点物流项目建设进展和成果，促进交流合作，在7月2日上午，组委会还组织参会嘉宾们进行厦门市物流业重点项目建设成果考察，为这场为期3天的活动画上圆满的句号。
过去几年中，世界发生了巨大的变化，地缘冲突、供应链受阻、疫情频发等给各行各业带来了前所未有的挑战，让不确定性成为常态。但在这过程中，中国经济坚持稳字当头，保持战略定力，高质量发展步伐更加坚定。面对疫情、经济以及国际局势等诸多不确定因素，我国物流业也在适应新形势，研判新情况，突破新困境中砥砺前行。
7月2日，随着厦门市物流业重点项目建设成果考察的结束，为期三天的第十七届中国国际物流节暨第二十届中国国际运输与物流博览会·2022亚洲物流双年展落下帷幕。在本届物流节中，业内知名企业代表齐聚一堂，立足当下，结合行业、企业发展现状，直击行业痛点，并纷纷透露了未来布局重点。
在第十七届中国国际物流节全体大会暨2022 物流全球论坛上，中国国家铁路集团有限公司货运部副主任黄鑫表示，新冠疫情发生以后海运价格暴涨，公路口岸不畅，大量货源转向铁路运输，铁路口岸能力趋于饱和，国铁集团特别是国铁集装箱公司积极组织多地铁路口岸扩能改造，全力挖掘口岸交接车能力，充分发挥了中欧班列作为国际物流重要战略通道作用，为稳定外贸提供了有利的支撑。
国铁集团还将充分发挥铁路骨干作用，全力以赴保通保畅，服务好国家经济社会发展大局。其次，积极发挥“钢铁丝路”优势，大力发展铁路国际联运为“一带一路”建设提供强劲动力，加快西部陆海新通道班列的发展，充分发挥西部陆海新通道班列协调委员会的作用，深化海铁联运，铁路、公路、港航等各方面运输企业的协调，扩大班列开行规模；运营好中老铁路，发挥通道优势；最后，深化信息技术应用和业务模式创新，搭建数字化平台，助力社会物流降本增效。
中远海运集团总经理助理兼中远海运物流董事长韩骏在第十七届中国国际物流节全体大会暨2022 物流全球论坛上表示，物流企业数字化、智能化发展已经不是为了活得更好，而是顺应时代趋势继续活下去的关键。
在应对新变局的前提下，中远海运集团以维护全球供应链、产业链的稳定顺畅为目标，持续优化物流供应链网络，巩固提升全球的地位，利用丰富的应用场景推动5G智慧港口建设，并陆续建成了集装箱码头、自动化集装箱码头，致力于打造数字化平台，围绕“一带一路”双循环正在加快全球资源和网络布局。
中远海运集团坚决贯彻党中央和国务院《关于加快建立健全绿色低碳循环发展的经济体系的决策部署》，充分履行物流企业的社会责任，积极响应发展绿色物流在仓储、运输等环节落实绿色低碳的目标，共同营造全社会低碳绿色的良好氛围，与广大物流企业一起守护亿万人民的美好生活。
京东物流华南分公司规划部总经理王宇在第十七届中国国际物流节全体大会暨2022 物流全球论坛上表示，近两年市场环境变化和不确定性，给企业供应链带来前所未有的挑战。面临消费者需求多样化等多重压力，企业只有提升自身一体化供应链韧性才能稳步发展。
他将京东物流对一体化智能供应链方案的理解分成三个层次。第一个层次是供应链的计划层，更多核心是给客户提供需求预测和仓网规划以及库存计划，让客户精准知道消费需求、消费数据的分布，基于大数据的分布看库存应该怎样部署，并基于库存部署看仓网应该怎么选址；第二个层次是供应链履约层，实际上就是所谓的“OWTB”。O就是订单系统，T是运输系统，W是仓库内的作业管理系统，B是BMS。基于客户关系建立整套客户关系的系统。这个系统作为供应链中台的控制塔，控制整个物流流程和供应链一体化流程中的每个层面；第三个层次是供应链执行层，是仓运配基础服务，叠加数字化、智能化，给客户提供一体化的物流的底盘的运营能力。
他认为客户的基础需求、柔性的需求和抗风险能力的要求，将是客户未来在一体化供应链方面不可或缺的环节。所以京东物流能给客户提供精准的销售预测、仓网规划及这个过程中通过数字化的链路能够控制好整个运营的流程，包括一体化供应链的交付质量，这样才可以满足整个品牌商未来对一体化供应链的诉求。
