韵达失速 快递江湖风波再起

近日，韵达派件异常引发关注。针对这一情况，2月12日晚，韵达回应称，春节后出现了短期人手不足，造成了个别网点所在区域派件延迟的情况，“最近已采取积极的措施，目前这些网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕。”

近期，大量用户在社交平台上反映，自2023年1月起韵达即出现了派件异常，春节后这一情况非但未缓解，反而持续加剧。

据报道，上海的陈女士告诉记者，她的两单韵达快递从金华发出，物流信息显示在上海处理中心已长达8天，但迟迟没有进展，投诉电话都打不通。

有市民表示，年前在网上买的东西，到达杭州某个快递站点后就显示异常，到现在还没有派送。还有市民告诉记者，韵达速递滞留的情况最为突出。

值得注意的是，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，2月1日，全国快递日均揽收投递均恢复至3亿件以上，邮政快递揽收量约3.59亿件，环比增长0.3%；投递量约3.32亿件，环比增长16.1%。

国家邮政局的数据显示，今年春节长假期间（1月21日至27日），全国揽收投递快递包裹量超过7亿件，揽收快递包裹约4.1亿件，投递快递包裹3.3亿件，业务量稳中有升。

由于多地出现派件异常，“韵达要垮”“韵达倒闭”等各类消息满天飞。

针对派件异常等情况，韵达2月12日晚发布《关于近期网络传言的澄清公告》称，春节后，网点的快件与去年同期比有所增长，个别网点的快递小哥因疫情连续几年没有回去探亲，节后返工不及时，出现了短期的人手不足，造成了个别网点所在区域派件延迟的情况。“最近我们已采取积极的措施，截至目前，这些网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕。”韵达表示。

韵达同时表示，网传2000多个网点关闭为不实内容。据最新统计，韵达一级网点比去年同期新增了100多个，揽派末端新增了1万多个，韵达网络快递服务从县级全面覆盖向乡镇地区不断延伸。

二级市场方面，韵达股份最新股价为14.49元/股，市值421亿元。

截至1月30日晚间，顺丰控股、韵达股份、申通快递、德邦股份四家A股快递上市公司悉数公告了2022年业绩预告。圆通速递在更早一些时候披露了业绩快报。

总体来看，A股上市的快递公司中，圆通速递和顺丰控股的净利润继续保持向上增长，且圆通速递正不断缩小与顺丰控股之间的距离。

1月31日，披露全年业绩预告后的交易日，韵达股份喜提涨停，圆通速递、申通股份、德邦股份跟涨。

从具体季度表现来看，四季度的复苏为快递行业全年盈利提供了重要动力。韵达股份，申通快递、圆通速递在2022年第四季度的利润获得年内季度新高。

其中，韵达股份，预计2022年第四季度实现单票毛利和单票净利润同比、环比双升。申通快递全年也有超过一半的扣非净利润来自于第四季度。

不可否认的是，2022年快递物流行业受到诸多阻滞。

正如顺丰控股在业绩预告中所述，“2022年度受到部分网点因疫情阶段性封控、燃油价格较大幅度上涨、国际空海运价格下行等影响。”不过，顺丰控股表示，通过坚持可持续健康发展的经营基调，采取了一系列精益经营及管理举措，使得2022年度业绩仍实现较好增长。

快递企业的一个共识是，总体经营环境向好。同时，各家快递公司也在产品分层、数字化管理等方面做出改善，实现降本增效。

不过，快递江湖的风波从未停止。对申通快递来说，2022年是力挽狂澜的一年。除了交出扭亏为盈的财报，其也达成了与阿里之间的行权延续。

2022年12月27日晚间，申通快递公告，控股股东和实际控制人与阿里方面签署了《购股权延期协议》，调整了行权期限和行权价格。这也标志着申通与阿里将延续战略合作。

韵达股份是多家快递公司中唯一一家净利润增速下限为负的公司。在投资者关系活动记录表中，当韵达股份被问及，“最近几个月公司业务量增速和行业有一定差距，何时能扭转这种局面？”

在具体举措方面，韵达股份表示，一方面要恢复公司持续稳定的服务口碑，进而获取更多客户的信赖和包裹回流；另一方面，公司主动控制低价件规模和比例，实现业务“有质量的增长”。当然但其单票利润明显回升。

值得一提的是，该公司2022年第四季度单票扣非归母净利润预测中位数约为0.14元，环比第三季度的0.04元大幅度改善，同比2021年第四季度的0.13元增长了0.01元。这也意味着韵达股份在四季度拉回了盈利面。

从经营来看，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递2022年快递业务收入分别合计为2656.48亿元、452.55亿元、458.00亿元和326.13亿元，件量合计分别为110.73亿件、174.79亿件、176.09亿件和129.48亿件。从市占率来看，韵达股份占比15.92%，圆通速递占比15.81%，申通快递市占率11.71%，顺丰约为10.03%。

