新一轮“汽车下乡”呼之欲出
编者按
5月27日，工信部召开提振工业经济电视电话会议。会议要求，组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽车、家电等大宗商品消费。此外，国务院常务会议日前召开，进一步部署稳经济措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。对于当前略显疲态的汽车市场而言,新一轮汽车下乡政策或是治愈车市创伤的一味良药。
2007年，美国爆发的“次贷危机”引发了金融市场的震荡和恐慌，并迅速蔓延到全球，中国也未能幸免。经济下行、消费低迷，汽车产业受到巨大的冲击。在此背景下，国务院在2009年公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出了一项惠农政策——汽车下乡。
中汽协公布的数据显示，在汽车下乡等一系列利好政策刺激下，2009年国内汽车产销同比分别增长48.30%和46.15%。同时，中国首次超越美国，成为全球第一大新车市场。其中，受汽车下乡政策影响较大的微型车市场销量增长100万辆。
2022年3月下旬以来，受疫情影响，长春和上海这两大汽车工业核心基地均被迫陷入产业链停顿状态，导致4月份开始汽车产销量骤降，国内汽车产业再次陷入困境，市场传言“新一轮汽车下乡政策”有望在6月初出台。一时间，汽车下乡被当作能够治愈车市创伤的一味良药。
销量大跌，股价暴涨
对于绝大多数车企而言，刚刚过去的4月份是近几年来最艰难的一个月份。
乘联会最新零售销量数据统计显示，2022年4月份国内乘用车销量为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34%，这一数据甚至比起疫情暴发初期的2020年4月份的142.9万辆还要低得多，是国内车市近10年以来月度销量历史最低点。
进入5月份，汽车销量依旧惨淡。乘联会数据显示，5月1日~15日，全国乘用车市场零售48.4万辆，比去年同期下降21%；全国乘用车厂商批发45.8万辆，比去年同期下降24%。
具体来看，A股市场165只汽车制造业相关个股中，有160只在此期间上涨。其中，中通客车连续6个交易日涨停，区间累计涨幅高达92.02%；长城汽车期间累计涨幅为55.09%；江淮汽车和长安汽车期间累计涨幅分别为49.3%和49.06%；北汽蓝谷、比亚迪、广汽集团在此期间的累计涨幅也均超过20%。
对此，业内普遍认为，支持A股上市车企股价大涨的最大催化剂就是市场传闻中的汽车下乡政策。近日有媒体报道称：“新一轮汽车下乡政策有望在6月初出台，对15万元以内的汽车（含燃油车及新能源汽车），每辆补贴3000～5000元。实施补贴后有望促进燃油车20万～30万辆销量，促进新能源车30万～50万辆销量。”
而这一传闻促使A股市场整车及零部件企业股价大涨是因为鼓励农村汽车消费的主要受益者将是自主品牌。自主品牌汽车，产品线下探，价格比较便宜，10万元以下的产品线也比较丰富，对农村市场覆盖会比较全，因此在此次汽车下乡过程中受益比较大。
刺激政策呼之欲出？
回顾2009年，国家针对汽车产业出台了包括减征乘用车购置税、开展汽车下乡、加快老旧汽车报废更新等18条组合政策。其中，新增中央投资中安排50亿元资金，自2009年3月1日至12月31日，对农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。
在汽车下乡等一系列措施激励之下，2009年国内汽车共生产1379.10万辆，销售1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%，同时中国首次超越美国，成为全球第一大新车市场。其中，受汽车下乡政策影响较大的微型车市场销量增长100万辆。2010年，汽车下乡政策继续实施，当年国内汽车产销同比分别增长32.44%和32.37%。
因为第一次汽车下乡政策有着立竿见影的效果，在此后的很多年里，每当汽车市场遭遇波折，都会有行业人士呼吁出台新的汽车下乡政策。
值得注意的是，5月20日A股汽车板块继续大涨，本轮上涨的龙头中通客车继续一字涨停板，截至收盘还有超过15万手买单排队等待买入。