安得智联首席产品官林泰恩在第十一届中国物流科技大会上表示，低成本、高效、体验好的供应链体系，为企业带来的除了直观的收益以外，还有更强的抗风险能力、更低的试错成本和更频繁的市场机会。当前安得正在逐步将家电方面的能力渗入到家居行业里，因为未来家电和家居会逐步一体化。他认为，安得正在基于家居这个行业背后的系统架构，用于放之四海皆准的定理，将简单的界面给到客户，将复杂的架构内部消化。安得一直以来秉承的服务态度，就是把复杂留给自己，把简单给到客户。所以安得现在有300多名IT工程师，每天日以继夜、披星戴月的做着事情，不断给自己做加法，不断帮客户做减法。
林泰恩表示，这背后的技术，比如全链路里面的技术展示，如通过视觉测方的方式来识别体积，包括大件仓里面怎么通过自动存储提高效率等，都要通过这些工程师来完成。安得背靠美的，美的拥有的是全世界最好的仓储智能化公司之一。而安得的宗旨就是要通过最先进的技术，打造提供给客户最简单的方案，让一体化方案更轻松。
最后他表示，家居行业线上线下一体化趋势加快，消费者对标小件服务标准对家居物流服务提出更高需求，而家居物流行业存在物流运作难度大、痛点明显、行业集中度低、数字化程度低等问题，安得智联根据多年的物流经验沉淀提出了全流程智能化的F2C整体解决方案来化解这些难题。
6月30日，在厦门举行的第十七届中国国际物流节现场，菜鸟国际供应链总经理赵剑接受媒体采访。赵剑表示，随着中国产业链不断高质量增长，国货尤其是中国品牌出海推动了国际供应链转型升级，对整个跨境物流和供应链行业提出更高要求。
“我们观察到，越来越多的代工、贴牌生产开始转型做自主品牌出海，加大创新与研发投入，不断向‘微笑曲线’两端延伸。”赵剑告诉记者，以前，传统OEM和ODM往往不能直达消费者，了解消费洞察。如今，中国工厂和工贸一体商家依托跨境电商和独立站直达消费者，对物流的话语权增强。由此，形成需求-设计-制造-物流的闭环供应链，需要更加高效、稳定、高质量的国际供应链服务。
据介绍，作为一家全球化物流产业互联网公司，菜鸟的核心战略布局之一就是全球化。截至目前，菜鸟日均跨境包裹量已近500万个，在全世界建设六大核心物流枢纽，包括300万平方米的跨境仓库，触达全球100多个国家、300多个港口的空运、陆运以及海运服务。
赵剑称，我们看到整个国际贸易呈现“小批量”“高频次”和“碎片化”特点。即每一海外订单金额“缩水”，但下单频次攀升。所以，亟须高确定性的端到端跨境物流，来保证“小批量”货物的收货安全。同时，这也对海外仓库存管理的确定性提出更高要求，只有合理配置库存，才能更好把握销售机会。
“在这个过程中，我们发现整个国际贸易生态体系中的商流和支付数字化程度较高。相比之下，物流仍是跨境生态中的相对薄弱环节，蕴含着下一个平台级产业互联网的巨大机会。随着数字化不断走向普惠，也将成为国际物流发展的内核驱动力。”
记者了解到，菜鸟一直致力于打造数字化的跨境物流解决方案。菜鸟三大智慧物流中枢eHub已经陆续在列日、吉隆坡和中国香港启动，通过轻量化手持终端LEMO PDA、数字通关等硬核技术，进一步提升跨境物流的数字化能力。此外，菜鸟海外仓智慧供应链系统“货运参谋”，可以实现海外仓配预估报价、备货指导、库存管理等一键操作。
赵剑告诉记者：“在全球疫情等多重不确定因素下，菜鸟希望与物流伙伴共同服务跨境电商市场，通过数字化创新与资源共振，为全球中小企业与消费者提供稳定高效的一站式、端到端物流体验。”
全球5000多个来自90多个国家的品牌、商家通过菜鸟保税网络进入中国，可以满足中国消费者对国际品牌极速收货体验。菜鸟出口货运为中小企业跨境B2B业务提供海运、空运、陆运以及多式联运的物流解决方案，实现了全球100多个国家和地区到港，64个国家和地区到门服务，为中国品牌出海打造了数智化的全链路、全库存、全渠道的物流供应链解决方案。
作者：辛华
《 现代物流报 》（ 2022年07月06日 3版）
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