来源：21世纪经济报道

观  察

“上次的2017年圆通速递‘倒闭’风波还历历在目，这次就轮到韵达股份了。”有知情人士告诉记者，快递公司的加盟模式不做出改变，公司总部不能实际掌握“财权、人权”，爆发类似风波的风险仍在。“其实现在问题也就出在个别区域的个别网点上，快递公司总部就是一个网络平台、资源平台、服务平台，快递公司也不会因为个别网点快件积压而倒闭，公司总部肯定在正常运行。”上述知情人士说。

但有关韵达的传言似乎止不住，网络上仍有不少客户反映快递派件异常。“整体来看，其实不只是韵达，其他快递公司也会出现类似的局面。”贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏对记者表示。

河北的张先生告诉记者，自己年前买的两单商品都为韵达快递承运，从1月12日就显示离开河北石家庄分拨交付中心，到2月11日都没有抵达下一站点。“不想等了，已申请退款。”

记者11日致电河北当地部分韵达网点，有网点负责人称：“1月12日的件儿啊，这两天就能恢复了，都能送到了。”

上述知情人士也告诉记者，节后每家快递公司都会有快递积压、人手不够的情况，程度可能不同。但前几年因为疫情，快递员基本没回家，也没法到处跑，只好原地呆着，今年不一样。虽然说“春节不打烊”，但网点都只是留一部分人，有的网点客户比较少，网点负责人可能还会不留人，这就使得一到节后，网点春节期间的快递没有处理完，快递业务量又大增，导致出现派送异常。“不过今年这种情况也更是反映了客户需求和业务量增长之间的矛盾。”上述知情人士说。

记者从58同城·房产上看到，就有长春的商家称：“因韵达件量增长速度太快，现将一级网点拆分出兑。”“由于业务量急剧增长，本人精力有限，现将本韵达网点整体出兑。”

对此，上述知情人士进一步表示，现在的快递公司业务量增长，是在快递公司价格战背景下产生的。这些业务量的增长都会反馈给末端网点，对于网点而言，业务量虽多，但因快递价格低、量越多、成本越高、工作量越多，加上客户的高期望值，加盟商、网点就需要进一步投入成本，增加人员，导致加盟商、网点的利润越薄。

一位自称某快递公司上海加盟网点的负责人向记者透露：“现在搞快递加盟不光得有钱，还得有人手，这很重要，不然你一年下来，罚款就得要不止20万(元)了。”

记者了解到，一些快递公司是通过代理区为加盟商提供比如派费等费用标准，公司会有监督检查防止加盟商私自调价，如果有“漏网之鱼”，一经发现也会有惩罚。还有些快递公司总部会提供指导派费价格，但具体交由加盟商自己管理。韵达主要属于后者，包括快递员的派件量、工作时间、工作强度、工资派费等，均为加盟商制定。

赵小敏认为，加盟制的经营模式，从中长期来说，增长空间依然非常大，灵活度高，市场调节度快，但需要根据市场变化和竞争的需要进行阶段性的升级优化、更新迭代。不过加盟制下，公司的流程管理、管控模式、激励机制、末端渠道管理、响应能力等方面，很容易出现分配机制与执行力偏差，基于此，快递公司总部应重新定位加盟商，同时转化激励机制，从过往完全以总部为中心转向以市场为中心，以渠道为中心，以客户为中心。

赵小敏认为，快递行业的加盟制体系从去年开始分化，接下来两年会进入强烈震荡期，强者恒强弱者可能进入被动洗牌的一个过程，预计2025年左右，电商快递的同质化竞争会完全结束。

预计今年防疫政策优化后，消费复苏叠加快递服务的提升，快递行业业务量增速有望实现双位数增长。疫情过后，以电商件为主的通达系快递，中短期受益于行业价格战放缓，有望获得较好的利润表现，但长期出清仍然需要较长时间。

来源：财联社

作者：胡皓琼

观  点

春节前一波堪称最大规模的疫情，让许多快递滞留，这是消费者最头疼的经历；原本以为年后会逐渐恢复，在春节结束后，疫情也烟消云散了，快递应该是准时准点到达，偏偏其他快递都还算正常，而这时候的韵达居然又拉胯了。

近期大量用户投诉韵达派送异常，和年前的圆通如出一辙，沿途物流信息正常，但到达末端配送时，多则十天半月、少则几天的停滞不前，硬是无法配送，让消费者很是揪心。这一幕和年前圆通遭遇的“人荒”一模一样，快递积压太多、自去年12月份以来快递员流失严重，而年后部分员工尚未到岗，加上部分城市网点关停、倒闭，韵达成了被用户投诉最多的快递公司，其多年遗留的问题也在此时一一暴露。