对此，有分析认为，虽然具体时间还不能确定，但国家出台鼓励汽车消费的政策并非空穴来风，因为今年以来国务院已经两次提及鼓励汽车下乡相关事项。
今年2月份，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代；4月份，国务院又印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。
优惠政策或偏向新能源
虽然同时面向燃油车和新能源车的汽车下乡政策尚无定论，但专门针对新能源车的“新能源汽车下乡”却一直在进行中。新能源汽车下乡的活动并不涉及中央财政支持，而是通过厂家让利+地方补贴的方式，以期达到降低汽车价格的效果。乘联会秘书长崔东树对记者表示，新能源汽车下乡已经在多个方面发挥了显著作用。新能源汽车进县城具有巨大的空间，通过有条件的县城发展，形成多个全新的城市化、城镇化发展点，发展有潜力的县域经济体，壮大汽车消费的基石，县城将成为我国汽车发展新的增长点。“2009年的汽车下乡推动的是燃油车销量，但近年来，汽车下乡重点在新能源汽车领域展开。”汽车分析师张翔对记者表示，如果继续出台刺激汽车消费的政策，可能还是会将侧重点放在新能源汽车上。目前呼声最高的刺激新能源汽车消费的政策是延长新能源汽车补贴政策和继续减免新能源汽车的购置税。
按照原计划，新能源汽车补贴政策应该在2020年底就取消了，但是由于新冠肺炎疫情的出现，政府又将补贴政策延长了两年，至2022年底。而与补贴相呼应的购置税免征政策，在经历2017年、2020年两次延期后，也将于2022年12月31日到期。
作者：吕江涛
5月27日，工业和信息化部召开提振工业经济电视电话会议，会议要求，组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽车、家电等大宗商品消费。
受疫情影响，当前经济下行压力进一步凸显，除了稳定房地产销售和投资和扩大基建投资，刺激汽车消费成为了促消费、稳增长的重要抓手之一。因为和房地产业一样，汽车也是一个生产供应链牵涉很广的行业。
工业和信息化部最新数据显示，5月1日~26日，15家重点汽车企业集团累计生产113.6万辆，较4月同期增长51.3%。从最新的数据看，汽车市场正逐渐回暖。
但仅仅是供给端发力显然是不够的。解决当前汽车产业稳定运行的问题，还要紧紧抓住当下需求不足这个主要矛盾，必须着眼于如何恢复消费信心和增强消费意愿。日前，国常会提出，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，各地相关刺激手段频出，正是基于这一考量。
在刺激汽车消费的热潮中，新能源车被寄予厚望在情理之中。但新能源车能否顺利下乡，各界还存在着不同的解读。
一方面，来自汽车工业协会最新统计数据显示，2021年新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30%。这就证明，这个下沉市场还大有潜力可挖。
另一方面，对农村家庭来说，汽车是大宗消费，他们买车往往会有更多现实层面的考虑——车是否“对板”，能否满足自己的需求，买回来后是否好开好用。这都是关系到其会不会慷慨解囊的重要因素。
因此，新能源车下乡，首先需要厂家针对乡镇和农村地区的实际需求，研发、提供在广大乡镇和农村地区适销对路的产品，让下乡车辆不仅价格相对低廉，而且实用、耐用，而不是借新能源车下乡的口号，简单地推出一款低价“减配”版了事。
新能源车下乡，绝对不能做成一锤子买卖。
卖车也从来不是把车交到了消费者手上就万事大吉。在下沉市场，汽车维修、售后不便的问题一直存在，而新能源车与传统燃油车之间的较大差异，更意味着原来的服务网络未必适用，这就需要新能源汽车企业的售后服务体系及时扩展到乡镇和农村地区，让农民用车无后顾之忧。
相关配套设施建设更要跟上卖车的速度。近两年，伴随着新能源车下乡，充电桩不断下沉至各地三四五线城市及县镇。但据媒体报道，大量充电桩实际沦为“僵尸桩”。
另外，由于农村地区的电网基础设施比较薄弱，很多地方仅能使用慢充桩，让车主着急上火。这些问题都在一定程度上限制了新能源车的使用场景。而解决这些问题，光靠企业是不够的，需要政府下定决心去努力推动和完善。