相比于过去用户熟知的韵达，更名韵达控股后，业务量和经营业绩同比下降，系统性问题频发、二级市场负债、现金流都面临不小的压力，韵达快递其实不快，股价业绩都在下降，更真实的映射出这家市场占有率第二的企业处境很难，问题凸显。

说到底，让韵达处于极为不利的局面最大的原因，其实是一直以来末端网点存在的顽疾，早在其他同行已经投入使用自动化分拣设备时，韵达才意识到自身的不足，于是加紧提高末端揽派效率，建立属于自己的网格仓。但和以往相比，不需要快递人员自行分拣的系统，提高效率就意味着末端网的成本投资压力会相应增加。在快递行业内卷日趋剧烈的形势下，韵达负债率攀升到56.3%，比2020年的51%、2021年的55.9%都有明显的增加，这或许就是韵达多处配送异常的直接原因：利润降低、市场占有率也在下降，而成本却逐年上升！

疫情让整个快递业处于困难时期，这是不争的事实，可对比其他同行的积极应对、果断采取补救措施，圆通是咬紧牙硬扛，而韵达则是不作为，延误了招揽储备人才的时机，终于陷入人手短缺、快递滞留的境地，以至于许多用户以为韵达面临倒闭、四处投诉。但实则是快递员和网点对现状极为不满，最直接的原因就是收入偏低，长期的价格战给快递员和网点带来极大的创伤，一些不合理的扣款和没有提高的奖励措施，让几十家倒闭的网点集体抗议，甚至一度到了要去总部讨说法的境地。

归根结底，总部和网点之间在利润上的分歧，让网点感觉自己的利润被压榨，总部为了抢单，不断降低快递员的派送费，从2020年的1.1元降低到2021年的0.65元，而一个差评就会罚款100元，当天的一个差评要35个好评才能抵消，此举让快递员感觉自己的工资都不够扣，入不敷出。这样的不满，服务和业绩都开始走下坡路，也就顺理成章。

2022年韵达前三季度营收同比增长19.18%，净利润却同比下降34.66%，扣非后净利润同比下降48%，业绩下降最大的原因就是物流和供应链受到冲击，但多年来被曝出发生大型聚集性最多的快递公司只有韵达。半年减少2430个网点的颓势，既是总部管控不力，也是底层服务问题频发的反映，造成这一局面的始作俑者，就是总部与网点的离心离德、背道而驰。对比其他竞争对手都在加大资源投入、寻求突破点，韵达是时候拿出应对办法、扭转当前不利局面了，否则，优胜劣汰、“快鱼吃慢鱼”，快递行业的竞争白热化足以颠覆任何一家传统的快递巨头。

来源：说财道经

一线调查

2月13日，记者线下实地探访韵达快递门店，多家门店仍正常营业，且揽收快件数量较年前明显上升。“我没有听说公司倒闭之类的传闻，而且我们每天收单的钱也都是可以随时取现的……年后运力紧张出现这个问题也很正常。”在韵达揽件派送3年的快递员陈年告诉记者，年后自己快递点的单量稳中有升，“这两天都是七八百单的到件量，来取件的也没有反应异常现象的，有催件的电话，但是不多，发出去的件物流时间有点长，不过这都很正常，往常也会有。”

“如果真的出现问题的话，我们这边寄件、取件都应该会受到影响。”对于派件延迟、丢件等现象，济南市历下区和平路附近的一家韵达快递超市店主唐姐也解释说：“我们一般都是统一去仓库取货，不同站点的分拣自己的货，一些小件的快递偶有遗漏也很正常，不过一般都会找到。”

“我之前听说是上海、长沙等站点都出现问题，最后有没有解决我不清楚。”另一家快递代收点的店主张女士直言，早在韵达辟谣前，她就听到过类似“出事”的传闻，“别的不说，我这儿已经两天没收到韵达的快件了，快递小哥也没见。”

“快递不是每天多到送不完，而是根本不配送。”一位韵达的快递小哥告诉记者，年后不少快递员选择“躺平”，“站上无能力配送，直接导致部分快件严重积压。”

记者注意到，去年11月以来，多家快递公司宣布减薪，韵达快递员也同样面临减薪问题。“比如说吧，以前每件能有八毛钱，现在到手不到五毛。”快递小哥陈年告诉记者，减薪的压力让他跟不少同事都决定另谋出路。

一位知情人则透露，韵达风波其实早有端倪，“现在的问题是网点罚款严重，部分网点工资拖欠。”据此前媒体报道，今年2月，韵达快递长沙一服务站点就因经营不善，与二级代理点无法结清账目，二级商拖欠投递员工资数月，导致大量快递件积压。

来源：速豹新闻网

作者：郑芷南 郑晓彤

《 现代物流报 》（ 2023年2月20日 A8版）