作者：迟雨
中国重汽汕德卡问世，率先实现了“进口替代”，重新诠释了高端重卡极致性价比的定义，以德系品质、高效全勤、可靠耐久的不凡性能，成为货运人优质创富的高端“利器”。如今，汕德卡凭借其在运输场景和物流行业里的不俗表现，已成为很多重卡司机的毕生追求的梦想“座驾”。
从事长途运输的何师傅，常年驾车驱驰在云贵川路线，运送日用工业品，山路崎岖复杂，货运时效紧迫，常年以车为家。何师傅自从业以来，曾接触过多辆不同品牌的重卡，唯独汕德卡能够完美契合他的运输需求，与汕德卡相伴的一年时间里，他对“选择大于努力”这句话，有了更深的体会。
极致节油 百公里仅27升
燃油成本是货车运营的一大开支，省油就无异于多赚。汕德卡搭载的是世界一流的超级动力链，拥有着超宽经济转速区间，搭配低风阻驾驶室，辅以多项智慧节油技术，百公里油耗大幅降低。
在标载下，何师傅的汕德卡百公里油耗仅为27升左右，他表示：“跟我跑相同路线卡友的油耗差不多在32升左右，一年下来，照目前的油价，我可以比别人省出3万~4万元的油钱。”在油价高企的当下，汕德卡的极致节油，成为广大用户创富的一大优势。
动力强劲 助他高效创富
往返云贵川，既要应对复杂路况，又要满足货运时效，对于何师傅和汕德卡来说，都要面临种种考验。以高效全勤著称的汕德卡，拥有着行业最长的12万公里发动机保养周期，更实现了轮端轴承全生命周期免维护，让用户养车省心。在保证可靠性能的同时，更以优质的服务保障为日常运输添加双重保障。“我的这辆车搭载重汽MC系列发动机和中国重汽S-AMT16变速箱，行业认可度高。发动机动力强劲，最大可达540马力，每次都能将货物准时送到客户手中。”动力澎湃，换挡平顺，驾乘无忧的汕德卡为何师傅增加了无畏前行的底气。
舒适驾乘 驱赶一路疲惫
由于从事长途运输，何师傅常年奔波在路上，大多数时间都在驾驶室内度过，汕德卡于他而言是形影不离的“兄弟，”也是他的第二个家。在车辆设计上，汕德卡充分考虑到客户对舒适性的需求，驾驶舱采用乘用车设计，提升舒适度的同时，以多项智能应用，有效帮助司机优化驾驶习惯；宽敞空间，智能座舱，超宽卧铺，让司机的车上之家更加舒适。“我的汕德卡驾驶室内空间比较大，视野开阔，没有压抑的感觉。卧铺宽大，困了就能好好休息。另外，挡把的位置设计也比较合理，跑长途的疲惫感也降低了。”自从开上了汕德卡，何师傅的创富之路舒畅了许多，体验到了高配轿车级的至尊享受。
与汕德卡相伴走过的一年时间里，何师傅对于这位好搭档的不凡品质及盈利能力都赞不绝口，对于中国重汽的亲人服务，同样大加称赞，说起以后的购车打算，何师傅表示，下一辆车，他仍将锁定汕德卡。舒适的创富之旅，驾驭不凡的驾乘体验，让汕德卡与用户共同赢在当下，智创未来。
5月27日，工业和信息化部召开提振工业经济电视电话会议。会议提出，组织新一轮新能源汽车下乡活动，推出一批信息消费示范城市和示范项目，促进汽车等大宗商品消费。
工业和信息化部副部长辛国斌表示，要解决当前汽车产业稳定运行的问题，需要需求和供给双向发力，要紧紧抓住解决需求这个主要矛盾的“牛鼻子”，首先就要从恢复消费信心，增强消费意愿的角度去出发、去考虑。
日前，“汽车下乡”政策有望于6月初出台的消息传得沸沸扬扬。据悉，本轮“汽车下乡”将包括燃油车型和新能源车型，鼓励车型为15万元以内的车型，每辆车补贴范围或在3000~5000元。有业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万~30万辆销量，促进新能源汽车30万~50万辆销量。照此体量计算，本轮汽车下乡相关补贴总额将达到15亿元以上，至高约40亿元。
早在2009年，国务院就曾出台汽车行业振兴规划，拨款50亿资金提振汽车消费。
近两年，我国也在积极开展新能源汽车下乡活动，其对整体新能源汽车市场的拉动幅度较为明显。中汽协数据显示，2021年新能源汽车下乡车型累计销量达到106.8万辆，同比增长169.2%。
国内新能源乘用车市场也在疫情影响下出现增速放缓的情况。乘联会数据显示，4月，国内新能源乘用车批发量为28万辆，同比增长50.1%。无论是汽车下乡或是其他规划，相关政策的出台定会给现在略显疲态的汽车市场不小的刺激。
《 现代物流报 》（ 2022年06月01日 A5版）
相关文章：
相关推荐：
